【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅，具体为一种汽车机械座椅升降机构。
技术介绍
1、汽车座椅主要分为电动座椅和机械座椅，电动座椅调节模式比较多，常用于中高配汽车，机械座椅调节模式比较少，常用于中低配汽车。在机械座椅中，座椅的坐垫部分只能调节高度和前后距离，不能调节倾角，配合座椅靠背倾角调节，可以满足基本需求，因此机械座椅市场占有率依然很高。
2、现有机械座椅升降机构有剪式升降机构和齿轮杠杆式升降机构，前者如说明书附图的图3和图4所示，二者有共同之处，就是调节同时会带动活动架前后位置变化，需要额外调整座椅前后位置。下面，以现有的剪式升降机构为例，通过改变剪叉的夹角带动支撑座椅的活动架升降，在升降过程中，驱动机构带动剪叉底部后端在固定架上前后移动改变剪叉夹角，剪叉的铰接轴上下移动的同时，铰接轴的位置也会前后移动发生变化，即座椅升高的同时会向前移动，座椅下降的同时会向后移动，然后需要配合固定架下方滑轨再次调节前后位置调回高度调节之前的合适前后位置，给座椅高度调节带来不便，存在缺陷。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种汽车机械座椅升降机构，用于解决现有的机械座椅剪式升降机构在调节座椅高度后座椅前后位置随之变化需要再次调节前后位置调回高度调节之前的合适前后位置给座椅高度调节带来不便的问题。
2、为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽车机械座椅升降机构，包括位于下方的固定架、位于上方的活动架以及设置在固定架和活动架之间的剪叉，所述固
4、所述剪叉的铰接轴上活动铰接有多根伸缩杆，所述伸缩杆远离铰接轴的一端分别与固定架和活动架活动铰接，多根所述伸缩杆以铰接轴为对称轴上下对称且左右对称设置；
5、所述铰接轴的上方和下方均水平设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧的两端分别连接在左右对称的伸缩杆上。
6、优选的，所述伸缩杆远离铰接轴的端部位于剪叉上端和下端对应的同一高度的滑轮之间。
7、优选的，所述伸缩杆的表面固定连接有连接座，所述支撑弹簧的端部与连接座活动铰接。
8、优选的，所述支撑弹簧的表面设置有导向套管。
9、与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
10、本技术通过把剪叉的上下端前后位置均设置成可前后活动的，通过上下对称、前后对称的伸缩杆限制剪叉的铰接轴的前后位置，通过支撑弹簧支撑前后对称的伸缩杆，确保剪叉改变夹角时前后对称的伸缩杆同步伸缩，活动架升降过程中，铰接轴与固定架和活动架的前后位置始终不变，达到单独调节升降而不影响座椅前后位置的效果，使得座椅升降调节更加便捷，解决了现有的机械座椅剪式升降机构在调节座椅高度后座椅前后位置随之变化需要再次调节前后位置调回高度调节之前的合适前后位置给座椅高度调节带来不便的问题。
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1.一种汽车机械座椅升降机构，包括位于下方的固定架(1)、位于上方的活动架(2)以及设置在固定架(1)和活动架(2)之间的剪叉(3)，其特征在于：所述固定架(1)和活动架(2)对应剪叉(3)端部的位置处均设置有滑槽(4)，所述剪叉(3)端部通过滑轮(5)与滑槽(4)活动连接；
2.根据权利要求1所述的一种汽车机械座椅升降机构，其特征在于：所述伸缩杆(6)远离铰接轴(31)的端部位于剪叉(3)上端和下端对应的同一高度的滑轮(5)之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车机械座椅升降机构，其特征在于：所述伸缩杆(6)的表面固定连接有连接座(8)，所述支撑弹簧(7)的端部与连接座(8)活动铰接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车机械座椅升降机构，其特征在于：所述支撑弹簧(7)的表面设置有导向套管(9)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车机械座椅升降机构，包括位于下方的固定架(1)、位于上方的活动架(2)以及设置在固定架(1)和活动架(2)之间的剪叉(3)，其特征在于：所述固定架(1)和活动架(2)对应剪叉(3)端部的位置处均设置有滑槽(4)，所述剪叉(3)端部通过滑轮(5)与滑槽(4)活动连接；
2.根据权利要求1所述的一种汽车机械座椅升降机构，其特征在于：所述伸缩杆(6)远...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈炳华，
申请(专利权)人：芜湖亚利华汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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