中压气体罐式半挂车制造技术

一种中压气体罐式半挂车，天然气灌装运输技术领域。该装置包括罐车，牵引销（２），支腿（３），防护栏（４），左侧操作箱（５），右侧操作箱（６），静电导线（８）。罐车包括罐体（１）、行走机构（７）；罐体（１）的下部两侧通过Ｖ型支座与汽车大梁螺栓连接；左操作箱（５）、右操作箱（６）位于罐体（１）左右两侧；液压管路（３５）设在罐车底部，罐车上装有干粉灭火器二个。优点在于，可直接从天然气管路中取气，不用压缩机，适用于小区等短途运输。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于天然气灌装运输
，特别是涉及一种中压气体罐式半挂 车，利用管网压头直接管网取气、短途中压运输，为临近(半径100km范围内)管网的独立 燃气用户经济供气的设备。
技术介绍
近年来，随着我国能源结构的调整，天然气逐渐成为我国主要能源之一，随着“西 气东输”、“海气登陆”、“俄气南送”等工程的实施，天然气所占能源比重将越来越大，天然气 的使用已非常普及。随着天然气用户量的逐渐扩大，作为燃气管网输送补充的天然气储存、 运输设备的需求量将随之增大。由于国内的燃气运营形式存在多样化，传统的供气方式有 管网减压直接供气、远途高压(20MPa)运输减压供气，运营形式主要投资管线供气、独立生 活小区或独立工业用户供气。随着天然气西气东输高压输送管线的贯通，城市天然气管网普及，市场急需研制 一种利用管网压头直接管网取气、短途中压运输的设备(中压运输车)为临近(半径100km 范围内)管网的独立燃气用户经济供气，为燃气运营商提供了一种全新的运营方式。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种中压气体罐式半挂车，解决了燃气运输和补充过 程中必须使用压缩机、运输难、不能直接取气的问题。本技术包括罐车，牵引销，支腿，防护栏，左侧操作箱，右侧操作箱，静电导线。 罐车包括罐体、行走机构；罐体的下部两侧通过V型支座与行走机构大梁用螺栓连接。左操 作箱、右操作箱位于罐体左右两侧。液压管路设在罐车底部，罐车上装有干粉灭火器二个。罐体为圆筒截面承载式钢制焊接结构；罐体的后封头正中开设O450人孔。罐体的下部装有第一紧急切断阀、第二紧急切断阀，第一紧急切断阀、第二紧急 切断阀分别与第一进出口管和第二进出口管相连。第一进出口管和第二进出口管管径为 0 57X5. 5。罐体上部装设内装全启式安全阀。左侧操作箱内设第一球阀、第二球阀，第一快装接头、第二快装接头，第一放散阀、 第二放散阀，第一温度计，第一压力表，第一低压球阀，第一手摇油泵。右侧操作箱内设第三球阀、第四球阀，第三快装接头、第四快装接头，第三放散阀、 第四放散阀，第二温度计，第二压力表，第二低压球阀，第二手摇油泵。本技术罐车在指定位置装车后，用手闸制动，并熄灭引擎，停车有滑动时，车 轮应加固定块。将导静电带的静电导线与地面相接触，检查各阀门是否处于正确位置。打 开放散阀，放掉残余气体。取下快装接头帽并随即关闭放散阀。将软管与罐车及贮配站管 道连接。卸气时，摇动手摇油泵使油压控制系统升压到0. 8 1. 2MPa，将紧急切断阀打开。 慢速打开球阀，即可进行装卸作业。装气时球阀只能开到45度，当罐内压力升至0. 6MPa时才能全开，同样当卸气时先不要将球阀全开，以免紧急切断阀过流切断而停止装卸。装卸过 程要注意温度计、压力表的变化情况。本车设有左侧操作箱和右侧操作箱，可进行双侧装卸 气操作。紧急切断装置的主要作用罐车在装卸过程中，装卸管路或阀件突然破损时，物料 大量流失，这时紧急切断阀中过流限制可以自行关闭，当打开液压系统低压球阀也可以使 紧急切断阀关闭，从而防止了天然气大量外泄，减小事故的扩展。当天然气大量外泄引起火灾事故，操作人员无法接近操作箱时，打开远控截止阀 使油压系统卸压，关闭紧急切断阀切断气体的外泄通路。本技术具有下列优点可直接从天然气管路中取气，不用压缩机，适用于小区等短途运输，一天内可几次 周转，方便快捷，对用户比较经济。结构设计方面注重了安全性能，远距离操控手段和双侧 装卸装置提高了该车辆运行和操作的安全性。附图说明图1为中压气体罐式半挂车简图。其中，罐体1、牵引销2、支腿3、防护栏4、左侧 操作箱5、右侧操作箱6、行走机构7、静电导线8、内装全启式安全阀9。