船舶内壳倾斜结构的载人吊篮检查装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶边舱内壳倾斜结构的载人吊篮检查装置，包括提升用钢丝绳（２）和设置气动绞车的载人吊篮（１）；提升用钢丝绳（２）穿过气动绞车，用于吊篮的升降。本实用新型专利技术还包括倾斜设置的导向用钢丝绳（４）；载人吊篮（１）上下两处分别通过滚轮（７）限定在导向用钢丝绳上。把载人吊篮通过其上的滚轮装置固定于导向钢丝绳上，使载人吊篮可沿导向钢丝绳斜向自由滑动，从而实现斜向检查。本实用新型专利技术设计可替代船舶倾斜结构处的垂向结构永久性检验通道的近观吊篮检查装置，是一种简单方便，价格低廉的可替代设施，能完全满足相关规范要求；具有施工成本低、实施便捷的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种船用检查设备，更具体地说，涉及一种用于船舶倾斜结构近观检 查的设备。
技术介绍
根据IMO (国际海事组织)的MSC. 158 (78)(海安会决议)要求，以及IACS (国际 船级社协会)的相关解释，油船和散货船(包括矿砂船)要设置PMA (永久固定的通道)检 验通道，以对船体结构进行全面的近观检验及检查。对于宽度大于5米的散货船或矿砂船 边压载舱，如果其舭部的高度超过6米，其内壳舱壁的检验通道设计会非常困难，而且会耗 费大量的钢材。例如某30万吨矿砂船舭部高达13，420mm,按照规范要求，该船两侧舭部内 壳需要各设置两道纵向连续的永久通道用于检查。如果这样需要增加重量大约249吨，具 体如下钢板重量增加水平桁重量总计198吨A) 3m宽水平桁2道，重量130吨(腹板Ilmm厚，货舱长度236. 38m，面板20mm厚， 货舱长度236. 38m)B) 1. 5m宽水平桁2道，重量68吨(腹板1 Imm厚，货舱长度236. 38m,面板20mm厚， 货舱长度236. 38m)栏杆扶手重量4· 8吨/道X 4道=19. 2吨梯子平台重量8吨/道X 4道=32吨可以看出，应用永久固定的通道需要大量的钢材，施工成本较高。此外，根据PMA(永久固定的通道)规范要求，船舶的货舱和首尖舱(压载水舱) 区域的内部应设有永久固定的通道以对其结构进行全面的近观检查，而当大型散货船或者 矿砂船的边舱宽度超过5米时，其舭部内壳斜壁结构的检验通道设计往往会有很多困难， 存在成本较高的问题。
技术实现思路
本专利技术设计的目的是不设置上述的结构性永久性检验通道，而用规范许可的可移 动装置来替代进行检查，即应用船舶倾斜结构近观检验吊篮装置就可以达到相关要求，进 而达到节省大量钢材、油漆，降低相关的制作、喷涂和安装等施工成本的目的。为了达到上 述目的，本专利技术设计一种船舶内壳倾斜结构载人吊篮检查装置，包括通过固定单元将上端 固定于上甲板上的提升用钢丝绳，以及设置气动绞车的载人吊篮；所述提升用钢丝绳穿过 所述载人吊篮的气动绞车。本检查装置还包括平行船舶内壳倾斜结构设置的导向用钢丝 绳，以及所述导向用钢丝绳下部设置的紧绳器；所述导向用钢丝绳下端的连接钩挂接于用 于快速连接船舶内壳纵骨的卡子上，而所述导向用钢丝绳的上端为固定端。此外，所述载人 吊篮同侧的上下两处分别通过成对的滚轮限定在所述导向用钢丝绳上。优选方式下，所述提升用钢丝绳为两根，分别穿过所述载人吊篮的气动绞车，其中一根是工作状态钢丝绳，另一是安全保护钢丝绳。而所述成对的滚轮设置于支杆的一端，所 述支杆的另一端以铰接方式连接于所述载人吊篮。此外，优选方式下，所述导向用钢丝绳也 为斜向设置的两根，相当于载人吊篮斜向运动的导轨，导轨通过夹具固定装置和倾斜结构 的上部水平桁及下部纵骨之间实现连接。本专利技术主要是研究设计可替代船舶垂向结构永久 性检验通道的近观吊篮检查装置。主要包括甲板上的钢丝绳固定装置，带有安全挂钩的钢 丝绳，载人吊篮本体设计、吊篮气动绞车设计、导向钢丝绳的设计、装置系统功能和安全保 护功能设计以及整个系统的使用可行性等。 本专利技术利用载人吊篮检查装置对船舶内壳斜壁结构进行近观检查的设计，其特征 在于用两根钢丝绳在斜壁的上下端分别加固定设施固定，并用钢丝绳张紧装置将其拉紧， 形成与斜壁平行的双斜向导向滑道，以防止吊篮扭动，提高安全性。气动载人吊篮可沿此导 向钢索上升及下降以实施对结构的近观检查。同时也可以根据检验的位置不同来设置下方 的固定点，即可大范围的对肋板上的垂向结构进行检查，从而达到检验所有相关斜向结构 的要求。因此本装置是一种简单方便，价格低廉的可替代设施，并完全满足相关规范要求的 设计。附图说明图1是应用载人吊篮检查装置对实施例中大型矿砂船舭部压载舱斜向内壳纵壁 处垂向结构进行行近观检查的示意图。