【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆工作模式控制领域，尤其是涉及一种车辆的工作模式控制方法及装置。
技术介绍
1、车辆驾驶过程中，为了确保车辆的动力性能，同时维持电池的电量的平衡，避免电池的过度充放电，需要根据不同的运行场景，调整车辆至相应的工作模式。目前，大多数车辆工作模式是通过判断车速和扭矩来进行划分。
2、然而，在进行模式划分时，未充分考虑驾驶员需求功率、电池的soc值以及刹车踏板状态等关键条件，所设定的控制模式较为有限，难以全面适应车辆在各种运行工况下的需求。因此，车辆如何控制工作模式适用于各种运行场景，成为了亟待解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种车辆的工作模式控制方法、装置、电子设备及介质，采用本申请提供的技术方案，能够根据不同的运行条件在各个模式之间灵活切换，不仅确保了行车过程中车辆的动力性能，而且保证了电池的soc值稳定平衡，提升了车辆的运行效率和能源利用率。
2、本申请主要包括以下几个方面：
3、第一方面，本申请实施例提供了...
【技术保护点】
1.一种车辆的工作模式控制方法，其特征在于，所述工作模式控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的工作模式控制方法，其特征在于，所述预定工作模式包括以下项中的任意一项：中间模式、驻车充电模式、驻车不充电模式、混动运行模式、刹车制动模式、滑行制动模式和PTO工作模式；所述中间模式是车辆处于空闲时的工作模式。
3.根据权利要求2所述的工作模式控制方法，其特征在于，在获取车辆的行车参数之前，所述工作模式控制方法还包括：
4.根据权利要求2所述的工作模式控制方法，其特征在于，所述行车参数包括：第一车速值、驻车充电开关状态和电池的第二SOC值；
5.根...
【技术特征摘要】
1.一种车辆的工作模式控制方法，其特征在于，所述工作模式控制方法包括：
2.根据权利要求1所述的工作模式控制方法，其特征在于，所述预定工作模式包括以下项中的任意一项：中间模式、驻车充电模式、驻车不充电模式、混动运行模式、刹车制动模式、滑行制动模式和pto工作模式；所述中间模式是车辆处于空闲时的工作模式。
3.根据权利要求2所述的工作模式控制方法，其特征在于，在获取车辆的行车参数之前，所述工作模式控制方法还包括：
4.根据权利要求2所述的工作模式控制方法，其特征在于，所述行车参数包括：第一车速值、驻车充电开关状态和电池的第二soc值；
5.根据权利要求2所述的工作模式控制方法，其特征在于，所述行车参数还包括：第二车速值、电池的第三soc值和加速踏板状态；...
【专利技术属性】
技术研发人员：石建亮，张倩，翟霄雁，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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