摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统技术方案

本实用新型专利技术属于焊接技术领域，涉及一种摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统。本实用新型专利技术，包括横架，所述横架的四角处均固定连接有竖架，所述横架上固定连接有导轨，所述导轨上滑动连接有多个焊接机械臂，多个所述焊接机械臂的下方设置有多个旋转工装机构，所述竖架的竖直侧壁固定连接有定位机构；所述旋转工装机构包括安装座，所述安装座上侧的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的上端固定连接有放置座，所述放置座上对称固定连接有两个夹板，两个所述夹板之间设置有摩托车车架。本实用新型专利技术能够对摩托车车架进行双面快速焊接，有效的提高了焊接效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统


[0001]本技术属于焊接
，涉及一种摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统。

技术介绍

[0002]摩托车车架是摩托车的重要组成部分，摩托车车架在进行生产加工时，需要对摩托车车架进行焊接处理，焊接时需要使用工装系统对摩托车车架进行固定。
[0003]现有的摩托车车架工装系统在使用时，对摩托车车架的一侧焊接完成后，需要对另一面进行焊接时，需要将摩托车车架从工装上拆卸下来进行重新安装，操作十分繁琐。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，提供一种摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统。
[0005]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0006]一种摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，包括横架，所述横架的四角处均固定连接有竖架，所述横架上固定连接有导轨，所述导轨上滑动连接有多个焊接机械臂，多个所述焊接机械臂的下方设置有多个旋转工装机构，所述竖架的竖直侧壁固定连接有定位机构；
[0007]所述旋转工装机构包括安装座，所述安装座上侧的侧壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的上端固定连接有放置座，所述放置座上对称固定连接有两个夹板，两个所述夹板之间设置有摩托车车架，所述转轴的轴壁对称固定连接有两个L型杆，两个所述L型杆的杆壁均固定套设有支撑杆，所述支撑杆的下端开设有转动槽，所述转动槽内转动安装有万向滚珠。
[0008]在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述定位机构包括固定连接于竖架上的内螺纹管，所述内螺纹管内螺纹套接有调节螺杆，所述调节螺杆位于内螺纹管外的一端转动连接有转动筒，所述转动筒上固定连接有定位板。
[0009]在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述定位板上固定连接有刻度板，所述竖架上固定连接有L型板，所述L型板的竖直侧壁开设有滑动孔，所述刻度板通过滑动孔贯穿L型板。
[0010]在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述安装座上侧的侧壁开设有与万向滚珠相匹配的环形槽，所述万向滚珠位于环形槽内。
[0011]在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述放置座包括固定连接于转轴上的连接板，所述连接板外固定套设有框架，所述框架上侧的侧壁固定连接有固定板，所述夹板固定连接于固定板上。
[0012]在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述导轨下侧的侧壁与竖架的竖直侧壁之间固定连接有加固肋板。
[0013]在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述安装座上开设有与电机相对应的散热孔，所述安装座上开设有与散热孔相连通的气孔。
[0014]在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述调节螺杆的杆壁对称固定连接有两个推杆，两个所述推杆的杆壁均固定套设有防滑套，所述防滑套的材质为橡胶。
[0015]在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述L型板的竖直侧壁固定连接有与刻度板相对应的三角指示块。
[0016]在上述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统中，所述转动筒的内壁通过轴承与调节螺杆的杆壁转动连接。
