油底壳制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机技术领域，提供了一种油底壳，由壳体、储油包、侧盖焊合而成，所述壳体与发动机缸体配合，壳体顶部的法兰面为平面，与发动机的缸体直接配合，壳体底部为多台阶的型面，具有高台阶比、上下台阶宽度差大的台阶形状，所述的储油包设于壳体的底部一侧，储油包的宽度大于壳体的宽度，沿壳体的宽度方向延伸，该延伸部分的顶部设有侧盖，所述的储油包、侧盖与壳体型面贴合，壳体底部装有放油螺塞座。本实用新型专利技术提供的油底壳，采用多台阶的壳壁设计，合理利用空间，增加装油量，采用二氧化碳保护焊的焊合方式，其结构牢固可靠，外形美观耐腐蚀，可适用于装有意式ＶＭ发动机的各种四驱车。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，提供了一种用于四驱车发动机的油底壳。
技术介绍
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，位于发动机的下部，可拆装，其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回 的润滑油，散曲部分热量，防止润滑油氧化。油底壳多由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡 板，以避免柴油机颠簸时造成的右面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀。油底壳的形状通常需要与传动轴和发动机相配合。有一种装有意式VM发动机的 四驱车，其油底壳的设计需要避让四驱车上的传动轴，空间体积也受到较多制约，使储油量 较小，而储油槽通常都要求装有一定的油量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种油底壳，其结构牢固可靠，装油量大，外形美观耐 腐蚀，便于加工的油底壳，可适用于装有意式VM发动机的各种四驱车。本技术提供了一种油底壳，包括壳体、储油包和侧盖，所述壳体与发动机缸配 合，壳体顶部的法兰面为平面，与发动机的缸体直接配合，壳体底部为多台阶的型面，具有 高台阶比、上下台阶宽度差大的台阶形状，所述的储油包设于壳体的底部一侧，储油包的宽 度大于壳体的宽度，沿壳体的宽度方向延伸，该延伸部分的顶部设有侧盖，所述的储油包、 侧盖与壳体型面贴合。进一步的，所述储油包的壳体底部装有放油螺塞座，为汽车保养时释放机油之用。进一步的，所述的储油包、侧盖与壳体型面是采取二氧化碳保护焊的焊接方式焊 合，可增加装油量；表面采用电泳处理，外形美观耐腐蚀。本技术提供的油底壳，采用多台阶的壳壁设计，合理利用空间，增加装油量， 采用二氧化碳保护焊的焊合方式，其结构牢固可靠，外形美观耐腐蚀，可适用于装有意式VM 发动机的各种四驱车。附图说明图1是本技术油底壳的主视图；图2是本技术油底壳的俯视图；图3是本技术油底壳的左视图。具体实施方式现结合附图说明和具体实施方式对本技术进一步说明。如图1、图2和图3所示，本技术提供了一种油底壳，由壳体1、储油包2、侧盖 3焊合而成，所述壳体1为主体部分，与发动机缸体配合，壳体1顶部的法兰面为平面，与发动机的缸体直接配合，法兰面平面部分的平面度要求较高，壳体1底部为多台阶的型面，具 有高台阶比、上下台阶宽度差大的台阶形状，所述的储油包2设于壳体1的底部一侧，储油 包2的宽度大于壳体1的宽度，沿壳体1的宽度方向延伸，该延伸部分的顶部设有侧盖3，所 述的储油包2、侧盖3与壳体1型面贴合，加工时难度较大，采用焊合而成的方式，优选为采 用二氧化碳保护焊的焊接方式，可增加装油量；表面采用电泳处理，外形美观耐腐蚀，可满 足10的7次方次的定振动实验以及480个循环的扫描振动实验。 进一步的，放油螺塞座4采用点焊的方式焊接于所述储油包2的壳体底部，为汽车 保养时释放机油之用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本 技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术 保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
油底壳，其特征在于：包括壳体、储油包和侧盖，所述壳体与发动机缸配合，壳体顶部的法兰面为平面，与发动机的缸体直接配合，壳体底部为多台阶的型面，所述的储油包设于壳体的底部一侧，储油包的宽度大于壳体的宽度，沿壳体的宽度方向延伸，该延伸部分的顶部设有侧盖，储油包、侧盖与壳体型面贴合。

【技术特征摘要】
油底壳，其特征在于包括壳体、储油包和侧盖，所述壳体与发动机缸配合，壳体顶部的法兰面为平面，与发动机的缸体直接配合，壳体底部为多台阶的型面，所述的储油包设于壳体的底部一侧，储油包的宽度大于壳体的宽度，沿壳体的宽度方向延伸，该延伸部...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈其荣，苏志伟，
申请(专利权)人：泉州市双塔汽车零件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]