本发明专利技术是一种具有固定装置的自行车、具有锁固装置的停车架及其组合，前叉包括有两杆身，所述的两杆身分别有第一端与第二端，其中的一杆身的两端之间设有一固定装置，所述的固定装置朝向异于另一杆身的方向；停车架形成一容置空间，且设有一锁固装置，所述的锁固装置对应于所述的固定装置，所述的锁固装置选择性锁固结合所述的固定装置，本发明专利技术无须使用专用的自行车，民众的私人自行车只要安装有固定装置一样可以配合停车架达到锁固自行车的目的，大幅提高固定装置使用于自行车的便利性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种自行车与停车架的组合结构。
技术介绍
全球暖化以及国际油价飙涨等等因素，让自行车跃居为代步的主要选择性 之一，但是鼓励民众骑乘自行车，除了专用道路的规划之外，骑乘者最忧心的 一点即为停放的问题，若政府或私人管理者可以规划出专用的停车空间搭配自 行车上锁的管理系统，将可以确实解决目前自行车骑士最为在意的问题。关于自行车的管理系统，在法国巴黎已施行一段时日，法国巴黎街头自行 车管理系统，是通过计算机化的租赁方式，提供居民自行车骑乘，且在都市交 通网中的许多地点建构停车地点，进一步补足大众运输网络的下的次交通网络, 可以确实减少轿车以及汽车的数量，也可以降低整个城市因交通工具带来的空 气污染，提供给居住的人们一个清静、宽广且舒适的生活空间。然而，法国巴黎的自行车管理系统的自行车与停车设施都为管理系统提供， 人们并无法将自己的自行车停放在管理系统的停车位。法国巴黎的自行车管理 系统的自行车在车架上凸设有一固定装置，凭借将固定装置结合于停车柱上， 通过计算机系统来管理。这套管理方式采用的自行车是管理系统提供的，民众 并无法将自己的自行车固定于停车柱上，且固定装置结合于车架上，车架可以 说是自行车最主要的结构，并无法将专用自行车的车架替换到民众自己的自行 车。因此，申请人希望提供一种可以适用于使用者私人的自行车的固定装置。
技术实现思路
本专利技术所欲解决的问题在于，现有的自行车管理系统设有专用的自行车， 民众并无法将私人的自行车通过自行车管理系统做保管。为实现上述目的，本专利技术釆用的技术方案包括一种具有固定装置的自行车与具有锁固装置的停车架的组合，其特征在于，包括有一自行车，包括有一前叉，所述的前叉包括有两杆身，其中的一杆身的两端之间设有一固定装置，所述的固定装置朝向异于另一杆身的方向；一停车架，形成一容置空间，且设有一锁固装置，所述的锁固装置对应于 所述的固定装置，所述的自行车的前叉收藏在所述的容置空间中，所述的锁固 装置选择性锁固结合所述的固定装置。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案还包括 一种具有锁固装置的停车架，其特征在于，包括有 一停车架，所述的停车架形成一容置空间，所述的容置空间容纳自行车； 一锁固装置，设在所述的停车架，所述的锁固装置包括一导槽、 一限制片、 一锁固片与一驱动器，所述的导槽由所述的锁固装置的周缘向中心延伸，所述 的限制片枢设在邻近于所述的导槽的位置，且所述的限制片选择性伸入所述的 导槽，所述的锁固片枢设在邻近所述的限制片的位置，能够与所述的限制片形 成锁定，所述的驱动器邻近所述的锁固片，能够连动所述的锁固片脱离所述的 限制片。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案还包括一种具有固定装置的自行车前叉，其特征在于，包括有一前叉，包括两杆身，所述的两杆身分別有第一端与第二端，所述的两杆身的第一端形成连接，所述的两杆身第二端的端部分别形成一前叉端；一固定装置，设在所述的前叉上，且位于其中的一杆身的两端之间，并朝向异于另一杆身的方向。与现有技术相比较，本专利技术具有的有益效果是1. 本专利技术具有固定装置的自行车与具有锁固装置的停车架的组合，将固定装 置设在自行车前叉，而具有可替换不同自行车的便利性，且无需限制于专用的 自行车。2. 本专利技术具有固定装置的自行车与具有锁固装置的停车架的组合，将固定装 置设为活动式，而可以容易替换不同自行车，大幅提高固定装置使用于自行车 的便利性。