【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及注塑，具体的涉及一种摩托车后挡泥板注塑装置。
技术介绍
1、摩托车后挡泥板是安装在车轮外框架后面的板式结构，通过常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，塑料工艺制成的挡泥板均是通过塑料工艺形成的，将注射模制材料引入到注射模具的腔内以制造成形的挡泥板， 通过注射模具的排气装置从腔内释放存在于腔内且由注射模制材料替换的空气， 通过所述排气装置与注射模具周围的外部空间连通。在此方面，存在以下问题：其一，注射模制材料与待释放的空气一起从排气开口泄放出，在注射模制材料固化后排气开口处容易堵塞，影响注射模具下次使用，且必须将此挡泥板毛边去除，增加了劳动强度；其二，注射模制材料进入注射模具腔内前需要对其进行预热，如果注射模具腔内温度过低则会出现挡泥板熔体填充不足、表面流纹过多等缺陷，对腔内预热并完成熔体填充后在对其进行冷却，使挡泥板固化成型，注射模具温度控制过程中造成大量能耗流失，并采用一系列复杂的电子元器件来控制，采用这种方法存在成本较高、不便于维修。
技术实现思路
1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
2、为了解决以上
技术介绍
部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种摩托车后挡泥板注塑装置，包括机体、固定设于机体上的缸体、固定设于缸体上且与其连通的进料桶、设于缸体内的螺旋送料浆、滑动设于机体上
3、进一步地，所述排气组件包括设于左模具上的第一通孔和第二通孔、贯穿可移动设于左模具上的移动板、设于移动板上的第三通孔和第四通孔、与第二通孔连通且设于左模具上的排气管道、一端可移动设于第二通孔内的升降管、贯穿可移动设于升降管上的第一杆体、固定设于左模具上且用于驱动移动板滑动的第二气缸、两端分别固定设于左模具和升降管上的第一弹簧、固定设于升降管上的第一限位板、固定设于左模具上的支架、固定设于支架上且用于第一杆体升降的第三气缸、固定设于第一杆体上的第二限位板、固定设于升降管上的第一齿条、固定设于第一杆体上的第二齿条、转动设于支架上且与第一齿条啮合设置的齿轮。
4、进一步地，所述第二通孔孔径大于第一通孔孔径，所述第二通孔和第三通孔及第四通孔孔径大小相同，所述第一杆体的外径与第一通孔的内径大小相同。
5、进一步地，所述排气组件还包括固定设于左模具上的第三限位板和第四限位板、设于移动板一端处的第一滑轨、设于移动板另一端处的第二滑轨、可滑动设于第一滑轨上的第一滑块、可滑动设于第二滑轨上的第二滑块、一端固定设于第一滑块上的第二杆体、一端固定设于第二滑块上的第三杆体、固定设于支架上且用于驱动第一滑轨升降的第四气缸、固定设于支架上且用于驱动第二滑轨升降的第五气缸、两端分别固定设于第一滑轨和第一滑块上的第二弹簧、两端分别固定设于第二滑轨和第二滑块上的第三弹簧。
6、进一步地，所述连接组件包括固定设于缸体一端处且与其连通设置的延长管、一端贯穿固定设于延长管上且另一端固定插入左模具上的注射管、设于注射管侧壁上的连接孔、一端可移动设于注射管内的第四杆体、固定设于机体上且用于驱动第四杆体升降的第六气缸；所述注射管与左型腔连通设置。
7、进一步地，所述调温组件包括设于左模具上的第一温度腔、与第一温度腔连通且固定设于左模具上的第一延长腔及第二延长腔、可移动设于第一温度腔内的第一基座、固定设于第一基座上的第一加热板和第一制冷板、贯穿可移动设于左模具上且一端固定设于第一基座上的导向杆、两端固定设于导向杆另一端和左模具上的第四弹簧。
8、进一步地，所述调温组件还包括转动设于右模具上的第二基座、设于右模具上的第二温度腔、固定设于第二基座上的第二加热板和第二制冷板、固定设于右模具上且用于驱动第二基座转动的电机。
9、进一步地，所述调温组件还包括一端固定设于第二基座上的转杆、滑动设于右模具上的升降杆、固定设于升降杆上的横杆、滑动设于横杆上且转动设于转杆上的连接杆、滑动设于左模具上的升降座、一端贯穿可移动设于升降杆上且另一端固定设于升降座上的长杆、两端分别固定设于第一基座和左模具上的空心伸缩杆、两端分别固定设于空心伸缩杆和升降座上的多段伸缩杆；所述多段伸缩杆与所述空心伸缩杆连通设置。
