集装箱制造技术

一种集装箱，包括有用于承载货物的底架，以及位于其前端的前端墙、位于其两侧的两侧板、位于其顶部的顶板、位于其后端的箱门，底架包括位于其两侧的两侧梁、固定连接于两侧梁之间的若干横梁、以及铺设在底架上表面的木地板。底架上表面横向开设有至少一个Ｖ形或倒梯形的凹槽，底架上还设置有纵向的加强梁，加强梁与横梁固定连接，且其上表面高于木地板的上表面。本发明专利技术的集装箱，盖板覆盖凹槽时，用作普通货物集装箱使用，在盖板打开状态时，用作卷体类货物运输；卷体类货物在装卸过程中，不会造成集装箱的木地板损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种集装箱，具体涉及一种用于巻体类货物运输的集装箱。
技术介绍
现有技术中对巻体类货物的运输，像钢巻的运输一般采用大型的平板载重汽车或 者火车平板边车厢进行陆地运输，在集装箱船上运输钢巻， 一般采用平台式集装箱运输钢 巻。采用平板载重汽车或者平台式集装箱运输钢巻，钢巻暴露在外面，时间长了会受到海 水、雨水的腐蚀，钢巻表面会加快生锈，影响钢巻的质量。同时，暴露在外面的货物也不是很安全。 为了解决上述问题，目前，有的也采用普通干货集装箱运输钢巻，这种运输方式在 装卸钢巻时，首先将钢巻采用叉车搬运至箱体门端，然后将钢巻滚动进入箱内，而后通过绳 索捆绑固定。这种运输方式存在以下不足其一，普通干货集装箱内没有固定钢巻的深凹 槽，钢巻固定依靠捆扎，在海上运输过程中，箱体内的钢巻会受前仰、后倾、侧倾等各方面的 惯性力，如果钢巻固定不良，钢巻将会对箱体造成损坏。其二，一般普通干货集装箱内铺设 的是木地板，大吨位的钢巻与木地板是线接触，作用在木地板上的力是集中载货，木地板承 载能力是有限的，对于大吨位的钢巻而言，很容易将木地板压破。
技术实现思路
本专利技术旨在克服现有技术的不足，防止集装箱的木地板损坏，提供一种用于巻体 类货物运输的集装箱。 为达到上述目的， 一种集装箱，包括有用于承载货物的底架，以及位于其前端的前 端墙、位于其两侧的两侧板、位于其顶部的顶板、位于其后端的箱门，所述底架包括位于其 两侧的两侧梁、固定连接于所述两侧梁之间的若干横梁、以及铺设在所述底架上表面的木 地板，其特征在于，所述底架上表面横向开设有至少一个V形或倒梯形的凹槽，所述底架上 还设置有纵向的加强梁，所述加强梁与所述横梁固定连接，且其上表面高于所述木地板的 上表面。 本专利技术中，所述底架上表面设置有一个所述的凹槽，所述加强梁从所述箱体的箱 门端延伸至所述凹槽的边缘。 本专利技术中，所述底架上表面至少设置有两个所述凹槽，在所述箱门与所述凹槽之 间及相邻两个所述凹槽之间均设置有所述加强梁。 本专利技术中，相邻两个所述凹槽之间的中心间距大于所述凹槽内放置的巻体类货物直径。 本专利技术中，所述加强梁高出所述木地板上表面lmm 5mm。 本专利技术中，所述加强梁横截面为Q形、方形、C形。 本专利技术中，所述凹槽上覆盖有可拆卸的盖板，所述盖板处于覆盖状态时，其上表面 与所述加强梁上表面平齐。3 本专利技术中，所述盖板铰接在所述凹槽邻接所述前端墙的一侧边缘，使其可以向前 端墙一侧翻转。 本专利技术中，所述盖板铰接所述凹槽纵向一端的边缘，使其可以向所述箱体侧板的 一侧翻转。 本专利技术中，所述底架上沿所述底架的纵向居中对称设置有两个加强梁，该两个加 强梁之间的中心间距为600mm-1200mm。 本专利技术中，所述底架上沿所述底架的纵向居中对称设置有三个加强梁，该三个加 强梁之间的中心间距为300mm-500mm。 本专利技术中，所述盖板是由数根杆件焊接而成的栅格。 本专利技术中，在所述凹槽内固定连接有用于定位巻体类货物的定位块，所述定位块 上设置有绳环。 本专利技术中，在所述凹槽两侧至少对应设置有两个绳环，所述绳环用于捆绑巻体类 货物。 相对现有技术，本专利技术所阐释的技术方案有效益果在于其一、底架上设置有加强 梁，且加强梁高于木地板，巻体类货物(如钢巻)从箱门端滚动进入箱内，不会刮伤、损坏 木地板，起到了保护木地板的目的；其二、底架上开设有用于装载巻体类货物的凹槽，这有 利于货物在运输过程中的稳定，同时在凹槽上覆盖有盖板，盖板在覆盖状态时，集装箱可以 装载普通类货物；其三、结构简单，制造方便。附图说明 下面结合附图，通过对本专利技术的具体实施方式详细描述，将使本专利技术的技术方案及其他有益效果显而易见。 