一种船用柴油机十字头表面感应淬火方法，将船用柴油机十字头淬火面上缺口用工艺块补上，所有孔洞用湿润粘土密封；安装十字头至淬火机床；安装圆形自喷水感应圈；用圆形自喷水感应圈进行连续淬火。本发明专利技术通过采用淬火时使用工艺块补上缺口及使用湿润粘土填充孔洞的方法，降低工件淬火时的尖角效应，并通过数控技术控制在尖角处的淬火速度，降低内应力，从而避免工件产生淬火裂纹。通过本发明专利技术的感应淬火方法处理后，船用柴油机十字头淬火硬度均匀，并且没有淬火软带，在所有要求的淬火表面，硬度及硬化层都符合图纸和技术文件的规定，有效解决了淬裂的难题，质量更加稳定，并且缩短了零件的淬火时间，提高了生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种表面有孔洞或缺口零件进行表面感应淬火防止淬裂的热处理工艺 方法，具体涉及。
技术介绍
部分型号的船用柴油机中十字头表面感应淬火，十字头材料为45钢。由于淬火的 十字头外圆面中有一较大缺口和一些孔洞，在感应加热时，尖角温度很高，可能过热、 过烧，甚至熔化，淬火后很容易产生裂纹。如S35ME-B型柴油机十字头，外圆上缺口 尺寸为136毫米(宽)X40.3毫米(高)，有4个d)35.4毫米锥孔，1个4>40毫米直孔， 2个4>21毫米直孔，l个4)26亳米斜孔，如图1所示。现有技术没有完全解决淬裂问题，报废率比较高。目前主要有两种做法， 一种是用 圆形感应器直接沿十字头圆周面上升进行连续淬火。这种做法的优点是方法简单，缺点 是容易产生淬火裂纹，淬火硬度不均匀，成品率很低；另一种做法是用平面感应器，淬 火时感应器不动，十字头沿轴线进行旋转，淬火时避开缺口位置，共分为三段或四段进 行淬火。这种做法的优点是成品率比第一种方法略高，缺点是生产效率低，并且每段淬 硬层之间应留有10毫米 15毫米的软带，否则会因淬火应力叠加产生裂纹。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有淬火技术中容易产生淬火裂纹和在淬火面留有软带的缺 点的缺陷，解决了十字头淬火硬度不均，成品率低的问题，提供一种船用柴油机十字头 表面感应淬火方法。本专利技术的目的是这样实现的 一种，将十字头 淬火面上缺口用工艺块补上，所有孔洞用湿润粘土密封； 安装十字头至淬火机床； 安装圆形自喷水感应圈； 用圆形自喷水感应圈进行连续淬火。十字头垂直进行夹持，感应圈水平套在十字头外圆下端，十字头绕中轴线进行旋转，同时感应圈由下至上进行连续加热淬火。所述的感应圈包括喷水环，喷水环上设有多个水管，在喷水环表面下设有喷水孔。 本专利技术提供的，通过采用淬火时使用工艺块补上缺口及使用湿润粘土填充孔洞的方法，降低十字头淬火时的尖角效应，并通过数控技术控制在尖角处的淬火速度，降低内应力，从而避免十字头产生淬火裂纹。通过本专利技术 的感应淬火方法处理后，船用柴油机十字头淬火硬度均匀，并且没有淬火软带，在所有 要求的淬火表面，硬度及硬化层都符合图纸和技术文件的规定，有效解决了淬裂的难题， 质量更加稳定，并且缩短了零件的淬火时间，提高了生产效率。 附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是船用柴油机十字头结构示意图。图2是加装工艺块后的船用柴油机十字头结构示意图。图3是感应圈结构示意图。图4是图3的A-A剖视图。图5是图4的B向展开图。图中，1、十字头，2、工艺块，3、外圆缺口， 4、孔洞，5、喷水环，6、进水管， 7、喷水孔。 具体实施例方式实施例以S35ME-B船用柴油机十字头为例，如图2所示。 淬火设备选用300kW数控中频淬火机床。零件装夹垂直装夹。感应圈圆形自喷水感应圈，感应圈内表面与十字头淬火表面的距离为4-4.2毫米。感应圈包括喷水环5，喷水环5上设有多个进水管6，在喷水环5表面下设有喷水 孔7，喷水角度与感应圈所在平面呈45。角。感应圈工作原理是感应圈通电产生磁场， 十字头1在磁场中在表面形成涡流，涡流产生的热量加热十字头1表面。感应圈向上移 动，连续加热靠近的表面，同时在下方通过喷水孔7连续喷水冷却，实现连续淬火。多 个进水管6可保证喷水环5内的水的压力。淬火过程如下将船用柴油机十字头淬火面上缺口用工艺块2补上，所有孔洞4用 湿润粘土密封；安装十字头1至淬火机床；安装圆形自喷水感应圈；用圆形自喷水感应圈进行连续淬火。十字头1垂直进行夹持，感应圈水平套在十字头外圆下端，十字头1绕中轴线进行 旋转，同时感应圈由下至上进行连续加热淬火；将十字头1卸下机床，检测淬火硬度并磁粉探伤； 回火，检测回火硬度。权利要求1、一种，其特征在于将船用柴油机十字头淬火面上缺口用工艺块补上，所有孔洞用湿润粘土密封；安装十字头至淬火机床；安装圆形自喷水感应圈；用圆形自喷水感应圈进行连续淬火。2、 根据权利要求1所述的，其特征在于十 字头垂直进行夹持，感应圈水平套在十字头外圆下端，十字头绕中轴线进行旋转，同时 感应圈由下至上进行连续加热淬火。3、 根据权利要求1或2所述的，其特征在于: 所述的感应圈包括喷水环(5)，喷水环(5)上设有多个进水管(6)，在喷水环(5)表 面下设有喷水孔(7)。全文摘要一种，将船用柴油机十字头淬火面上缺口用工艺块补上，所有孔洞用湿润粘土密封；安装十字头至淬火机床；安装圆形自喷水感应圈；用圆形自喷水感应圈进行连续淬火。本专利技术通过采用淬火时使用工艺块补上缺口及使用湿润粘土填充孔洞的方法，降低工件淬火时的尖角效应，并通过数控技术控制在尖角处的淬火速度，降低内应力，从而避免工件产生淬火裂纹。通过本专利技术的感应淬火方法处理后，船用柴油机十字头淬火硬度均匀，并且没有淬火软带，在所有要求的淬火表面，硬度及硬化层都符合图纸和技术文件的规定，有效解决了淬裂的难题，质量更加稳定，并且缩短了零件的淬火时间，提高了生产效率。文档编号C21D9/00GK101671766SQ20091027225公开日2010年3月17日 申请日期2009年9月23日 优先权日2009年9月23日专利技术者孙慈义, 朱建平, 朱江华, 牟方胜 申请人:宜昌船舶柴油机有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船用柴油机十字头表面感应淬火方法，其特征在于： 将船用柴油机十字头淬火面上缺口用工艺块补上，所有孔洞用湿润粘土密封； 安装十字头至淬火机床； 安装圆形自喷水感应圈； 用圆形自喷水感应圈进行连续淬火。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱建平，朱江华，牟方胜，孙慈义，
申请(专利权)人：宜昌船舶柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]
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