一种自行车的连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车的连接装置，其中，包括第一连接板、第二连接板、锁紧块和手柄；所述第一连接板与所述第二连接板在一侧铰接；所述第二连接板的另一侧通过第一枢轴与所述手柄的底端铰接；在所述手柄上设置有与第一枢轴平行的第二枢轴；该第二枢轴与所述锁紧块的一端连接，所述锁紧块的另一端活动设置在所述第一连接板上，用于控制所述第二连接板相对于所述第一连接板的开合。本实用新型专利技术连接装置的锁固力牢固，稳定性好，使用寿命长，而且还具装配简单，外观美观等特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动车的配件，特别涉及一种自行车的连接装置。
技术介绍
自行车是人们非常熟悉的一种交通工具，它具有能远行兼环保的特性，人们通过 骑自行车还能锻炼身体。自行车的车头把手通过以一立管与自行车的叉管连接，因此车头立管是自行车中 不可缺少的组件，请参阅专利号为=9724364. 6，名称为《一种自行车的折叠把立管接头》，其 主要用锁固自行车的把手，包括一把立管和一接头，所述接头由上、下两部分组成，把立管 与上接头焊接在一起，下接头焊有带斜面的定位管，由把紧螺钉通过弹簧垫圈，平垫，下接 头和定位管将装设在前叉管内孔的楔块接紧，使接头和前叉及车头组件锁紧。上、下接头一 侧为铰链联接，另一侧分别有两个凸耳，用螺栓和螺母连接。带偏心轴的手柄用于拉紧螺母 和螺栓时，将接头锁紧，当转动手柄上的偏心轴时，松开螺栓和螺母，打开接头。上述的把立管接头的配件多，其装配过程比较复杂，在调节自行车把手管时，需要 用比较大的力气才能打开接头，而且接头的配件容易磨损，其锁固的安全性不高，稳定性不 好。因而现有自行车连接装置的结构还有待改进和提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自行车的连接装置，能使装置的锁固力牢固，稳 定性好。为了达到上述目的，本技术采取了以下技术方案一种自行车的连接装置，其中，包括第一连接板、第二连接板、锁紧块和手柄；所述 第一连接板与所述第二连接板在一侧铰接；所述第二连接板的另一侧通过第一枢轴与所述 手柄的底端铰接；在所述手柄上设置有与第一枢轴平行的第二枢轴；该第二枢轴与所述锁 紧块的一端连接，所述锁紧块的另一端活动设置在所述第一连接板上，用于控制所述第二 连接板相对于所述第一连接板的开合。所述的连接装置，其中，所述手柄设置具有一把手部，用于控制所述第二枢轴绕所 述第一枢轴转动，并且所述第一枢轴和所述第二枢轴之连线超过所述锁紧块的轴线时，进 入锁固状态。所述的连接装置，其中，所述手柄底部设置具有两片部，在所述片部之间的空间用 于纳置所述锁紧块，且所述第一枢轴设置为与所述两片部对应的两短轴。所述的连接装置，其中，所述第二枢轴与所述锁紧块固定连接。所述的连接装置，其中，在所述锁紧块上，且在所述第二枢轴与所述第一连接板之 间设置有一弹性件，其弹性恢复力用于所述第二连接板相对所述第一连接板打开时的助 力。所述的连接装置，其中，在所述锁紧块上与所述第一连接板连接的端部设置有一 横向凸出部，用于将所述锁紧块限制在所述第一连接板上。所述的连接装置，其中，在所述第一连接板与横向凸出部之间设置有一垫块。所述的连接装置，其中，在所述第一连接板和所述第二连接板相对的内缘面上分 别设置有牙纹，用于锁紧所述自行车管。本技术的自行车的连接装置，采用了第一连接板、第二连接板、锁紧块和手 柄，所述第一连接板和第二连接板的一侧端铰接并且将手柄的底端与第一枢轴铰接，在手 柄上有设置与所述第一枢轴平行的第二枢轴，该第二枢轴与锁紧块的一端连接，在所述手 柄转动时，使第二枢轴绕第一枢轴转动，从而控制所述第二连接板相对第一连接板开合，其 连接装置的锁固力牢固，稳定性好，其对各配件加工的精度要求不高，使其次品率低，降低 了生产成本，提高了工作效率，同时该装置在使用时无磨损，延长了产品的寿命，而且还具 有装配简单，外观美观等特点。附图说明图1为本技术实施例提供的整体结构示意图；图2为图1的侧面结构示意图；图3为图2开打状态的结构示意图；图4为图1A-A处的剖切结构示意图；图5为图1的装配结构示意图；图6为图2B处的放大结构示意图。具体实施方式本技术提供一种自行车的连接装置，用于锁固自行车管，譬如，锁固自行车立 管、车座管等，为使本技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下以该连接装置 锁固自行车立管为具体实施例，并参照附图并举实例对本技术进一步详细说明。