车厢可卸式垃圾车三点锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车厢可卸式垃圾车三点锁紧机构，拉臂架的立臂后侧面通过螺栓固定连接有缓冲垫，缓冲垫位于立臂下部，垃圾厢厢体前侧面焊接有与缓冲垫相对的前板，立臂通过缓冲垫与前板配合对垃圾厢厢体前后方向限位；车架底架的纵梁上焊接一对导向板，垃圾厢下侧焊接有导轨，左导轨与右导轨之间间距宽于左导向板与右导向板之间间距，导轨与导向板配合形成对垃圾厢左右方向限位；拉臂架后部的倾卸架上焊接一对锁钩，垃圾厢底板上焊接一对锁架，锁钩插入锁架将垃圾厢钩住形成上下方向限位。本实用新型专利技术能使抓、放厢过程中垃圾厢在拉臂架上平稳安全地运动到固定位置，使拉臂架与垃圾厢锁紧牢固，且锁紧机构结构简单。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及垃圾车的车厢，具体涉及一种车厢可卸式垃圾车三点锁紧机构。
技术介绍
现有垃圾车的拉臂架与垃圾厢的锁紧采用单点或者双点锁紧机构，包括车体上的 限位装置，限位装置由限位板、限位卡板构成，限位板紧固在车架上，限位卡板焊接在厢体 下端相应部位，限位装置共有两套，分别位于厢体与车架相对应位置的左右两侧，当厢体通 过垃圾转运站内前后两侧的举升塔举升下降到车架上部位置时，使厢体总成上的限位板对 准车架的限位卡板形成锁紧。另外，锁紧装置的锁板固在车架上，在它的上面开设锁孔，锁 轴安装在滑套部件内，限位套上开有与滑动销相应的长槽，滑动销套入限位套内，锁轴一端 与手柄固定联接，当厢体通过限位装置落在车架后，拉出手柄，使前后左右四个锁紧装置的 锁轴滑入锁板的锁孔内，滑动销卡在限位套上的长槽内，达到车厢与车架锁紧的目的。这种 两点锁紧方式锁紧结构简单，垃圾厢震动剧烈，使垃圾厢锁紧不牢固，容易产生事故。垃圾 厢震动剧烈也容易产生垃圾抛洒，造成二次污染。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车厢可卸式垃圾车三点锁紧机构，能使抓、放厢过 程中垃圾厢在拉臂架上平稳安全地运动到固定位置，使拉臂架与垃圾厢锁紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢可卸式垃圾车三点锁紧机构，拉臂架后端铰接在车架后端的销轴上，拉臂架前端为向上延伸的立臂，其特征在于：拉臂架的立臂后侧面通过螺栓固定连接有缓冲垫，缓冲垫位于立臂下部，垃圾厢厢体前侧面焊接有与缓冲垫相对的前板，立臂通过缓冲垫与前板配合对垃圾厢厢体前后方向限位；车架底架的纵梁上焊接一对左右对称的导向板，导向板位于底架的纵梁中部，垃圾厢下侧左右对称焊接有导轨，左导轨与右导轨之间间距宽于左导向板与右导向板之间间距，导轨与导向板配合形成对垃圾厢左右方向限位；拉臂架后部的倾卸架上对称地焊接一对锁钩，垃圾厢底板上焊接一对锁架，锁钩插入锁架将垃圾厢钩住形成上下方向限位。

【技术特征摘要】
一种车厢可卸式垃圾车三点锁紧机构，拉臂架后端铰接在车架后端的销轴上，拉臂架前端为向上延伸的立臂，其特征在于拉臂架的立臂后侧面通过螺栓固定连接有缓冲垫，缓冲垫位于立臂下部，垃圾厢厢体前侧面焊接有与缓冲垫相对的前板，立臂通过缓冲垫与前板配合对垃圾厢厢体前后方向限位；车架底架的纵梁上焊接一对左右对称的导向板，导向板位于底架的纵梁中部，垃圾厢下侧左右对称焊接有导轨，左导轨与右导轨之间间距宽于左导向板与右导向板之间间距，导轨与导向板配合形成对垃圾厢左右方向限位；拉臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：万胜，张杨，
申请(专利权)人：重庆耐德新明和工业有限公司，重庆耐德工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]