一种可改善转向器摩擦性能及异响的调整机构制造技术

本发明专利技术涉及一种可改善转向器摩擦性能及异响的调整机构，属汽车转向技术领域。它由主体外壳、齿轮轴、齿条、齿条支撑基座、摩擦块及齿条支撑滚轮等构成，主体外壳内固定有一齿轮轴，其上啮合有齿条，齿条的背部设计成Ｖ形支撑面，齿条支撑基座的一侧设计成与齿条背部一致的Ｖ形面，Ｖ形面上装有齿条支撑滚轮。本发明专利技术利用滚动摩擦阻力比滑动摩擦阻力小的特性，转向器工作时，使齿条背部由齿条支撑基座上的滚轮进行支撑，使齿条摩擦力不受来自螺塞调节及齿条支撑弹簧正压力的影响。能有效将控制间隙和转向器摩擦力大小的调节分开，使装车后因调整机构间隙所引起的异响质量和产品性能问题得到有效控制，达到间隙与摩擦力分开控制的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可改善转向器摩擦性能及异响的调整机构，属汽车转向

技术介绍
汽车在正常行驶中，左转弯、右转弯，直线行驶是汽车最常见的三种基本运动动作。为保证汽车平稳行驶，汽车转向轮之间有一套机构来完成汽车行驶轨迹，这套完成汽车灵活改变行驶方向的机构称为汽车的转向系统，它通过刚性或柔性方式连接到汽车驾驶室的方向盘，直接由驾驶员控制。 目前，齿轮齿条式转向器的质量问题在很大比例上体现为异响或回正不好，间隙值在转向器中是一个很敏感的技术参数，因为调整机构所反映的间隙大小，直接影响产品摩擦力和空载试验的合格率。传统转向器结构的弊端在于，当间隙越小时，异响越不容易产生，但间隙值过小会使转向器产品的摩擦力和空载力矩增大，转向手感和回正情况就会相应变差；而当间隙越大时，相应的转向产品摩擦力和空载力矩降低，虽然产品合格率上升，但装车后的异响机率也会上升。转向器的摩擦力主要来自齿条支撑座与齿条齿背半圆支撑处的控制(即调整机构)，转向器在工作时，齿条支撑座与齿条两者之间相对滑动，而滑动的相对阻力较大。间隙是调整机构处机械异响产生的最直接原因。因此，间隙与摩擦力两者之间始终是相互矛盾的状态。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可改善转向器摩擦性能及异响的调整机构，它由主体外壳（１）、齿轮轴固定轴承（２）、齿轮轴（３）、齿条（４）、齿条支撑基座（５）、齿条支撑弹簧（６）、螺塞（７）、摩擦块（８）、摩擦块弹簧（９）、摩擦力调节螺钉（１０）、螺塞堵盖胶塞（１１）、橡胶垫片（１２）、滚轮支撑销（１３）、齿条支撑滚轮（１４）构成，主体外壳（１）内通过齿轮轴固定轴承（２）固定有一齿轮轴（３），齿轮轴（３）上啮合有齿条（４），其特征在于：齿条（４）的背部设计成Ｖ形支撑面；齿条（４）的背部一侧通过螺塞（７）、齿条支撑弹簧（６）和橡胶垫片（１２）固定有一齿条支撑基座（５），齿条支撑基座（５）的一侧设计成与齿条（４）的Ｖ形支撑面一...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史进华，
申请(专利权)人：荆州恒隆汽车零部件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]