海水型船用柴油发动机散热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柴油发动机散热器，具体是一种利用海水或江水循环实现散热的船用柴油发动机散热器。本实用新型专利技术所采用的技术方案是：海水型船用柴油发动机散热器由散热器内循环液入口、散热器内循环液出口、散热器内循环散热管、散热器外循环水入口、散热器外循环水出口、外循环壳体组成，其特征在于：外循环壳体密封包住散热器内循环散热管，散热器外循环水入口与散热器外循环水出口平行水平布置。外循环壳体、散热器外循环水入口、散热器外循环水出口三部分构成一个外循环系统。本实用新型专利技术的有益效果是：可以大大提高散热效率和缩小发动机散热器安装空间，同时提高了发动机的工作效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油发动机散热器，具体是一种利用海水或江水循环实现散 热的船用柴油发动机散热器。
技术介绍
目前，发动机散热器主要为水箱形式，发动机散热器亦称为发动机水箱。通常柴油 发动机散热主要依靠水箱配以风扇冷却解决，风扇吹风以风冷水箱、水箱中冷却液来冷却 发动机以解决散热问题。对船用柴油发动机，如果依然采用水箱和风扇散热，则由于船舱狭 小空间的限制，通风条件也不好，船舱内空气环境温度的增高使得风冷的散热效果大大降 低，很容易造成船用柴油发动机水箱的水温过高从而影响发动机的正常工作。为了克服现 有的船用柴油发动机散热器存在的上述不足，本技术提供一种新型船用柴油发动机散 热器的结构设计，能够有效利用解决发动机水箱中水温过高的问题。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的不足，本技术通过在船用柴油发动机散热器中 引入了海水或江水外循环的方式，来冷却发动机水箱温度，实现发动机的散热降温。本技术所采用的技术方案是海水型船用柴油发动机散热器由散热器内循环 液入口、散热器内循环液出口、散热器内循环散热管、散热器外循环水入口、散热器外循环 水出口、外循环壳体组成，其特征在于外循环壳体密封包住散热器内循环散热管，散热器 外循环水入口与散热器外循环水出口平行水平布置。按照上述方案，外循环壳体、散热器外循环水入口、散热器外循环水出口三部分构 成一个外循环系统，外循环系统中流动的外循环水直接采自船体外的江水或海水；散热器 内循环散热管中内循环液的流动方向与外循环壳体中外循环水流动方向相反，属于逆向流 动换热形式。本技术的工作原理是原有船用柴油发动机散热器中，由发动机过来的高温 内循环液从散热器内循环液入口流入，流经散热器内循环散热管中散热冷却后，从散热器 内循环液出口流出，构成内循环；本技术中由于采用了外循环壳体密封包裹散热器内 循环散热管，通过管道将船体外低温的江水或海水引至散热器外循环入口(作为外循环 水)，外循环水在流经外循环壳体时透过散热器内循环散热管与内循环液进行热交换，带走 大量热量以冷却内循环液，吸收热量后的高温外循环水最后从散热器外循环水出口排出， 进入江海中。由于外循环系统中的外循环水来自船体外的江水或海水，水温一直较低，则能 够保证外循环系统散热的高效率，能有效降低内循环液的温度，最终保证了内循环液冷却 发动机的效率。本技术的有益效果是由于采用了外循环水冷却方式代替了风扇，可以大大 提高散热效率和缩小发动机散热器安装空间，同时提高了发动机的工作效率。本公司在采 用本技术技术后，实践证明该技术能够有效改善发动机的散热问题，达到了预期目的。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中1.散热器外循环水入口，2.散热器外循环水出口，3.散热器内循环液入口， 4.散热器内循环液出口，5.散热器内循环散热管，6.外循环壳体，7.发动机散热器。具体实施方式图1中，海水型船用柴油发动机散热器(7)由散热器内循环液入口(1)、散热器内 循环液出口(2)、散热器内循环散热管(5)、散热器外循环水入口(3)、散热器外循环水出口 (4)、外循环壳体(6)组成；外循环壳体(6)密封包住散热器内循环散热管(5)，散热器外循 环水入口(3)与散热器外循环水出口(4)平行水平布置。外循环壳体(6)、散热器外循环水 入口(3)、散热器外循环水出口(4)三部分构成一个外循环系统，外循环系统中流动的外循 环水来自船体外的江水或海水；散热器内循环散热管(5)中内循环液的流动方向与外循环 壳体(6)中外循环水流动方向相反，属于逆向流动换热形式。本技术中由于采用了外 循环壳体(6)密封包裹散热器内循环散热管(5)，通过管道将船体外低温的江水或海水引 至散热器外循环入口作为外循环水，外循环水在流经外循环壳体(6)时透过散热器内循环 散热管(5)与内循环液进行热交换，带走大量热量以冷却内循环液，吸收热量后的高温外 循环水最后从散热器外循环水出口(4)排出，进入江海中。由于外循环系统中的外循环水 来自船体外的江水或海水，水温一直较低，则能够保证外循环系统散热的高效率，能有效降 低内循环液的温度，最终保证了内循环液冷却发动机的效率。本公司在采用本技术技 术后，实践证明能够有效改善发动机的散热问题，达到了良好的效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
海水型船用柴油发动机散热器，主要由散热器内循环液入口、散热器内循环液出口、散热器内循环散热管等组成，其特征在于：外循环壳体密封包住散热器内循环散热管，散热器外循环水入口与散热器外循环水出口平行水平布置，外循环壳体、散热器外循环水入口、散热器外循环水出口三部分构成一个外循环系统。

【技术特征摘要】
海水型船用柴油发动机散热器，主要由散热器内循环液入口、散热器内循环液出口、散热器内循环散热管等组成，其特征在于外循环壳体密封包住散热器内循环散热管，散热器外循环水入口与散热器外循环水出口平行水平布...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，曾宪勇，
申请(专利权)人：襄樊康豪机电工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]