应当 理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1至图6，本实施例中，用于锁固自行车立管的接装置包括，立管110，第 一连接板120，第二连接板130，锁紧块140和手柄150。其中，所述立管110为圆管状，所述第一连接板120固定在所述立管110的顶端， 其固定的方法有多种，譬如将所述第一连接板和立管一体设置，或者将所述第一连接板和 立管焊接固定，或者螺接等。所述第一连接板120与第二连接板130在一侧铰接，在所述第 一连接板120和第二连接板130之间形成一纳置所述自行车管的空间121。譬如，所述第一 连接板120与第二连接板130的一侧端通过铰轴122铰接，使第二连接板可以绕所述铰轴 122转动，从而控制所述空间121的大小，使装置锁固或者松开自行车管。应当理解的是，本技术连接装置在锁固时，该连接装置的第一连接板，并不限 于固定这一种运动状态；该装置在锁固时，第一连接板也可以相对第二连接板运动。譬如， 将该装置用于锁固自行车架时，第一连接板和第二连接板都可以绕铰轴转动。请继续参阅图2和图3，所述第二连接板130的一端通过第一枢轴131与所述手柄 150的底端铰接，使所述手柄150可绕第一枢轴131转动。在所述手柄上临近所述第一枢轴131的位置设置有第二枢轴160，所述第一枢轴 131与第二枢轴160平行设置，并且所述第二枢轴160与所述锁紧块140的一端连接，所述 锁紧块140的另一端活动设置在所述第一连接板上，用于通过所述手柄转动时，控制所述 第二连接板相对于所述第一连接板的开合。当然本实施例中，第二枢轴160与锁紧块140的连接方式，可以采用固定连接或 者活动连接的方式，譬如，将第二枢轴与锁紧块一体设置，或者将第二枢轴与所述锁紧块铰 接。本实施例中，采用所述锁紧块140与所述第二枢轴160固定的连接方式。譬如，在 所述第二连接板上设置有外螺纹，在所述第二枢轴160的通孔161的内侧壁上设置有内螺 纹，所述锁紧块与所述第二枢轴螺接。当然该锁紧块与第二枢轴固定连接的方式，比如还可 以采用一体设置，焊接。其中，第一连接板、第二连接板、锁紧块和手柄均由不锈钢材料制成，在所述手柄 上还可以设置一塑胶套或者凹凸纹，以便在调节手柄时，增加手柄的摩擦力，以减少用户在 调节手柄时需要花费的力气。本技术的自行车的连接装置，采用了第一连接板、第二连接板、锁紧块和手 柄，将所述第一连接板和第二连接板的一侧端铰接，并且将手柄的底端与第一枢轴铰接，在 手柄上设置与第一枢轴平行的第二枢轴，该第二枢轴与锁紧块的一端连接，在所述手柄转 动时，使第二枢轴绕第一枢轴转动，从而控制所述第二连接板相对第一连接板开合，其连接 装置的锁固力牢固，稳定性好，其对各配件加工的精度要求不高，使其次品率低，降低了生 产成本，提高了工作效率，同时该装置在使用时无磨损，延长了产品的寿命，而且还具有装 配简单，外观美观等特点。本实施例中，所述第二连接板相对所述第一连接板开合的运动是通过所述手柄控 制所述第二枢轴160绕第一枢轴131转动带动所述锁紧块运动实现。请继续参阅图1至图3，所述手柄具有一把手部151，所述把手部151用于控制所 述第二枢轴160绕所述第一枢轴131转动，即手柄向图3中的第一箭头方向转动，使第二连 接板向图3中的第二箭头本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的连接装置，其特征在于，包括第一连接板（１２０）、第二连接板（１３０）、锁紧块（１４０）和手柄（１５０）；所述第一连接板（１２０）与所述第二连接板（１３０）在一侧铰接；所述第二连接板（１３０）的另一侧通过第一枢轴（１３１）与所述手柄（１５０）的底端铰接；在所述手柄（１５０）上设置有与第一枢轴平行的第二枢轴（１６０）；该第二枢轴（１６０）与所述锁紧块（１４０）的一端连接，所述锁紧块（１４０）的另一端活动设置在所述第一连接板（１２０）上，用于控制所述第二连接板（１３０）相对于所述第一连接板（１２０）的开合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈富乾，杨军，
申请(专利权)人：深圳市富厚科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]