本发明专利技术提供了一种车用防误踩油门装置，包括一车体（３）、一油门踏板（１）和一枢轴连接所述车体（３）和所述油门踏板（１）的摆杆（２），其中，所述车用防误踩油门装置还包括一安全装置（６），所述安全装置（６）一端连接所述车体（３），另一端通过一连接件张紧的连接所述摆杆（２），所述连接件与所述摆杆（２）之间还设有一夹紧装置，所述夹紧装置可选择的夹紧所述连接件。本发明专利技术的车用防误踩油门装置安全性好且成本低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车用防误踩油门装置，尤其是涉及一种汽车紧急刹车 时的防误踩油门装置。
技术介绍
汽车一般都设有油门踏板、刹车踏板，其中，汽车油门踏板是用来控 制汽车供油系统的，当踩下油门踏板后，油门供油量加大，发动机运动速 度加快，从而使得汽车行驶速度提升；而踩下刹车踏板后，汽车受到刹车 系统制动从而减速或停止汽车运动。目前汽车的油门踏板及制动踏板都是由一只脚分别交替来操作的，这 容易造成驾车新手和麻痹大意的司机在驾车过程出现紧急情况必须制动 汽车时，误把油门踏板当作制动踏板使用而发生车祸。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述的技术问题，提供一种汽车紧急刹车时 的防误踩油门装置，以提高驾乘的安全性。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现一种车用防误踩油门装置，包括一车体、 一油门踏板和一枢轴连接所 述车体和所述油门踏板的摆杆，其中，所述车用防误踩油门装置还包括一 安全装置，所述安全装置一端连接所述车体，另一端通过一连接件张紧的 连接所述摆杆，所述连接件与所述摆杆间还设有一夹紧装置，所述夹紧装 置可选择的夹紧所述连接件。进一步地，所述安全装置还包括一设有卡孔、通道和凹槽的壳体。 再进一步地，所述安全装置还包括收容于所述壳体中并给所述连接件 一保持力的巻轴，所述连接件缠绕于所述巻轴的外围，并通过所述壳体通 道延伸出所述壳体。3所述夹紧装置包括一收容于所述壳体中的驱动轴，所述驱动轴一端外 围缠绕有连接驱动电源的线圈，所述驱动轴另一端套设一压杆。更进一步地，所述线圈外围套设有一活塞所述活塞活动设置于所述壳 体中的凹槽内。所述压杆靠近延伸所述连接件的通道，所述通道设置与 所述压杆和所述卡孔之间。所述卡孔构造为T形，且卡孔边缘构造成圆滑 曲线。所述压杆头部被构造成圆弧形。所述连接件包括一安全带自由段。本专利技术的有益效果主要体现在安全性好，成本低。附图说明下面结合附图对本专利技术技术方案作进一步说明 如图1所示为本专利技术车用防误踩油门装置的结构示意图。 如图2所示为本专利技术车用防误踩油门装置的安全带收縮器示意图。 其中-1油门踏板 2 4安全带收縮器 5 7压杆 8 10安全带自由段 11 具体实施例方式如图1、图2所示，为本专利技术车用防误踩油门装置的最佳实施方式， 防误踩油门装置包括油门踏板1、安全带收縮器4和摆臂2，其中该摆臂2 设置于车体3内并枢轴连接车体3，该油门踏板1设置于该摆臂2背向车 体一端的顶部且与所述摆臂2保持相对静止，既所述摆臂2可带动所述油 门踏板1一起相对所述车体3摆动，对油门加油或释放。所述安全带收縮器4设有一壳体11，该壳体11包括延伸出安全带固 定段的第一端和延伸出安全带自由段10的第二端，其中，安全带固定段 一端延伸出该壳体11第一端后固定连接于所述车体3，而所述安全带固定 段的另一端固定连接在所述壳体11内，安全带自由段IO延伸出该壳体ll摆臂 3 车体驱动轴 6 活塞T形孔 9 巻轴壳体 12线圈第二端后固定连接于所述摆臂2上，且可通过所述摆臂2带动拉伸，所述安全带收縮器4中的安全带张紧的设置在所述车体3和摆臂2间，并在松 开油门方向给所述摆臂2 —个拉力。而所述安全带收縮器4还包括驱动轴5、活塞6、压杆7、 T形孔8、 巻轴9和线圈12，其中，驱动轴5、活塞6、压杆7、巻轴9和线圈12都 设置于所述壳体ll中，而T形孔8则于该壳体11成型为一体。所述壳体 ll第一端设有一开口，第二端设有一通道，其中，所述安全带固定段由壳 体11延伸穿过所述开口后连接所述车体3，所述安全带自由段10由壳体 11延伸穿过所述通道后连接所述摆臂2。