【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种各型柴汽油发动机中进、排气机构中的密封件,特别是一种一体式带底盘的多唇气门油封。
技术介绍
现有的气门油封的结构大多为短体、无外压盘、橡胶体的外侧壁上套接有螺旋弹 簧圈式结构,这种结构在实际使用过程中存在着安装使用不可靠的缺点,密封性差、消耗大 量机油、污染环境等缺点,因而专利号为200420041196. 0,为"装配式多唇气门油 封"提供了一种安装可靠牢固的结构,然而,由于其橡胶体部分与安装固定套的卡接部位接 触较少,受力不均衡,使用时间较长后易损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足,提供一种新式结构,解决各型汽车 用柴汽油机气门导杆的密封问题。 本技术的技术方案为一种带底盘一体式多唇口气门油封,由橡胶体与带底 盘骨架硫化为一体结构,再与弹簧装配而成,所述的橡胶体设置为圆筒形,橡胶体的头部设 置为唇口 ,唇口的外径小于橡胶体的外径,唇口与橡胶体交界处形成凸肩,所述的带底盘的 骨架套装硫化于橡胶体上,骨架的上端设置有卡台,卡装于凸肩上,所述的弹簧紧密套装于 唇口的外壁上。优选的是所述的橡胶体的唇口部位为波纹型多唇口式结构。 优选的是所述的弹簧由65Mn弹簧钢丝绕制成的圆形弹簧,并紧密套在唇口的外侧壁上。本技术的有益效果为本技术套装于气门导套上后,橡胶体可以与气门导套紧密结合,凸肩以及卡台处可以与气门导套紧密结合,不仅密封性好,而且紧固性好, 安装可靠、牢固,骨架设置为带底盘,带底盘骨架被气门压簧压在发动机缸体上,使整个气门油封安装牢固、可靠,永不会被"打出"。本技术密封性能好,使用寿命长,可以节省大 量机油,不污染环境。附图说 ...
【技术保护点】
一种带底盘一体式多唇口气门油封,由橡胶体与带底盘骨架硫化为一体结构,再与弹簧装配而成,其特征在于:所述的橡胶体设置为圆筒形,橡胶体的头部设置为唇口,唇口的外径小于橡胶体的外径,唇口与橡胶体交界处形成凸肩,所述的带底盘的骨架套装硫化于橡胶体上,骨架的上端设置有卡台,卡装于凸肩上,所述的弹簧紧密套装于唇口的外壁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:王新伟,咸新河,杨莉,
申请(专利权)人:青岛凯通密封件有限公司,
类型:实用新型
国别省市:95[中国|青岛]
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