10、本专利技术的有益效果是：
11、挡泥板原料投入进料桶内，进料桶内原料进入缸体内，启动计量马达，使螺旋送料浆转动，对缸体内的原料进行输送，输送过程中通过加热器对缸体进行加热，加热器为现有技术这里不再阐述，最终对原料进行加热，使缸体内的原料熔融状态，启动注射马达，使滑座移动，滑座带动计量马达和螺旋送料浆一起移动，熔融状态的原料进行注射，通过连接组件注射入左型腔和右型腔闭合后形成的腔体内，注射前先通过温度组件对腔体进行预热，同时注射过程中腔体内的空气通过排气组件排出，通过排气组件能够快速的排出腔体内的空气，且避免排出空气过程中该处堵塞，自动清堵功能，该处也不会出现毛边，使挡泥板形成后表面光滑；通过温度组件设置，能够对腔体进行预热，熔融状态的原料填充完腔体后，温度组件进行快速切换，对腔体进行冷却，使挡泥板快速固化形成，过程中采用机械方式切换，切换方便快捷，且能够保留大部分能耗，可再次利用，降低能耗，节约成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种摩托车后挡泥板注塑装置，包括机体（1）、固定设于机体（1）上的缸体（2）、固定设于缸体（2）上且与其连通的进料桶（3）、设于缸体（2）内的螺旋送料浆、滑动设于机体（1）上的滑座（5）、固定设于滑座（5）上且用于驱动螺旋送料浆转动的计量马达（6）、固定设于机体（1）上且用于驱动滑座（5）移动的注射马达（7）、套设于缸体（2）上且固定设于机体（1）上的加热器（8）、固定设于机体（1）上的左模具（9）、滑动设于机体（1）上且与左模具（9）配合使用的右模具（10）、固定设于机体（1）上且用于驱动右模具（10）移动的第一气缸（11）、设于左模具（9）上的左型腔（12）、设于右模具（10）上的右型腔（13）、设于左模具（9）上的排气组件（14）、设于缸体（2）和左模具（9）上的连接组件（15）、设于左模具（9）和右模具（10）上的调温组件（16）；所述左型腔（12）和所述右型腔（13）闭合后形成摩托车后挡泥板完整的加工腔体；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种摩托车后挡泥板注塑装置，其特征在于：所述第二通孔（142）孔径大于第一通孔（141）孔径，所述第二通孔（14
3.根据权利要求1所述的一种摩托车后挡泥板注塑装置，其特征在于：所述排气组件（14）还包括固定设于左模具（9）上的第三限位板（1418）和第四限位板（1419）、设于移动板（143）一端处的第一滑轨（1420）、设于移动板（143）另一端处的第二滑轨（1421）、可滑动设于第一滑轨（1420）上的第一滑块（1422）、可滑动设于第二滑轨（1421）上的第二滑块（1423）、一端固定设于第一滑块（1422）上的第二杆体（1424）、一端固定设于第二滑块（1423）上的第三杆体（1425）、固定设于支架（1412）上且用于驱动第一滑轨（1420）升降的第四气缸（1426）、固定设于支架（1412）上且用于驱动第二滑轨（1421）升降的第五气缸（1427）、两端分别固定设于第一滑轨（1420）和第一滑块（1422）上的第二弹簧（1428）、两端分别固定设于第二滑轨（1421）和第二滑块（1423）上的第三弹簧（1429）。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车后挡泥板注塑装置，其特征在于：所述连接组件（15）包括固定设于缸体（2）一端处且与其连通设置的延长管（151）、一端贯穿固定设于延长管（151）上且另一端固定插入左模具（9）上的注射管（152）、设于注射管（152）侧壁上的连接孔（153）、一端可移动设于注射管（152）内的第四杆体（154）、固定设于机体（1）上且用于驱动第四杆体（154）升降的第六气缸（155）；所述注射管（152）与左型腔（12）连通设置。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车后挡泥板注塑装置，其特征在于：所述调温组件（16）包括设于左模具（9）上的第一温度腔（161）、与第一温度腔（161）连通且固定设于左模具（9）上的第一延长腔（162）及第二延长腔（163）、可移动设于第一温度腔（161）内的第一基座（164）、固定设于第一基座（164）上的第一加热板（165）和第一制冷板（166）、贯穿可移动设于左模具（9）上且一端固定设于第一基座（164）上的导向杆（167）、两端固定设于导向杆（167）另一端和左模具（9）上的第四弹簧（168）。
