膨胀水箱制造技术

本实用新型专利技术提出一种膨胀水箱，用于调节汽车发动机水箱内的水量，包括空心的箱体以及进水管和第一出水管，其特征在于，所述箱体加强筋，将箱体分为两部分；所述第一出水管设置在箱体底部，其中空部分通过模塑延伸成与加强筋一体的流通孔，该流通孔使被所述加强筋隔开的箱体的两个部分之间彼此连通。该种膨胀水箱的结构刚性和韧性都变得更强，出水管设计更易于制造，适用于汽车用膨胀水箱。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，具体涉及一种汽车用的膨胀水箱。
技术介绍
在汽车的冷却系统中，膨胀水箱的作用在于调节汽车发动机水箱内的水量，防止 冷却系统进入空气，也可以减少冷却液的溢失。 由于，膨胀水箱受热后就要有较大体积的膨胀，基于此，为增强膨胀水箱的结构刚 性， 一般在水箱内设置加强筋，请参见图1 ，但是现有技术一般是设置若干个分离的加强筋， 加强筋1和加强筋2，下方设置一出水管3，两加强筋彼此不相连，这就大大降低了产品的结 构刚性，若设置合为一体的加强筋，就会造成流通不畅的问题，或者给模具制造带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种膨胀水箱，以解决现有技术分离断开的加强筋造成水箱结构刚性较差的问题，以及模具制造不便的问题。 为实现上述目的本技术采用了以下的技术方案 —种膨胀水箱，用于调节汽车发动机水箱内的水量，包括空心的箱体以及进水管 和第一出水管，所述箱体内设置有将箱体两对边连为一体的加强筋，该加强筋将箱体分为 两部分；所述第一出水管设置在箱体底部，其中空部分通过模塑延伸成与加强筋一体的流 通孔，该流通孔使被所述加强筋隔开的箱体的两个部分之间彼此连通。 依据本技术较佳实施例的膨胀水箱，还包括一第二出水管，设置于所述箱体 底部且异于第一出水管的位置。 采用了以上技术特征的膨胀水箱，结构刚性更强，并且出水管上开口连接加强筋 底部，不影响箱体内液体自由流通，不影响箱体本身的耐膨胀伸縮性能进一步得到强化，简 单实用。附图说明图1为现有技术膨胀水箱结构示意图； 图2为本技术的结构剖面示意图； 图3为本技术的俯视剖面示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步叙述。 请参见图2，其为本技术的剖面结构示意图，本技术一种膨胀水箱，用于 调节汽车发动机水箱内的水量，包括空心的箱体1以及进水管和第一出水管2，所述箱体1 内设置有将箱体两对边连为一体的加强筋4，该加强筋4将箱体分为两部分；所述第一出水 管2设置在箱体底部，其中空部分通过模塑延伸成与加强筋一体的流通孔3，该流通孔3使3被所述加强筋4隔开的箱体的两个部分之间彼此连通。 依据本技术较佳实施例的膨胀水箱，还设置有第二出水管5，设置在箱体1底 部，异于第一出水管2的位置。 参见图3，图3为本技术内附俯视剖面图，结合图2说明该技术的优点，这 种一体的加强筋4的设计，使得箱体1在膨胀或紧縮时，其本身的刚性性能极大增强，但是 就造成了，箱体1内液体流动性不如原分离的加强筋好的问题，两部分之间不能自由流通， 但是，由于本身箱体1的结构特征，使得加强筋的深度较深，不便于模具实现加强筋底部打 孔或者其他模具实现的方式，因此将第一出水管2设置在加强筋4的底部，在模塑时，将管 芯长度加长，即可在加强筋4底部出现一流通孔3，这样热水或者冷却用水都可在加强筋4 两侧的箱体内流动汇聚到第一出水管2，接着流出箱体1之外 综上所述，采用这种一体加强筋的膨胀水箱，其结构刚性更强，并且将出水管设置 到加强筋底部的设计，使得其不影响液体排放，易于工业制造，减少了模具成型的困难，结 构简单，适合推广。 以上仅仅是本技术的较佳实施例，并不用以限制该技术，任何熟习本领 域的技术人员，不违背本技术精神的范围内，所做均等和变化和润饰，都应落在其保护 范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种膨胀水箱，用于调节汽车发动机水箱内的水量，包括空心的箱体以及进水管和第一出水管，其特征在于，所述箱体内设置有将箱体两对边连为一体的加强筋，该加强筋将箱体分为两部分；所述第一出水管设置在箱体底部，其中空部分通过模塑延伸成与加强筋一体的流通孔，该流通孔使被所述加强筋隔开的箱体的两个部分之间彼此连通。

【技术特征摘要】
一种膨胀水箱，用于调节汽车发动机水箱内的水量，包括空心的箱体以及进水管和第一出水管，其特征在于，所述箱体内设置有将箱体两对边连为一体的加强筋，该加强筋将箱体分为两部分；所述第一出水管设置在箱体底部，其中空...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈慧娟，
申请(专利权)人：上海宝鹿车业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]