在所述壳体11内一侧安装有所述巻轴9，该巻轴9上缠绕有所述安全 带自由段10;而所述壳体11内的另一侧则设置为一凹槽，该凹槽与所述 T形孔8相对应，且所述安全带自由段10穿过该凹槽和T形孔8之间的所 述壳体通道，驱动轴5设置于该凹槽中，所述驱动轴5的一端上缠绕有与 电源相连的线圈12，并在所述线圈12外围套设有所述活塞6，所述活塞6 外围与所述凹槽啮合，在所述驱动轴5的另一端套设有所述压杆7，该压 杆7的头部被构造为圆弧状，所述T形孔8配合所述压杆7，边缘被构成 为圆滑曲线。通过上述的防误踩油门装置，本专利技术是这样实现汽车紧急刹车时的防 误踩油门的当驾驶员在紧急情况下错误的猛踩油门踏板1时，油门踏板1带动摆 臂2向靠近车体3的方向摆动，同时，摆臂2带动固定连接与其上的安全 带自由段10运动，此时因油门踏板l、摆臂2和安全带自由段10剧烈受 力，使得驱动轴5通电，并带动所述活塞6推动所述压杆7抵靠设置在所 述压杆7下方的安全带自由段10，将所述安全带自由段10压进安全带自 由段10下方的T形孔8中，从而使得安全带自由段10无法被拉出，摆臂 2被限位，油门踏板l踩不动，从而有效的防止了紧急刹车时的误踩油门。权利要求1.一种车用防误踩油门装置，包括一车体(3)、一油门踏板(1)和一枢轴连接所述车体(3)和所述油门踏板(1)的摆杆(2)，其特征在于所述车用防误踩油门装置还包括一安全装置(6)，所述安全装置(6)一端连接所述车体(3)，另一端通过一连接件与所述摆杆(2)张紧连接，所述连接件与所述摆杆(2)间还设有一夹紧装置，所述夹紧装置可选择的夹紧所述连接件。2. 根据权利要求1所述的车用防误踩油门装置，其特征在于所述 安全装置(6)还包括一设有卡孔(8)、通道和凹槽的壳体(11)。3. 根据权利要求2所述的车用防误踩油门装置，其特征在于所述 安全装置还包括收容于所述壳体(11)中并给所述连接件一保持力的巻轴(9)，所述连接件缠绕于所述巻轴(9)的外围，并通过所述壳体(11) 通道延伸出所述壳体(11)。4. 根据权利要求3所述的车用防误踩油门装置，其特征在于所述 夹紧装置包括一收容于所述壳体(11)中的驱动轴(5)，所述驱动轴(5) 一端外围缠绕有连接驱动电源的线圈(12)，所述驱动轴(5)另一端套设 一压杆(7)。5. 根据权利要求4所述的车用防误踩油门装置，其特征在于所述 线圈(12)外围套设有一活塞(6)所述活塞(6)活动设置于所述壳体(11) 中的凹槽内。6. 根据权利要求5所述的车用防误踩油门装置，其特征在于所述 压杆(7)靠近延伸所述连接件的通道，所述通道设置与所述压杆(7)和 所述卡孔(8)之间。7. 根据权利要求6所述的车用防误踩油门装置，其特征在于所述 卡孔(8)构造为T形，且卡孔边缘构造成圆滑曲线，所述压杆(7)头部 被构造成圆弧形。全文摘要本专利技术提供了一种车用防误踩油门装置，包括一车体(3)、一油门踏板(1)和一枢轴连接所述车体(3)和所述油门踏板(1)的摆杆(2)，其中，所述车用防误踩油门装置还包括一安全装置(6)，所述安全装置(6)一端连接所述车体(3)，另一端通过一连接件张紧的连接所述摆杆(2)，所述连接件与所述摆杆(2)之间还设有一夹紧装置，所述夹紧装置可选择的夹紧所述连接件。本专利技术的车用防误踩油门装置安全性好且成本低。文档编号B60K26/00GK101670783SQ20081019665公开日2010年3月17日 申请日期2008年9月13日 优先权日2008年9月13日专利技术者梅 吕 申请人:梅 吕本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车用防误踩油门装置，包括一车体（３）、一油门踏板（１）和一枢轴连接所述车体（３）和所述油门踏板（１）的摆杆（２），其特征在于：所述车用防误踩油门装置还包括一安全装置（６），所述安全装置（６）一端连接所述车体（３），另一端通过一连接件与所述摆杆（２）张紧连接，所述连接件与所述摆杆（２）间还设有一夹紧装置，所述夹紧装置可选择的夹紧所述连接件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕梅，
申请(专利权)人：吕梅，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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