[0017]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0018]1、本技术通过设置的横架、竖架、导轨、焊接机械臂、安装座、电机、转轴、放置座、夹板、摩托车车架、L型杆、支撑杆、转动槽和万向滚珠，使用时，将摩托车车架安装在两个夹板之间，控制两个焊接机械臂对摩托车车架的一侧进行自动焊接，焊接完成后，控制两个焊接机械臂脱离摩托车车架，控制电机转动，电机的输出轴带动转轴转动，转轴带动放置座转动，放置座带动摩托车车架转动，设置的支撑杆和万向滚珠能够对放置座进行支撑，从而能够提高摩托车车架转动的稳定性，从而能够使摩托车车架转动180度，控制焊接机械臂对摩托车车架的另一侧进行焊接，从而能够对摩托车车架进行双面快速焊接，有效的提高了焊接效率。
[0019]2、本技术通过设置的定位机构，转动调节螺杆，通过调节螺杆与内螺纹管之间的螺纹配合，从而能够调节内螺纹管与调节螺杆的相对长度，调节螺杆带动定位板移动，从而能够将定位板调节到指定的位置，当摩托车车架与定位板贴紧时即可对摩托车车架进行定位，操作简单方便，有效的提高了摩托车车架工装的准确度。
[0020]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0021]图1是本技术的整体结构示意图。
[0022]图2是图1中的旋转工装机构的结构示意图。
[0023]图3是图2中A部分的结构示意图。
[0024]图4是图1中定位机构的结构示意图
[0025]图中：1、横架；2、竖架；3、导轨；4、焊接机械臂；5、安装座；6、电机；7、转轴；8、放置座；9、夹板；10、摩托车车架；11、L型杆；12、支撑杆；13、转动槽；14、万向滚珠；15、内螺纹管；16、调节螺杆；17、转动筒；18、定位板；19、刻度板；20、L型板；21、滑动孔；22、环形槽；23、连接板；24、框架；25、固定板；26、加固肋板；27、散热孔；28、气孔；29、推杆；30、防滑套；31、三角指示块。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术进行进一步说明。
[0027]如图1
‑
4所示，一种摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，包括横架1，所述
横架1的四角处均固定连接有竖架2，所述横架1上固定连接有导轨3，所述导轨3上滑动连接有多个焊接机械臂4，多个所述焊接机械臂4的下方设置有多个旋转工装机构，所述竖架2的竖直侧壁固定连接有定位机构；
[0028]所述旋转工装机构包括安装座5，所述安装座5上侧的侧壁固定连接有电机6，所述电机6的输出端固定连接有转轴7，所述转轴7的上端固定连接有放置座8，所述放置座8上对称固定连接有两个夹板9，两个所述夹板9之间设置有摩托车车架10，所述转轴7的轴壁对称固定连接有两个L型杆11，两个所述L型杆11的杆壁均固定套设有支撑杆12，所述支撑杆12的下端开设有转动槽13，所述转动槽13内转动安装有万向滚珠14。
[0029]在上述实施例中，使用时，将摩托车车架10安装在两个夹板9之间，控制两个焊接机械臂4对摩托车车架10的一侧进行自动焊接，焊接完成后，控制两个焊接机械臂4脱离摩托车车架10，控制电机6转动，电机6的输出轴带动转轴7转动，转轴7带动放置座8转动，放置座8带动摩托车车架10转动，设置的支撑杆12和万向滚珠14能够对放置座8进行支撑，从而能够提高摩托车车架10转动的稳定性，从而能够使摩托车车架10转动180度，控制焊接机械臂4对摩托车车架10的另一侧进行焊接，从而能够对摩托车车架10进行双面快速焊接。
[0030]所述定位机构包括固定连接于竖架2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，包括横架(1)，其特征在于，所述横架(1)的四角处均固定连接有竖架(2)，所述横架(1)上固定连接有导轨(3)，所述导轨(3)上滑动连接有多个焊接机械臂(4)，多个所述焊接机械臂(4)的下方设置有多个旋转工装机构，所述竖架(2)的竖直侧壁固定连接有定位机构；所述旋转工装机构包括安装座(5)，所述安装座(5)上侧的侧壁固定连接有电机(6)，所述电机(6)的输出端固定连接有转轴(7)，所述转轴(7)的上端固定连接有放置座(8)，所述放置座(8)上对称固定连接有两个夹板(9)，两个所述夹板(9)之间设置有摩托车车架(10)，所述转轴(7)的轴壁对称固定连接有两个L型杆(11)，两个所述L型杆(11)的杆壁均固定套设有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的下端开设有转动槽(13)，所述转动槽(13)内转动安装有万向滚珠(14)。2.根据权利要求1所述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，其特征在于，所述定位机构包括固定连接于竖架(2)上的内螺纹管(15)，所述内螺纹管(15)内螺纹套接有调节螺杆(16)，所述调节螺杆(16)位于内螺纹管(15)外的一端转动连接有转动筒(17)，所述转动筒(17)上固定连接有定位板(18)。3.根据权利要求2所述的摩托车车架倒立式多工位旋转焊接工装系统，其特征在于，所述定位板(18)上固定连接有刻度板(19)，所述竖架(2)上固定连接有L型板(20)，所述L型板(20)的竖直侧壁开设有滑动孔(21)，所述刻度板(19)通过滑动孔(21)贯穿L型板(20)。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：许抗战，
申请(专利权)人：三阳机车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：