附图中， 图1为本专利技术一种实施例的结构示意图； 图2为图1的A-A剖视示图； 图3为图1的底架结构示意图； 图4为图3的B-B剖视示图； 图5为本专利技术另一种实施例的结构示意图。具体实施例方式为更进一步阐述本专利技术所采取的技术手段及其有益效果，以下结合本专利技术的优选 实施例及其附图进行详细描述。 如图1 、图2、图3所示， 一种集装箱包括有用于承载货物的底架1 、位于其前端的前 端墙2、位于其两侧的两侧板4、位于其顶部的顶板3以及位于其后端的箱门8，上述底架1、 前端墙2、侧板4、底板3及箱门8相互间焊接连接。 底架1由一对侧梁10、一对端横梁11、数根中间横梁12焊接而成，一对侧梁IO位 于底架1的两侧，一对端横梁11位于底架1的两端，数根中间横梁12位于一对端横梁11 之间。底架1上铺设有木地板19，且横向开设有三个倒梯形的凹槽13，凹槽13也可以是V 型的。凹槽13是由横截面为V型或倒梯形的覆盖板焊接在两个相邻中间横梁12而构成，也可以直接由两个相邻中间横梁12组合构成。 凹槽13在数量上，也可以是少于三个或者多于三个凹槽13，但是，应均衡分配在 底架1上，确保集装箱重心平衡。每个凹槽13用于放置巻体类货物，如钢巻5，相邻两个 凹槽13中心间距必须大于钢巻5直径，才能将钢巻5并排放置在凹槽13内。 为了限止钢巻5在箱体内滚动，凹槽13有相适用的深度以及宽度，其值越大，限止 钢巻5在箱体内滚动的效果就越好。为了限止钢巻5在凹槽13横向窜动，在凹槽13内对 称设置有两个定位块16，两个定位块16左右对称布置。钢巻5位于两个定位块16之间，限 定钢巻5横向移动。在定位块16上设置有绳环18，捆绑带7锁在绳环18上用于捆绑钢巻 5，防止钢巻5移动。在每个凹槽13的凹槽周围还设置有绳环17，捆绑带6锁在绳环17上 用于捆绑钢巻5。捆绑带6和7可以是刚性的也可以是柔性的。 为了方便集装箱装载普通类货物，在每一个凹槽13上覆盖有两个盖板，盖板是由 数根杆件焊接而成的栅格14，也可以是其它结构。栅格14的一端与侧梁IO铰链连接，栅格 14可以绕铰链点转动。在集装箱装载钢巻5时，两个栅格14分别向侧板4折叠打开，竖直 折叠固定在侧板4上。栅格14上设置有拉环140，侧板4上对应设置有拉钩40，栅格14通 过拉环140和拉钩40竖直固定在侧板4上。在集装箱未装载巻体类货物时，栅格14覆盖 在凹槽13上，其上表面与底架1加强梁15上表面相平齐，主要是方便集装箱装载其它类货 物，当作普通干货集装箱使用。 如图3和图4所示，为了使钢巻5从箱门端(C方向)滚动进入箱内时，不会刮伤、 损坏木地板19，底架上纵向设置有加强梁15。加强梁15从箱体的箱门8 (如图1所示)端延 伸至凹槽13 (如图1所示)的边缘，以及相邻两个凹槽13之间。钢巻5沿着加强梁15向凹 槽13方向滚动。底架上设置有三排加强梁15，相邻两排加强梁15间距为300mm-500mm，因 为一般的钢巻5宽度大于300mm，且钢巻5横跨两个加强梁15上滚动比在一个加强梁15上 滚动效果好。底架上也可以设置成是两排加强梁15，其两排加强梁15间距600mm-1200mm， 这种结构只适用于钢巻5宽度大于600mm的情况。 三排加强梁15在底架上居中对称设置，其上表面在同一个平面上，形成共同承载 面。加强梁15横截面为Q形，也可以是方形、C形。加强梁15固定在中间横梁12上，在 加强梁15之间固定连接有木地板19，加强梁15上表面高于木地板19上表面lmm 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱，包括有用于承载货物的底架，以及位于其前端的前端墙、位于其两侧的两侧板、位于其顶部的顶板、位于其后端的箱门，所述底架包括位于其两侧的两侧梁、固定连接于所述两侧梁之间的若干横梁、以及铺设在所述底架上表面的木地板，其特征在于，所述底架上表面横向开设有至少一个Ｖ形或倒梯形的凹槽，所述底架上还设置有纵向的加强梁，所述加强梁与所述横梁固定连接，且其上表面高于所述木地板的上表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：袁洪伟，陈健昭，赵琳娜，王建华，
申请(专利权)人：胜狮货柜技术研发上海有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]