【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆悬架系统，尤其涉及一种横置弹簧与减振器双横臂悬架装置。
技术介绍
1、悬架系统是车辆的重要组成部分，它把车架与车轮弹性地连接在一起，其主要作用是传递车架与车轮之间所有力与力矩，缓和由路面不平传递至车架的冲击载荷，衰减由此引起承载系统的振动，控制车轮的运动规律，以保证车辆具有良好的行驶平顺性和操纵稳定性。
2、双横臂悬架突出的优点是，通过选择上摆臂与下摆臂的铰接点的位置和导向臂的长度，使车轮定位角和轮距的变化尽可能地满足设计要求，且形成恰当的侧倾中心和纵倾中心，使车辆获得良好的平顺性和操纵稳定性。悬架耐冲击、可靠性高，适合越野车辆使用。双横臂悬架已经广泛用于中、高级轿车的前悬架，以及高性能越野车辆。
3、但是，现有的双横臂悬架存在占用空间较大，悬架占用空间较大导致转向时空间不足，影响转向效果等问题，车轮内侧空间有限的情况，难以满足车轮转向时的空间需要。
技术实现思路
1、鉴于上述的分析，本专利技术旨在提供一种横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，用以解决现有双横臂悬架占用空间大的问题。
2、本专利技术的目的主要是通过以下技术方案实现的：
3、一种横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，包括：上摆臂、旋转臂、油气弹簧、下摆臂和连杆；所述上摆臂一端与车轮铰接，另一端与车架铰接；所述下摆臂设置在上摆臂的下方，且所述下摆臂一端与车轮铰接，另一端与车架铰接；所述旋转臂转动安装在车架上；所述连杆连接在下摆臂和旋转臂之间；所述连杆的下端与下摆臂铰
4、进一步地，还包括限位块，所述限位块安装在车架的侧面。
5、进一步地，所述限位块与车架固定连接。
6、进一步地，所述限位块设置在所述上摆臂的上方。
7、进一步地，所述车轮与上摆臂的铰接轴和车轮与下摆臂的铰接轴共线，且垂直于地面。
8、进一步地，所述连杆与下摆臂和旋转臂均通过球铰连接。
9、进一步地，所述油气弹簧上设置有液控系统充放油接头。
10、进一步地，所述液控系统充放油接头连接液控系统，用于对油气弹簧进行充油或放油。
11、具体地，所述液控系统包括：电控液压泵和连接管路；所述电控液压泵用于提供对油气弹簧进行充放油的液压油；所述连接管路连接在所述电控液压泵和液控系统充放油接头之间；电控液压泵通过连接管路对油气弹簧进行充油或放油。
12、进一步地，通过所述液控系统充放油接头对所述油气弹簧充油或放油能够调节所述油气弹簧的长度。
13、一种悬架减震方法，采用上述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置；所述减震方法包括以下步骤：
14、步骤s1：车轮受到路面冲击上下跳动时，下摆臂和上摆臂相对于车架上下摆动；
15、步骤s2：所述下摆臂向上摆动时，带动所述连杆向上下位移，进而带动旋转臂旋转；
16、步骤s3：所述旋转臂旋转时，能够带动横置的油气弹簧伸缩，通过所述油气弹簧的伸缩对车轮进行减震。
17、本专利技术技术方案至少能够实现以下效果之一：
18、1.现有的油气弹簧竖向布置于车轮内侧，占用空间较大，在车轮与油气弹簧产生干涉，车轮转向角度达不到设计要求，车辆的最小转弯半径达不到设计要求。特别对于重载车辆，油气弹簧因承载需要，尺寸较大，占用更大的空间，可能造成车轮转向时与油气弹簧产生干涉。本专利技术的弹簧与减振器横置的双横臂悬架装置，弹簧与减振器由横置的油气弹簧来实现，通过在车轮内侧增加一套连杆、旋转臂机构，将悬架装置所受竖向载荷转换成油气弹簧的横向载荷，占用较少的车轮内侧空间，可满足车轮转向时空间需要。
19、2.本专利技术的弹簧与减振器横置的双横臂悬架装置，通过连杆与旋转臂结构将连杆的竖直运动转换为旋转臂的旋转运动，进而实现油气弹簧的横向伸缩，解决了油气弹簧上支点布置一般较高，造成车辆高度增加问题。
20、3.本专利技术的弹簧与减振器横置的双横臂悬架装置，油气弹簧增加一套液控系统，通过向油气弹簧内部充油、放油，实现车辆离地间隙可调，在通过越野路面时增加车辆离地间隙；在车辆运输或过涵洞时，减小车辆离地间隙，提高车辆的通过性。
21、本专利技术中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过说明书以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。
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1.一种横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，包括：上摆臂(2)、旋转臂(5)、油气弹簧(6)、下摆臂(7)和连杆(8)；所述上摆臂(2)一端与车轮(1)铰接，另一端与车架(4)铰接；所述下摆臂(7)设置在上摆臂(2)的下方，且所述下摆臂(7)一端与车轮(1)铰接，另一端与车架(4)铰接；所述旋转臂(5)转动安装在车架(4)上；所述连杆(8)连接在下摆臂(7)和旋转臂(5)之间；所述连杆(8)的下端与下摆臂(7)铰接，上端与旋转臂(5)铰接；所述油气弹簧(6)横置在车架(4)的侧面，且一端与车架(4)铰接，另一端与旋转臂(5)铰接。
2.根据权利要求1所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，还包括限位块(3)，所述限位块(3)安装在车架(4)的侧面。
3.根据权利要求2所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，所述限位块(3)与车架(4)固定连接。
4.根据权利要求3所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，所述限位块(3)设置在所述上摆臂(2)的上方。
5.根据权利要求1-4任一项所述的横置弹簧与减
6.根据权利要求5所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，所述连杆(8)与下摆臂(7)和旋转臂(5)均通过球铰连接。
7.根据权利要求6所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，所述油气弹簧(6)上设置有液控系统充放油接头(9)。
8.根据权利要求7所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，所述液控系统充放油接头(9)连接液控系统，用于对油气弹簧(6)进行充油或放油。
9.根据权利要求8所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，通过所述液控系统充放油接头(9)对所述油气弹簧(6)充油或放油能够调节所述油气弹簧(6)的长度。
10.一种悬架减震方法，其特征在于，采用权利要求1-9任一项所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置进行悬架减震。
...【技术特征摘要】
1.一种横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，包括：上摆臂(2)、旋转臂(5)、油气弹簧(6)、下摆臂(7)和连杆(8)；所述上摆臂(2)一端与车轮(1)铰接，另一端与车架(4)铰接；所述下摆臂(7)设置在上摆臂(2)的下方，且所述下摆臂(7)一端与车轮(1)铰接，另一端与车架(4)铰接；所述旋转臂(5)转动安装在车架(4)上；所述连杆(8)连接在下摆臂(7)和旋转臂(5)之间；所述连杆(8)的下端与下摆臂(7)铰接，上端与旋转臂(5)铰接；所述油气弹簧(6)横置在车架(4)的侧面，且一端与车架(4)铰接，另一端与旋转臂(5)铰接。
2.根据权利要求1所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，还包括限位块(3)，所述限位块(3)安装在车架(4)的侧面。
3.根据权利要求2所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，所述限位块(3)与车架(4)固定连接。
4.根据权利要求3所述的横置弹簧与减振器双横臂悬架装置，其特征在于，所述限位块(3)设置在所述上摆臂(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张中生，邱路路，孟祥伟，常秋红，魏福林，
申请(专利权)人：北京机械设备研究所，
类型：发明
国别省市：
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