起重机上的箱形主梁制造技术

技术编号:4298310 阅读:193 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种起重机上的箱形主梁。本实用新型专利技术解决的问题是提供一种能够使受力面积增大、有效防止车轮磨损和变形的起重机上的箱形主梁。本实用新型专利技术的技术方案是这样完成,起重机上的箱形主梁,它包括上盖板、下盖板、腹板,下翼缘板上表面与鼓形车轮相接触的面相配。下盖板包括有连接板、连接板两端焊接的T形钢,中板与腹板焊接在一起。所述的T形钢为工字钢的一半。因主梁下翼缘板表面与鼓形车轮的表面相配,能保证两者之间的接触面积增大,从而使其受力面积也随之增大,能有效防止车轮表面磨损和变形,提高了安全系数;由于主梁下盖板与腹板焊缝的位置提高,使焊缝远离应力集中区,从而提高了主梁的使用寿命。(*该技术在2019年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机,特别是起重机上的箱形主梁
技术介绍
目前,起重机上的箱形主梁的下翼缘板,尤其是低净空葫芦起重机,如图1所示, 大都采用平面及板,由于车轮与主梁下翼缘板接触部分主要集中在下翼缘板的边缘,在使 用过程中经常出现车轮磨损和变形现象。
技术实现思路
本技术解决的问题是提供一种能够使受力面积增大、有效防止车轮磨损和变 形的起重机上的箱形主梁。本技术的技术方案是这样完成,起重机上的箱形主梁,它包括上盖板、下盖 板、腹板,其特征在于下翼缘板上表面与鼓形车轮相接触的面相配。下盖板包括有连接板、 连接板两端焊接的T形钢,中板与腹板焊接在一起。所述的T形钢为工字钢的一半。本技术的技术效果是因主梁下翼缘板表面与鼓形车轮的表面相配,能保证 两者之间的接触面积增大,从而使其受力面积也随之增大,能有效防止车轮表面磨损和变 形,提高了安全系数;由于主梁下盖板与腹板焊缝的位置提高,使焊缝远离应力集中区,从 而提高了主梁的使用寿命。附图说明图1是现有技术的结构示意图。图2是本技术的结构示意图。图面说明1、上盖板;2、腹板;3、连接板;4、中板;5、鼓形车轮;6、T形钢;7、下翼缘板。具体实施方式结合附图对本技术作进一步说明,起重机上的箱形主梁,它包括上盖板1、下 盖板、腹板2,下盖板包括有连接板3、连接板3两端焊接的T形钢6,T形钢6的下翼缘板7 上表面与鼓形车轮5相接触的面相配,T形钢6的中板4与腹板2焊接在一起。T形钢为工 字钢的一半。权利要求起重机上的箱形主梁,它包括上盖板、下盖板、腹板,其特征在于下翼缘板上表面与鼓形车轮相接触的面相配。2.根据权利要求1所述的起重机上的箱形主梁,其特征在于下盖板包括有连接板、连 接板两端焊接的T形钢,中板与腹板焊接在一起。3.根据权利要求2所述的起重机上的箱形主梁,其特征在于所述的T形钢为工字钢 的一半。专利摘要本技术公开了一种起重机上的箱形主梁。本技术解决的问题是提供一种能够使受力面积增大、有效防止车轮磨损和变形的起重机上的箱形主梁。本技术的技术方案是这样完成,起重机上的箱形主梁,它包括上盖板、下盖板、腹板,下翼缘板上表面与鼓形车轮相接触的面相配。下盖板包括有连接板、连接板两端焊接的T形钢,中板与腹板焊接在一起。所述的T形钢为工字钢的一半。因主梁下翼缘板表面与鼓形车轮的表面相配,能保证两者之间的接触面积增大,从而使其受力面积也随之增大,能有效防止车轮表面磨损和变形,提高了安全系数;由于主梁下盖板与腹板焊缝的位置提高,使焊缝远离应力集中区,从而提高了主梁的使用寿命。文档编号B66C6/00GK201580901SQ20092025769公开日2010年9月15日 申请日期2009年10月19日 优先权日2009年10月19日专利技术者袁存顺, 超建军 申请人:河南省中原矿山设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
起重机上的箱形主梁,它包括上盖板、下盖板、腹板,其特征在于:下翼缘板上表面与鼓形车轮相接触的面相配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:超建军袁存顺
申请(专利权)人:河南省中原矿山设备有限公司
类型:实用新型
国别省市:41[中国|河南]

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