【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆悬架系统，尤其涉及一种横置弹簧与减振器双横臂悬架装置。
技术介绍
1、悬架系统是车辆的重要组成部分，它把车架与车轮弹性地连接在一起，其主要作用是传递车架与车轮之间所有力与力矩，缓和由路面不平传递至车架的冲击载荷，衰减由此引起承载系统的振动，控制车轮的运动规律，以保证车辆具有良好的行驶平顺性和操纵稳定性。
2、双横臂悬架突出的优点是，通过选择上摆臂与下摆臂的铰接点的位置和导向臂的长度，使车轮定位角和轮距的变化尽可能地满足设计要求，且形成恰当的侧倾中心和纵倾中心，使车辆获得良好的平顺性和操纵稳定性。悬架耐冲击、可靠性高，适合越野车辆使用。双横臂悬架已经广泛用于中、高级轿车的前悬架，以及高性能越野车辆。
3、但是，现有的双横臂悬架存在占用空间较大，悬架占用空间较大导致转向时空间不足，影响转向效果等问题，车轮内侧空间有限的情况，难以满足车轮转向时的空间需要。
技术实现思路
1、鉴于上述的分析，本专利技术旨在提供一种横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，用以解决现...
【技术保护点】
1.一种横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，包括：上摆臂(2)、旋转臂(5)、油气弹簧(6)、下摆臂(7)和连杆(8)；所述上摆臂(2)一端与车轮(1)铰接，另一端与车架(4)铰接；所述下摆臂(7)设置在上摆臂(2)的下方，且所述下摆臂(7)一端与车轮(1)铰接，另一端与车架(4)铰接；所述旋转臂(5)转动安装在车架(4)上；所述连杆(8)连接在下摆臂(7)和旋转臂(5)之间；所述连杆(8)的下端与下摆臂(7)铰接，上端与旋转臂(5)铰接；所述油气弹簧(6)横置在车架(4)的侧面，且一端与车架(4)铰接，另一端与旋转臂(5)铰接。
2.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，包括：上摆臂(2)、旋转臂(5)、油气弹簧(6)、下摆臂(7)和连杆(8)；所述上摆臂(2)一端与车轮(1)铰接，另一端与车架(4)铰接；所述下摆臂(7)设置在上摆臂(2)的下方，且所述下摆臂(7)一端与车轮(1)铰接，另一端与车架(4)铰接；所述旋转臂(5)转动安装在车架(4)上；所述连杆(8)连接在下摆臂(7)和旋转臂(5)之间；所述连杆(8)的下端与下摆臂(7)铰接，上端与旋转臂(5)铰接；所述油气弹簧(6)横置在车架(4)的侧面，且一端与车架(4)铰接，另一端与旋转臂(5)铰接。
2.根据权利要求1所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，还包括限位块(3)，所述限位块(3)安装在车架(4)的侧面。
3.根据权利要求2所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，所述限位块(3)与车架(4)固定连接。
4.根据权利要求3所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，所述限位块(3)设置在所述上摆臂(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张中生，邱路路，孟祥伟，常秋红，魏福林，
申请(专利权)人：北京机械设备研究所，
类型：发明
国别省市：
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