用于检测汽车ＧＰＳ天线支架的检具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种性价比高、操作简单、检测全面的汽车ＧＰＳ天线支架的检具。该检具，包括底座和设置在底座上的操作台，操作台台面顶端设有Ｕ形槽，Ｕ形槽一侧的侧壁高于另一侧，Ｕ形槽侧壁和底壁与ＧＰＳ天线支架的外轮廓吻合，Ｕ形槽侧壁和底壁上设有与被检测的ＧＰＳ天线支架相对应的检测开孔。本实用新型专利技术通过采用以上结构，摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员要求高的三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，大大的降低检测成本，特别适合工业上大量生产的零件的检测。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零件的检测装置，具体地说，涉及一种用于检测汽车GPS 天线支架的检具。
技术介绍
随着经济的发展和生活水平的提高，汽车的使用量逐年增多。车辆对于人类的关 系真可说是密不可分，而车辆制造商、车辆零组件制造商与驾驶人间，不但追求车辆本身的 性能，安全性以及其省油的效果，而且对于汽车的组件也越来越注重。在汽车成为我们的主要交通工具同时，人们对其的制造工艺的要求变的越来越 高，使得其生产工艺也是越来越先进，各种零件的生产和检测也随之越来越先进，精度越来 越高。GPS天线支架型面复杂、三维空间尺寸多，其要求的各种安装空位尺寸都要保证在 允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能。现在对汽车零件的检测最为常 用的工具是三坐标，此检测工具的高精度和高智能，使得其得到较为广泛使用，但此工具检 测零件时所花时间长，测量效率低，难以满足生产要求。操作人员需投入很大精力来操作， 而且一台三坐标检测仪器的价格就要一百多万，这样的价格对一般的小型企业是无法承担 的，同时三坐标的操作人员为能够快速准确地完成工作，需要是经验丰富的专业工程师，一 般都需要本科以上的学历，这无疑给企业增加了额外的无形成本；一般在两个不同平面上 的两个检测点之间的尺标三坐标是无法测量的；这样的检测仪器对那些大规模生产，需要 快速和多方位检测的零件是非常的不适用的。因而本技术提出了一种操作简单，价格 便宜，能够多方位检测的检测装置，以满足生产厂家的需求。
技术实现思路
本技术是针对现有技术中检测GPS天线支架价格昂贵、操作人员要求高、检 测时间长、费精力、测量效率低等问题，而提出了一种性价比高、操作简单、检测全面和检测 快速的汽车GPS天线支架的检具。本技术所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现一种用于检测GPS天线支架的检具，包括底座和设置在底座上的操作台，其特征 在于操作台台面顶端设有υ形槽，U形槽一侧的侧壁高于另一侧，U形槽侧壁和底壁与GPS 天线支架的外轮廓吻合，U形槽侧壁和底壁上设有与被检测的GPS天线支架相对应的检测 开孔。本技术中，所述底座采用金属制成长方体结构，为减轻底座的重量，亦可采用 空心壳体结构。所述底座上设有用于将检具的位置固定的固定孔，以防止在操作时检具移动造成 检测不准确。所述底座的两端设有把手，以便于移动检具。为了使检具检测GPS天线支架的精度尽量提高，所述检具还包含检测盖板，检测盖板的外轮廓与GPS天线支架外轮廓吻合，GPS天线支架放入操作台U形槽中后，检测盖板 可扣合在GPS天线支架表面，进一步检测GPS天线支架外轮廓的吻合度。本技术通过采用以上结构，能准确地对汽车GPS天线支架进行检测，解决了 汽车GPS天线支架检测难的问题，摒弃了以前使用的价格非常昂贵、操作繁琐、操作人员要 求高的三坐标来检测零件是否合格，不需要多次定位基准衡量和坐标换算，克服了测量效 率低难以满足生产要求的缺点，其性价比高；此技术大大的降低检测成本、操作简单、 检测精度高，特别适合工业上大量生产的零件的检测；此技术移动和搬运方便，不占空 间；其检测时能够同时检测零件上的孔径、孔距、零件的轮廓以及形状等，实现同时全方位 检测，从而省去了以前装置中很多繁琐的步骤，极大地提高了检测工作的效率。以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本技术。