附图说明图1是本专利技术自行车前叉固定装置第一实施例的立体外观6图2是本专利技术自行车前叉固定装置与停车架的组合的示意图； 图3是本专利技术自行车前叉固定装置与停车架的组合的示意图； 图4是本专利技术自行车前叉固定装置与停车架的锁固装置的示意图，表示进 行锁固的动作图5是本专利技术自行车前叉固定装置与停车架的锁固装置的示意图，表示锁 固卡定的示意图6是本专利技术自行车前叉固定装置与停车架的锁固装置的示意图，表示解 除锁定的示意图7是本专利技术自行车前叉固定装置第二实施例的立体外观图； 图8是本专利技术自行车前叉固定装置与停车架的组合的示意图； 图9是本专利技术自行车前叉固定装置与停车架的组合的示意图； 图IO是本专利技术停车架为组合式的示意图。附图标记说明IO前叉；ll杆身；111第一端；112第二端；113前叉端； 114固定装置；20停车架；21第一部位；22第二部位；23锁固装置；231导槽； 232限制片；2321枢接部；2322脚；2323限制部；233锁固片；2331第一端； 2332第二端；2333枢点；2334卡定部；234驱动器；2341顶掣部；24容置空间； 30前叉；31杆身；311第一端；312第二端；313前叉端；314结合部；315固 定装置；316结合端；40组合板；50控制装置；60停车架；61第一杆件；62 第二杆件；63锁固装置；64容置空间。具体实施例方式有关本专利技术所釆用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式 详述如后，此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。参照图1，为本专利技术自行车前叉10固定装置114第一实施例的立体外观图。 本专利技术的自行车前叉10包括有两杆身11,所述的两杆身ll分别有第一端lll 与第二端112,所述的两杆身11的第一端111形成连接，所述的两杆身11第二 端112的端部分别形成一前叉端113，其中的一杆身11的两端之间设有一固定 装置114,所述的固定装置114朝向异于另一杆身11的方向。所述的固定装置 114形成凸出状的圆柱体，所述的固定装置114内部设有一电路板，且在电路板 上设有一感应器。参照图2与图3，为本专利技术自行车前叉固定装置 与停车架20的组合的示意图。本专利技术的自行车包括有所述的前叉10,所述的前叉10的其中的一杆身11的两端之间设有所述的固定装置114,所述的固定装置114朝向异于另一杆 身11的方向，具有固定装置114的自行车前叉10可以与任何自行车的前叉10 替换，让固定装置114适用于所有的自行车。本专利技术自行车前叉10固定装置114与停车架20的组合包括有所述的自行 车的前叉10与一停车架20,所述的停车架20由单一杆件弯折而成，形成近似 U字型，所述的停车架20两端部可以凭借水泥而固定于地面上，所述的停车架 20包括一第一部位21与一第二部位22。所述的第一部位21设有一锁固装置23， 所述的停车架20并形成一容置空间24,所述的容置空间24容纳自行车的前叉 10与前轮，所述的自行车前叉10的固定装置114对应于所述的锁固装置23, 当自行车前叉IO的固定装置114结合于所述的锁固装置23时，自行车即被锁 在停车架20而无法分离，达到锁固自行车的功效。参照图4至图6,为本专利技术自行车前叉10固定装置114与所述的停车架20 的锁固装置23的示意图。自行车欲锁固在停车架20时，将自行车前叉10推入 停车架20内，前叉10的两固定装置114分別对应于所述的停车架20的锁固装 置23。所述的锁固装置23包括一导槽231、 一限制片232、 一锁固片233与一驱 动器234，所述的导槽231由所述的锁固装置23的周缘向中心延伸，所述的限 制片232枢设在邻近于所述的导槽231的位置，所述的限制片232呈L字型， 所述的限制片232包括一枢接部2321本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有固定装置的自行车与具有锁固装置的停车架的组合，其特征在于，包括有： 一自行车，包括有一前叉，所述的前叉包括有两杆身，其中的一杆身的两端之间设有一固定装置，所述的固定装置朝向异于另一杆身的方向； 一停车架，形成一容置空间，且设有一锁固装置，所述的锁固装置对应于所述的固定装置，所述的自行车的前叉收藏在所述的容置空间中，所述的锁固装置选择性锁固结合所述的固定装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建男，
申请(专利权)人：易利特设计事业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]
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