车载组合式多体船制造技术

一种车载组合式多体船，包括：框架组件（１）和单体船（２），框架组件（１）通过连接件（３）和单体船（２）相连组成一个整体。其优点是：本实用新型专利技术拆卸和安装可以徒手完成，为野外使用带来很大便利；折叠后很容易安装在家用轿车的普通行李架上，重量和尺寸符合《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的有关规定，家用轿车载运该多体（帆）船可以在国内所有道路上通行；由于此多体船拆卸后，最大单体部件的尺寸长度不大于２．５米，便于在普通住宅楼房内搬运，不需特殊库房就能安放和收藏，适合中国一般家庭；此实用新型专利技术的推广应用，将大大推动帆船运动在中国的普及。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通运输
，具体的说是一种车载组合 式多体船。
技术介绍
排水量为450kg的传统的小型船舶，从船体上分有硬式和软 式(充气式)两种，从结构上分有单体和多体。软式(充气式) 船舶使用时存在安全问题，硬式船舶由于尺寸和结构的限制，不 易安装在家用车的行李架上，难以由家用轿车直接运输，依照中国交 通法规，也不能使用拖车由家用轿车拖曳运输。家用轿车在中国已 经普及，帆船等水上娱乐运动还未普及的重要原因就是缺乏适合 中国国情的相关器械。目前还没有一种拆卸安装方便，甲板面积为 3平方米，载重量大于250kg (相当于国际上12英尺级别的多体 运动帆船)，并且重量和尺寸符合《中华人民共和国道路交通安全法 实施条例》相关规定，可安放在家用轿车的普通行李架上在道路上运 输的硬式(帆)船。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种符合国家相关规定，可以由普通 家用轿车载运，展开安装后甲板面积约3平方米，排水量为450kg， 载重量大于250Kg的车载组合式多体船。本技术车载组合式多体船，包括框架组件1和单体船2，框架组件1通过连接件3和单体船2相连组成一个整体。 单体船2为两个、三个或多个。框架组件l，包括框架体4和框架体5铰链连接，框架体4、 5 上固定位置装有多个连接件3上的凹接插部件9，框架体4、 5为直 管和弯头相连而成。单体船2，包括玻璃钢外壳6，玻璃钢外壳6内填有硬质泡沫 芯7，单体船2上在和框架体4、 5上的连接件3对应位置还开有多 个孔8。连接件3，包括焊接在框架体1直管上的凹接插部件9、凸接 插部件10，凹接插部件9外套有带扣快接螺母11，凸接插部件10包 括凸接插管12穿过螺纹座13并和螺纹座13相连，螺纹座13上的 外螺纹14和带扣快接螺母11上的内螺纹相啮合，螺栓穿过螺纹座 13和单体船2相连。将凸接插部件10的下部插入单体船2上的孔8内，螺栓穿过螺 纹i 13和单体船2相连并紧固；凹接插部件9和凸接插部件10相插 合，带扣快接螺母13和凸接插部件10上的外螺纹14啮合并拧紧， 则船体完成；在船体上安装风帆、悬挂推进器等，即可在水面航行； 使用完毕后，框架组件1折叠可形成托架，连接多个单体船2，安放 在汽车行李架上，便于装载和运输。本技术车载组合式多体船的优点是本技术拆卸和安装 可以徒手完成，为野外使用带来很大便利；折叠后很容易安装在家用 轿车的普通行李架上，重量和尺寸符合《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》的有关规定，家用轿车载运该多体(帆)船可以在国 内所有道路上通行；由于此多体船拆卸后，最大单体部件的尺寸长度 不大于2.5米，便于在普通住宅楼房内搬运，不需特殊库房就能安放 和收藏，适合中国一般家庭；依照《中华人民共和国船舶登记条例》， 长度小于5米的水上移动装置不需登记注册，本多体船展开安装后， 船长12英尺，约3.G6米，所以不需登记注册即可使用；此技术 的推广应用，将大大推动帆船运动在中国的普及。附图说明图1为框架组件的结构示意图。图2为框架组件折叠后结构示意图。图3为组合式三体船的结构示意图。图4为组合式双体船的结构示意图。图5为车载组合式多体船的结构示意图。图6为连接件的结构示意图。图7为单体船和框架装配结构示意图。图8为单体船的剖视图。具体实施方式根据图l-8所示， 一种车载组合式多体船，包括框架组件l和单体船2，框架组件1通过连接件3和单体船2相连组成一个整体。 单体船2为两个、三个或多个。框架组件l，包括框架体4和框架体5铰链连接，框架体4、 5 上固定位置装有多个连接件3上的凹接插部件9，框架体4、 5为管和弯头相连而成。单体船2，包括玻璃钢外壳6，玻璃钢外壳6内填有硬质泡沬 芯么单体船2上在和框架体4、 5上的连接件3对应位置还开有多 个孔8。连接件3，包括焊接在框架体1直管上的凹接插部件9、凸接 插部件10，凹接插部件9外套有带扣快接螺母11，凸接插部件10包 括凸接插管12穿过螺纹座13并和螺纹座13相连，螺纹座13上的 外螺纹14和带扣快接螺母11上的内螺纹相啮合，螺栓穿过螺纹座 13和单体船2相连。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载组合式多体船，包括：框架组件（１）和单体船（２），其特征在于：框架组件（１）通过连接件（３）和单体船（２）相连组成一个整体。

【技术特征摘要】
1、一种车载组合式多体船，包括框架组件(1)和单体船(2)，其特征在于框架组件(1)通过连接件(3)和单体船(2)相连组成一个整体。2、 根据权利要求1所述的车载组合式多体船，其特征在于框 架组件U)，包括框架体(4)和框架術5)铰链连接，框架体(4)、 上周 定位置装有多个连接件(3)上的凹接插部件(9),框架体(4)、 (5)为直管和弯头相连而成。3、 根据权利要求1所述的车载组合式多体船，其特征在于单 体船C2)，包括玻璃钢外壳(6)，玻璃钢外壳〈6)内i真有硬质々包沬45(7)， 单体船(2)上在和框架体(4)、 (5)上的连接件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪亚波，
申请(专利权)人：汪亚波，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]