如图1所示，一种用于检测汽车GPS天线支架1的检具，包括底座2，底座2上设置 有检测GPS天线支架1的操作台3，操作台台面顶端设有U形槽4，U形槽4 一侧的侧壁高 于另一侧，如此设置是为了使U形槽4侧壁和底壁与GPS天线支架的外轮廓吻合，U形槽4 侧壁和底壁上设有与被检测的GPS天线支架相对应的检测开孔41。底座2可采用金属制成长方体结构，为减轻其重量，亦可采用空心壳体结构，底座 2上设有用于将检具的位置固定的固定孔21，当使用检具检测GPS天线支架1时，首先要将 检具固定好，防止在操作时检具移动造成检测不准确，同时，为了便于移动检具，底座2的 两端可设置把手(图中未示意)。采用上述结构的本技术能准确地对汽车GPS天线支架1进行检测，不需要多 次定位基准测量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要求的缺点，提高了检测工 作的效率。下面说明本技术的汽车GPS天线支架1检具在检测工件中的工作过程。因为底座2是整个检具设计、安装和调试的基准，操作台3在与底座2固定安装时 应先行按同一系列被检测GPS天线支架1要检测的相关尺寸所要求尺寸公差范围进行定 位，然后在固定连接，检具安装好后，即可对工件GPS天线支架1进行检测。首先把需要检测的GPS天线支架1放入操作台3的U形槽4中，使GPS天线支架1 的外轮廓与U形槽4的底壁和侧壁相吻合。做好上述准备后观察被检测GPS天线支架1的 外轮廓是不是跟操作台3U形槽4底壁和U形槽4侧壁相吻合，若不吻合，则GPS天线支架1 不合格，若吻合，可进行下一步检测。为了使检具检测GPS天线支架1的精度尽量提高，检 具还包含检测盖板(图中未示意)，检测盖板的外轮廓与GPS天线支架1外轮廓吻合，GPS 天线支架1放入操作台3U形槽4中后，检测盖板可扣合在GPS天线支架1表面，进一步检 测GPS天线支架1外轮廓的吻合度。检测完毕后，即可进行下一步检测，检测GPS天线支架1上面孔的孔径、孔距等。按照需要检测孔取出与之对应的检测棒5，将检测棒5插入需要检测的孔内，使其 通过被检测GPS天线支架1上的孔插入与之对应的U形槽4底壁上的检测开孔41中，如果 一直插到底这说明此孔的孔距正确，若此时的孔能够与检测棒耦合，则说明此孔的孔径合 格，从而说明此孔合格；反之，若其任一项不合格或两项都不合格，则此孔不合格，即此GPS 天线支架1不合格。检测完一个孔以后，再取另外口径的检测棒5插入另外需要检测的孔 中，采用以上相同的检测方法，直到所有需要检测的孔检测完毕。检测完毕后，拔出所有的检测棒5，将其放回到原来的位置，这样可防止检测棒5 的丢失，从而方便卸下GPS天线支架1再装上下一个需要检测的GPS天线支架1。依次来检 测所有的GPS天线支架1，从而可迅速的完成检测。采用这种方式能够迅速准确地对汽车GPS天线支架1进行检测，解决了汽车GPS 天线支架1检测难的问题，通过一次定位基准就能检测该件相关尺寸精度是否在要就的尺 寸公差范围内，不需要多次定位基准测量和坐标换算，克服了测量效率低难以满足生产要 求的缺点，提高了检测工作的效率。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行 业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要 求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于检测ＧＰＳ天线支架的检具，包括底座和设置在底座上的操作台，其特征在于：操作台台面顶端设有Ｕ形槽，Ｕ形槽一侧的侧壁高于另一侧，Ｕ形槽侧壁和底壁与ＧＰＳ天线支架的外轮廓吻合，Ｕ形槽侧壁和底壁上设有与被检测的ＧＰＳ天线支架相对应的检测开孔。

【技术特征摘要】
用于检测GPS天线支架的检具，包括底座和设置在底座上的操作台，其特征在于操作台台面顶端设有U形槽，U形槽一侧的侧壁高于另一侧，U形槽侧壁和底壁与GPS天线支架的外轮廓吻合，U形槽侧壁和底壁上设有与被检测的GPS天线支架相对应的检测开孔。2.根据权利要求1所述的用于检测GPS天线支架的检具，其特征在于所述底座采用 金属制成长方体空心壳体结...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌友，何礼华，
申请(专利权)人：上海和达汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]