图2是图1中A处的放大结构示意图，显示了甲板上提升用钢丝绳的固定单元；图3是图1中B处的放大结构示意图，显示了本专利技术的使用状态；图4是带有气动绞车的载人吊篮的放大结构示意图；图5是图4中载人吊篮侧视结构示意图。具体实施方式以下结合附图1-4对本专利技术做进一步的描述。本专利技术船舶边压载舱内壳倾斜处垂直结构载人吊篮检查装置，该装置分为导向钢 丝绳及其固定和张紧装置、带气动绞车的载人吊篮、提升用钢丝绳以及甲板上钢丝绳固定 单元四大部分。具体说，如图1和3所示，载人吊篮1带有气动绞车6，提升用钢丝绳2穿入 载人吊篮1的气动绞车6，从下端穿出。同时吊篮1上的导向滚轮7和导向用钢丝绳4相连 接，开动马达，载人吊篮即可沿着导向钢丝绳4斜向上升和下降。优选方式下，提升用钢丝绳2设置为两根钢丝绳，其中一根是工作状态钢丝绳，第 二根是安全保护钢丝绳，工作钢丝绳出现问题，安全钢丝绳立即自动进入工作状态。相应安 全保护装置，以确保吊篮提升过程的稳定安全。此外，如图4和5所示，提升用钢丝绳2通过载人吊篮1的上部导向滑轮进入特 制的绞车6，然后从载人吊篮1的下方穿出，实现载人吊篮1沿钢丝绳2的垂向滑动，使得 载人吊篮1可便捷地悬挂停留于甲板和底板之间的任何位置，同时保证近观检查时的安 全。气动绞车可选用新加坡公司(TRACTEL SINGAPOREPTE. LTD)的产品(PMA DAVITS AND NACELLE)中使用的绞车，该产品的型号为SOLO TEMPORARY SUSPENDEDPLATFORM。绞车的作 用主要用于沿提升用钢丝绳的爬升和下滑，并能充分保证移动过程中的安全性。导向用钢丝绳4固定于船舶内壳倾斜结构的上部水平桁和下部纵骨之间。导向用 钢丝绳4下端的连接钩挂接于卡子10上，卡子快速卡接于船舶内壳的纵骨上。而且导向用 钢丝绳4下部设置有紧绳器9，使得导向用钢丝绳4始终保持绷紧状态。载人吊篮1通过滚 轮7与导向用钢丝绳4相连，实现载人吊篮1沿导向钢丝绳4的斜向滑动，使得载人吊篮1 可便捷地悬挂停留于待检查边舱内壳斜壁结构的任何位置，达到对结构近观检查的目的。图3中，成对的滚轮7设置于支杆8的一端，导向用钢丝绳4位于两个滚轮之间。 支杆8的另一端优选以铰接方式连接于载人吊篮1，以便适用于任何倾斜角度的导向用钢 丝绳4，且需保证连接的安全性。图中，吊篮1上部的一对滚轮未显示出支杆8，但在优选方 式下，应该设置成对的支杆以便支撑此处的这对滚轮，而且支杆应采用铰接方式连接在吊卜.ο此外，优选方式下，在甲板G上需要进行检验的肋位的合适位置，设置甲板塞孔并 设置甲板塞。其目的是为了方便提升用钢丝绳的固定。如图2所示，提升用钢丝绳2利用 钢丝绳固定单元3以架体方式通过甲板塞 孔固定于上甲板上。固定单元3作为钢丝绳甲板 上的固定点，同时其本体也可临时封固于甲板上。图中，钢丝绳固定单元3包括挂接钢丝绳 2的挂钩和吊环，以及用于支撑的支杆或固定端。最优方式下，提升用钢丝绳为两根，提升用 钢丝绳2通过载人吊篮1的上部导向滑轮进入特制的绞车，然后从载人吊篮1的下方穿出， 实现载人吊篮1沿提升用钢丝绳2的滑动。导向用钢丝绳4也为斜向设置的两根，载人吊 篮1的滑轮与两根导向钢丝绳4的连接，从而充分限定吊篮的，实现吊篮沿导向钢丝绳4斜 向升降。此外，载人吊篮1为可拆卸式铝合金结构的吊篮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶内壳倾斜结构的载人吊篮检查装置，其特征在于，包括通过固定单元（３）将上端固定于上甲板上的提升用钢丝绳（２），以及设置气动绞车的载人吊篮（１）；所述提升用钢丝绳（２）穿过所述载人吊篮（１）的气动绞车；本检查装置还包括：平行船舶内壳倾斜结构设置的导向用钢丝绳（４）；所述载人吊篮（１）上下两处同侧分别通过成对的滚轮（７）限定在所述导向用钢丝绳（４）上。

【技术特征摘要】
一种船舶内壳倾斜结构的载人吊篮检查装置，其特征在于，包括通过固定单元(3)将上端固定于上甲板上的提升用钢丝绳(2)，以及设置气动绞车的载人吊篮(1)；所述提升用钢丝绳(2)穿过所述载人吊篮(1)的气动绞车；本检查装置还包括平行船舶内壳倾斜结构设置的导向用钢丝绳(4)；所述载人吊篮(1)上下两处同侧分别通过成对的滚轮(7)限定在所述导向用钢丝绳(4)上。2.根据权利要求1所述船舶内壳倾斜结构的载人吊篮检查装置，其特征在于，所述导 向用钢丝绳(4)下部设置有紧绳器(9)。3.根据权利要求2所述船舶内壳倾斜结构的载人吊篮检查装置，其特征在于，所述导 向用钢丝绳(4)下端设置连接钩，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志鹏，王飞，
申请(专利权)人：大连船舶设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]