【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车悬架系统，尤其是涉及一种稳定杆、稳定杆的设计方法及稳定杆的制造方法。
技术介绍
1、目前，稳定杆，也叫扭杆弹簧，是汽车悬架系统中的一种特殊的辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的侧倾角度和横向角振动，增加整车侧倾角刚度，从而防止汽车横向倾翻、改善整车的舒适性和操纵稳定性。传统的稳定杆的弯曲部位为其所受应力最大的位置，此处易发生断裂，严重情况可能造成车辆侧翻，进而需要增加弯曲部位强度，由于现有稳定杆多采用实心棒材加工成型或一体浇铸成型，并且其横截面的直径不变，只能靠增加整个杆体截面直径实现，但是因为传统稳定杆设计及制造工艺的制约，稳定杆截面直径增加有限，无法满足强度要求，此外，稳定杆整体加粗易造成材料利用率低下，原材料浪费严重，而且稳重杆整体重量大，不利于汽车轻量化。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种稳定杆、稳定杆的设计方法及稳定杆的制造方法，在一定程度上解决了现有技术中存在的急需研发一种结构强度高，不易断裂，并且重量小，材料利用率高，节省原材料的稳定杆的
<本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种稳定杆，其特征在于，包括：横向部、夹持部、弯曲部以及伸直部；其中，所述夹持部、所述弯曲部以及所述伸直部的数量均为两个，两个所述夹持部分别设置于所述横向部的沿其长度方向的两端，并且分别与所述夹持部相连接；
2.根据权利要求1所述的稳定杆，其特征在于，所述弯曲部的截面尺寸最大；和/或
3.根据权利要求1所述的稳定杆，其特征在于，所述横向部以及两个所述弯曲部的管壁厚均大于所述伸直部的管壁厚。
4.根据权利要求3所述的稳定杆，其特征在于，所述弯曲部的管壁厚大于所述横向部的管壁厚；和/或
5.根据权利要求1所述的稳定杆，其...
【技术特征摘要】
1.一种稳定杆，其特征在于，包括：横向部、夹持部、弯曲部以及伸直部；其中，所述夹持部、所述弯曲部以及所述伸直部的数量均为两个，两个所述夹持部分别设置于所述横向部的沿其长度方向的两端，并且分别与所述夹持部相连接；
2.根据权利要求1所述的稳定杆，其特征在于，所述弯曲部的截面尺寸最大；和/或
3.根据权利要求1所述的稳定杆，其特征在于，所述横向部以及两个所述弯曲部的管壁厚均大于所述伸直部的管壁厚。
4.根据权利要求3所述的稳定杆，其特征在于，所述弯曲部的管壁厚大于所述横向部的管壁厚；和/或
5.根据权利要求1所述的稳定杆，其特征在于，两个所述伸直部的远离所述弯曲部的一端设置有连接部，所述连接部形成有安装通孔，所述稳定杆还包括端头部，且任一所述连接部的安装通孔内均插接有所述端头部。
6.根据权利要求5所述的稳定杆，其特征在于，所述端头部为衬套或者套筒，且当所述端头部为套筒时，且所述套筒的材质为40cr；当所述端头部为...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴岩，赵文涛，姜晓静，马小明，孙岳，刘艳，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：
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