飞机风挡雨刷减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种飞机风挡雨刷减速装置。该装置由蜗轮、蜗杆、直齿圆柱齿轮、曲柄摇杆装置、软轴组件，电机和刷子组件构成。其特征是：蜗杆螺旋线数为１，将雨刷每秒回扫两次的速度降低到每秒回扫一次，并且没有增加飞机重量，满足顾客使用要求。改善了飞行时飞机风挡雨刷回扫过快给飞行员视线产生的不利影响，有力保障了飞机起飞、降落以及飞行途中的安全。该装置具有构思新颖、设计合理、工艺规范、性能良好、可靠性高等特点。该装置可以广泛地应用于具有各种用途的运十二飞机风挡雨刷减速机构上。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风挡雨刷减速装置，特别是涉及一种飞 机风挡雨刷减速装置。
技术介绍
据调査，原有运十二飞机驾驶舱风挡雨刷的回扫速度太 快，要求将速度调低一半，以改善飞行员的视野。原运十二飞机安装的风挡雨刷使用的是DG-41A型电动 机构，它由刷片组件、刷子组件、减速器组件、软轴组件和 ZD-103A电动机组成(见图1)。雨刷用ZD-103A型直流电 机经减速器驱动。刷臂有两种回扫速度，快速为每分钟153 次往复，慢速为每分钟125次往复。将电机调到慢速状态， 雨刷也达到了每秒回扫2次的速度。这对飞行员的视线产生 了很大的影响，不利于起飞和降落，因此有必要将电动机构 的转速降低。要在原有装置上再减速，就要设法增大传动比。增大传 动比一般来说有两条途径 一是增加一级减速齿轮；二是改 变原齿轮的直径，以达到增大传动比的目的。这两种方案都 有一个缺点，即增加减速器的体积和重量，而且整个减速装 置都要重新设计制造，其改装成本也会相应增加。由于雨刷 减速机构在飞机中的安装位置已经定好，予留空间有限，减速机构的体积加大会对安装带来困难；减速机构重量的增加 也会给飞机带来不利影响，对于飞机的自重，历来是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机风挡雨刷减速装置，它包括电机（１），软轴组件（２），减速器（３）和刷子组件（４），所述的减速器（３）内装有两级传动齿轮，一级为蜗轮（５）与蜗杆（６）传动，二级为两个外啮合直齿园柱齿轮（７，８）传动，这两级减速齿轮传动一套曲柄摇杆装置；所述曲柄摇杆装置由偏心轴（９）、偏心轮（１０）、轴（１１）、两个球轴承（１２）及联杆（１３）组成，其特征是，蜗杆的螺旋线数为１。

【技术特征摘要】
1.一种飞机风挡雨刷减速装置，它包括电机(1)，软轴组件(2)，减速器(3)和刷子组件(4)，所述的减速器(3)内装有两级传动齿轮，一级为蜗轮(5)与蜗杆(6)传动，二级为两个外啮合直齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子超，
申请(专利权)人：凌云科技集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]