6.根据权利要求5所述的一种摩托车后挡泥板注塑装置，其特征在于：所述调温组件（16）还包括转动设于右模具（10）上的第二基座（169）、设于右模具（10）上的第二温度腔（1610）、固定设于第二基座（169）上的第二加热板（1611）和第二制冷板（1612）、固定设于右模具（10）上且用于驱动第二基座（169）转动的电机（1613）。
7.根据权利要求6所述的一种摩托车后挡泥板注塑装置，其特征在于：所述调温组件（16）还包括一端固定设于第二基座（169）上的转杆（1614）、滑动设于右模具（10）上的升降杆（1615）、固定设于升降杆（1615）上的横杆（1616）、滑动设于横杆（1616）上且转动设于转杆（1614）上的连接杆（1617）、滑动设于左模具（9）上的升降座（1618）、一端贯穿可移动设于升降杆（1615）上且另一端固定设于升降座（1618）上的长杆（1619）、两端分别固定设于第一基座（164）和左模具（9）上的空心伸缩杆（1620）、两端分别固定设于空心伸缩杆（1620）和升降座（1618）上的多段伸缩杆（1621）；所述多段伸缩杆（1621）与所述空心伸缩杆（1620）连通设置。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车后挡泥板注塑装置，包括机体（1）、固定设于机体（1）上的缸体（2）、固定设于缸体（2）上且与其连通的进料桶（3）、设于缸体（2）内的螺旋送料浆、滑动设于机体（1）上的滑座（5）、固定设于滑座（5）上且用于驱动螺旋送料浆转动的计量马达（6）、固定设于机体（1）上且用于驱动滑座（5）移动的注射马达（7）、套设于缸体（2）上且固定设于机体（1）上的加热器（8）、固定设于机体（1）上的左模具（9）、滑动设于机体（1）上且与左模具（9）配合使用的右模具（10）、固定设于机体（1）上且用于驱动右模具（10）移动的第一气缸（11）、设于左模具（9）上的左型腔（12）、设于右模具（10）上的右型腔（13）、设于左模具（9）上的排气组件（14）、设于缸体（2）和左模具（9）上的连接组件（15）、设于左模具（9）和右模具（10）上的调温组件（16）；所述左型腔（12）和所述右型腔（13）闭合后形成摩托车后挡泥板完整的加工腔体；其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种摩托车后挡泥板注塑装置，其特征在于：所述第二通孔（142）孔径大于第一通孔（141）孔径，所述第二通孔（142）和第三通孔（144）及第四通孔（145）孔径大小相同，所述第一杆体（148）的外径与第一通孔（141）的内径大小相同。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车后挡泥板注塑装置，其特征在于：所述排气组件（14）还包括固定设于左模具（9）上的第三限位板（1418）和第四限位板（1419）、设于移动板（143）一端处的第一滑轨（1420）、设于移动板（143）另一端处的第二滑轨（1421）、可滑动设于第一滑轨（1420）上的第一滑块（1422）、可滑动设于第二滑轨（1421）上的第二滑块（1423）、一端固定设于第一滑块（1422）上的第二杆体（1424）、一端固定设于第二滑块（1423）上的第三杆体（1425）、固定设于支架（1412）上且用于驱动第一滑轨（1420）升降的第四气缸（1426）、固定设于支架（1412）上且用于驱动第二滑轨（1421）升降的第五气缸（1427）、两端分别固定设于第一滑轨（1420）和第一滑块（1422）上的第二弹簧（1428）、两端分别固定设于第二滑轨（1421）和第二滑块（1423）上的第三弹簧（1429）。
4.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：许抗战，陈武，牟朝辉，
申请(专利权)人：三阳机车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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