图2为罐车操作系统简图。其中，左侧操作箱5、右侧操作箱6、第一紧急切断阀 10、第二紧急切断阀11、第一球阀12、第二球阀13、第三球阀14、第四球阀15、第一快装接头 16、第二快装接头17、第三快装接头18、第四快装接头19、第一放散阀20、第二放散阀21、 第三放散阀22、第四放散阀23、第一温度计24、第二温度计25、第一压力表26、第二压力表 27、第一低压球阀28、第二低压球阀29、第一手摇油泵30、第二手摇泵31、远控截止阀32、第 一进出口管33、第二进出口管34、液压管路35。图3为左侧操作箱内部示意图。其中，第一球阀12、第二球阀13、第一快装接头 16、第二快装接头17、第一温度计24、第一压力表26、第一手摇油泵30。图4为图3的左视图。图5为右侧操作箱内部示意图。其中，第三球阀14、第四球阀15、第三快装接头 18、第四快装接头19、第二温度计25、第二压力表27、第二手摇油泵31。图6为图5的左视图。具体实施方式图1 图6为本技术的一种具体实施方式。本技术包括罐车，牵引销2，支腿3，防护栏4，左侧操作箱5，右侧操作箱6，静 电导线8。罐车包括罐体1、行走机构7 ；罐体1的下部两侧通过V型支座与行走机构大梁 用螺栓连接。左操作箱5、右操作箱6位于罐体1左右两侧。液压管路35设在罐车底部，罐 车上装有干粉灭火器二个。罐体1为圆筒截面承载式钢制焊接结构；罐体1的后封头正中开设O450人孔。罐体1的下部装有第一紧急切断阀10、第二紧急切断阀11，第一紧急切断阀10、第 二紧急切断阀11分别与第一进出口管33和第二进出口管34相连。第一进出口管33和第 二进出口管34管径为①57X5. 5。罐体1上部装设内装全启式安全阀9。左侧操作箱5内设第一球阀12、第二球阀13，第一快装接头16、第二快装接头17， 第一放散阀20、第二放散阀21，第一温度计24，第一压力表26，第一低压球阀28，第一手摇 油泵30。右侧操作箱6内设第三球阀14、第四球阀15，第三快装接头18、第四快装接头19， 第三放散阀22、第四放散阀23，第二温度计25，第二压力表27，第二低压球阀29，第二手摇 油泵31。本技术罐车在指定位置装车后，用手闸制动，并熄灭引擎，停车有滑动时，车 轮应加固定块。将导静电带的静电导线与地面相接触，检查各阀门是否处于正确位置。打 开放散阀，放掉残余气体。取下快装接头帽并随即关闭放散阀。将软管与罐车及贮配站管 道连接。卸气时，摇动手摇油泵使油压控制系统升压到1. OMPa，将紧急切断阀打开。慢速打 开球阀，即可进行装卸作业。装气时球阀开到45度，当罐内压力升至0. 6MPa时才能全开， 同样当卸气时先不要将球阀全开，以免紧急切断阀过流切断而停止装卸。装卸过程要注意 温度计、压力表的变化情况。本车设有左侧操作箱和右侧操作箱，可进行双侧装卸气操作。紧急切断装置的主要作用罐车在装卸过程中，装卸管路或阀件突然破损时，物料 大量流失，这时紧急切断阀中过流限制可以自行关闭，当打开液压系统低压球阀也可以使 紧急切断阀关闭，从而防止了天然气大量外泄，减小事故的扩展。当天然气大量外泄引起火灾事故，操作人员无法接近操作箱时，打开远控截止阀 使油压系统卸压，关闭紧急切断阀切断气体的外泄通路。权利要求一种中压气体罐式半挂车，包括罐车，牵引销，支腿，防护栏，左侧操作箱，右侧操作箱，静电导线，其特征在于，罐车包括罐体(1)、行走机构(7)；罐体(1)的下部两侧通过V型支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中压气体罐式半挂车，包括罐车，牵引销，支腿，防护栏，左侧操作箱，右侧操作箱，静电导线，其特征在于，罐车包括罐体（１）、行走机构（７）；罐体（１）的下部两侧通过Ｖ型支座与汽车大梁螺栓连接，左操作箱（５）、右操作箱（６）位于罐体（１）左右两侧，液压管路（３５）设在罐车底部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：武常生，杜丽敏，李桂苓，
申请(专利权)人：邯郸新兴重型机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]