【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶领域，尤其涉及一种船用油水复合舱。
技术介绍
船舶航行过程中，需要消耗大量的燃油、滑油、污水及淡水等，航线及航区的不同，则会导致航态的变化，为了调整船舶的航行状态，需要大量的压载水。因此，为了满足船上用水及用油问题，一般均设置有大量的液舱。潜艇为了实现上浮与下沉，也需设置有大容积的压载水舱；在一些特种船舶上，为了满足特殊任务的需要，其航态改变频繁且迅速，除了通过水翼来提供升降力及力矩之外，还需要采用压载水的变化来调整航态。 常规的水面船舶为了满足不同的用水用油需求，往往设置有专门的液舱，如压载水舱、燃油舱、滑油舱、净水舱及污水舱等。为了避免相邻舱室之间的污染，在液舱设置时，基本上是专舱专用。燃油舱不能用作压载水舱，净水舱与污水舱之间必须水密或相互远离。这就导致了舱容的利用率较低。当满载航行时，压载水舱空着，不能注入燃油，而由于排水量及舱室布置的限制，油舱的容积有限，这直接限制了船舶的续航力；当返航时，燃油舱室空有大量的容积，亦不能注水压载，而压载水舱除了用于压载外，别无他用，使得货船载货量降低。 目前，采用油水混合及分离技术可达到油水共舱的效果...
【技术保护点】
船用油水复合舱，包括液舱、输液管道，其特征在于，所述液舱中间设置有分隔单元，该分隔单元与液舱舱壁水密配合，将液舱一分为二；所述分隔单元两侧的液舱中分别设有与其相通的输液管道；所述分隔单元随着两侧液体体积的变化向两侧移动或发生伸缩。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：董文才，欧勇鹏，毕毅，姚朝帮，许勇，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军工程大学，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]
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