一种多体船连接桥抗砰击用底封板制造技术

本发明专利技术公开了一种多体船连接桥抗砰击用底封板，底封板包括：平面延伸的主面板和设置于主面板突出于主面板下端面的凸起筋结构；凸起筋为两端开口且贯通的管结构，且凸起筋延伸方向与船体延伸方向相同；凸起筋数量不少于2个，且每相邻两个凸起筋相互平行；凸起筋横截面为等腰梯形结构；采用上述技术方案的本发明专利技术，底封板在保证重量的同时利用板上凸起筋结构产生的缓冲效应可以有效的降低底封板的砰击载荷，提高连接桥结构的强度。

【技术实现步骤摘要】
一种多体船连接桥抗砰击用底封板
本专利技术涉及船舶设备
，特别涉及一种多体船连接桥抗砰击用底封板。
技术介绍
多体船水下部分由中体(主船体)和侧体(辅船体)瘦长的船体组成，他们通过连接桥连成一体，共同负担一个主甲板及上层结构。这种船型构造特点有利于形成宽阔甲板面积，为车辆的停放，人员的安排提供更大空间。由于多体船航行速度较高，一般可达30至40节，航行时砰击现象非常严重，海水不断拍击连接桥底封板，巨大的砰击载荷对底封板以及连接桥的结构强度提出了严峻的挑战。双体船和其他形式的多体船面临相同问题和挑战。因此，专利技术一种抗砰击的多体船底封板就显得十分必要。
技术实现思路
本专利技术针对上述技术问题，提出一种精心设计，结构合理，抗砰击性能优良的多体船连接桥底封板，使得多体船在高速航行时所受的砰击载荷大大降低，从而保证连接桥结构的安全性。为达到以上目的，通过以下技术方案实现的：一种多体船连接桥抗砰击用底封板，底封板包括：平面延伸的主面板和设置于主面板突出于主面板下端面的凸起筋结构；凸起筋为两端开口且贯通的管结构，且凸起筋延伸方向与船体延伸方向相同；凸起筋数量不少于2个，且每相邻两个凸起筋相互平行；凸起筋横截面为等腰梯形结构；凸起筋的底边宽度为大于0小于等于10m，凸起筋的高度为大于0小于等于10m，相邻两凸起筋的距离为大于0小于等于10m，区间取值根据实际情况选定。凸起筋的两斜边与底边夹角为大于0°小于180°，凸起筋的两斜边与底封板夹角为大于0°小于180°，区间取值根据实际情况选定。采用上述技术方案的本专利技术，具有结构重量轻，可以有效提高板的强度，利用板上凸起筋结构产生的缓冲效应可以有效的降低底封板板的砰击载荷，提高连接桥结构的强度。其中：若底封板的材料为铝合金时，运用压制成型或者焊接技术制成；如果材料为钢材，采用压制成型或者焊接技术；如果玻璃钢等复合材料采用压制成型或者模制技术。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明本专利技术共2幅附图,其中：图1为本专利技术的从船首向船尾方向的视图。图2为本专利技术的底封板主视结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示的一种多体船连接桥抗砰击用底封板，底封板包括：平面延伸的主面板1和设置于主面板1突出于主面板1下端面的凸起筋2结构；凸起筋2为两端开口且贯通的管结构，且凸起筋2延伸方向与船体延伸方向相同；凸起筋2数量不少于2个，且每相邻两个凸起筋2相互平行；凸起筋2横截面为等腰梯形结构；凸起筋2的底边宽度为大于0小于等于10m，凸起筋2的高度为大于0小于等于10m，相邻两凸起筋2的距离为大于0小于等于10m，区间取值根据实际情况选定。凸起筋2的两斜边与底边夹角为大于0°小于180°，凸起筋2的两斜边与底封板夹角为大于0°小于180°，区间取值根据实际情况选定。其中，多体船水下部分由中体主船体和两个侧体辅船体共三个瘦长的船体组成，它们通过连接桥连成一体，共同负担一个甲板及上层结构，底封板装配于连接桥下端面。采用上述技术方案的本专利技术，具有结构重量轻，可以有效提高板的强度，利用板上凸起筋结构产生的缓冲效应可以有效的降低底封板板的砰击载荷，提高连接桥结构的强度。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，虽然本专利技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本专利技术，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本专利技术技术方案范围内，当可利用上诉揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本专利技术技术方案的内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多体船连接桥抗砰击用底封板，其特征在于：底封板包括：平面延伸的主面板(1)和设置于主面板(1)突出于主面板(1)下端面的凸起筋(2)结构；所述凸起筋(2)为两端开口且贯通的管结构，且凸起筋(2)延伸方向与船体延伸方向相同。

【技术特征摘要】
1.一种多体船连接桥抗砰击用底封板，其特征在于：底封板包括：平面延伸的主面板(1)和设置于主面板(1)突出于主面板(1)下端面的凸起筋(2)结构；所述凸起筋(2)为两端开口且贯通的管结构，且凸起筋(2)延伸方向与船体延伸方向相同；所述凸起筋(2)数量不少于2个，且每相邻两个凸起筋(2)相互平行；所述凸起筋(2)横截面为等腰梯形...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗智，张林涛，
申请(专利权)人：大连理工大学，
类型：发明
国别省市：辽宁;21