具有优化了内部体积的安全气囊组件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于在发生车辆碰撞时保护车辆乘员的安全气囊组件气袋（１），其中气袋（１）包括至少一个上板件（２）和至少一个下板件（３），一个或多个板件在它们的织物内包括一个或多个连接脚（５），所述连接脚（５）使气袋（１）的形状改变，从而获得适于在发生车辆碰撞时保护乘员所需的形状。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用在汽车上以在发生倾斜碰撞时减轻乘员所受的冲击的安 全气囊组件，其中用于乘员保护所需的内部体积最小。
技术介绍
目前，车辆包含许多被动安魏置，戶舰被动安錄置在假设碰撞发生时根 据禾骄齢工作，以便最小化使车辆乘员受伤害的危险。诸如安全气囊组件、具有禾號变形的单壳结构、座椅、安全带、可收縮转向柱(或驾驶杆:steering column)等等不同被动系统的组合意味着必然在它们的调节和操作中产生了一系列的累 积公差。另一方面，，被动系统的一个作用是既在车辆乘员位置的宽范围内保证它 们的正确操作和它们的特征，XiS应于不同的碰撞速度，总是根据增加的碰撞速 度、障碍物变化等等说明在障碍物和柱上的碰撞的不同调整和消费者配置 (EuroNcap， IMS等等)以及这些配置的预期进展。因此，安^C囊组件由折叠气袋组成，赃特定传繊装置检测至阵辆碰撞 时通过由发生器产生的气体M膨胀。因此，气袋在车辆乘员和车辆区域之间展 开，从而在碰撞时f尉户了乘员。根据以上说明，需要增加优化在发生碰撞或撞制寸用于正确保护车辆乘员安 所需的安全气囊组件的内部体积，从而有效地解决上述要求。技术上来说，有许多文献出于不同的目的优化了安全气囊组件的展开的气袋 的形状。例如，文献EP1686017描述了一种安全气囊组件，其中展开的气袋的体 积以在发生侧向碰撞时展开的气袋展开的方式被限制。文献EP1107884描述了一 种安全气囊组件，其膨胀时间延迟，使得正在展开的气袋在碰撞区域的方向上的 体积受到限制。另一方面，如文献EP881130，其中安全气囊组件的体积通过将 气袋分为一定数量的腔室而受到限制，另一方面，本领il^f知的解决方法在发生车辆碰撞时仅仅用于保护车辆驾驶 员上。因此需要改善安全气囊组件的展开的气袋到车辆仪表板的连接，且同时减少气袋的展开长度。当前公知的解决方法是在气袋内安装内部定位带，使得当气袋 展开时其适于ffi仪表板，但是该公知的解决方法具有缺陷，即，气袋不能优化:tK于戶;M车辆仪表板，且同时具有带的气袋成本非常高。本专利技术旨在克服这些缺陷。
技术实现思路
本专利技术提出了一种包括气袋的安^囊组件，所述气袋依次包括两个板件， 一个在上面，而另一个在下面，所述安^囊组件具有被优化的上板件和下板件 的长度，并具有以下目的或目标提高展开的气袋到车辆仪表板的连接，减少气 袋的前部长度从而最小化发生碰撞时保护车辆乘员所需气袋的内部体积，且同时 消除内部定位带。本专利技术通过在气袋下板件内的折叠和缝合(stitch)或其它类型 的粘接(从现在开始它被称为连接脚(pin))以最小化气袋的内部体积并同时在发生车辆碰撞时有效地满足需要而获得这些效果。本专利技术的其它特征和优点将结合附图在以下示例性实施例的详细说明中得到。附图说明图1所示为展开的没有连接脚的传统安全气囊组件；图2所示为根据本专利技术第一实施例的具有一个连接脚的展开的安全气囊组件；图3所示为根据本专利技术第二实施例的具有两个连接脚的展开的安全气囊组件；图4所示为根据本专利技术第二实施例的具有两个连接脚的安全气囊组件的咅舰 图；以及图5所示为根据本专利技术的安全气囊组件的连接脚的咅腼图。 具体实施例方式本专利技术包括用于在发生车辆碰撞时保护车辆的乘员的安全气囊组件气袋1; 气袋1包括上板件2和下板件3 ，以便下部片3根据本专利技术的第一实施例在其织 物内包括至少一个连接脚5，所述至少一个连接脚使得*气袋1的形状更好地 适于板4，这种方式成功地减少气袋1的体积。因此气袋1在展开时由于连接脚5而弯曲，从而在展开过程中释放板4并向下(-Z方向)推动气袋l，而不需要 使用内部带禾环需要4顿风挡玻璃改^^腿气袋的形成方向。本专利技术以这种方式成功地改善了展开的气袋1到 仪表板4的连接，并同 时减少气袋1的前部长度，从而最小化发生碰撞时保护 乘员所需的气袋1的 内部体积。同样消除了内部定位带，所述内部定位带是额外的、较昂贵的织物并 且较难制造。本专利技术通过在气袋1内的至少一个连接脚5达到以上效果，尽管气袋1更加 弯曲且更适于仪表板4，但是气袋的下部片3包括更多的连接脚(5、 6)。这使得 根据本专利技术的气袋1具有高可变性，并且意味着气袋1可以被设计成更好地适于 上述板4，而不管板4的形状。根据本专利技术的第二实施例，安全气囊组件的气袋1的下部片3在其织物内包 括两个连接脚5、 6。根据本专利技术，从安全气囊组件气袋1中获得的利益如下-下部片织物连接脚提高了气袋到板的连接。-气袋在X方向的长度减少，并且所需的内部体积可以被减小。-消除了内部定位带。包含在由以下权利要求所限定的保护范围内的这些改进可以增加到上述优 选实施例中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在发生车辆碰撞时保护所述车辆乘员的安全气囊组件气袋（１），其中所述气袋（１）包括至少一个上板件（２）和至少一个下板件（３），其特征在于：一个或多个板件在它们的织物内包括一个或多个连接脚（５），所述连接脚（５）使所述气袋（１）的形状改变，从而获得适于在发生所述车辆碰撞时保护所述乘员所需的形状。

【技术特征摘要】
EP 2007-12-19 07382002.91、一种用于在发生车辆碰撞时保护所述车辆乘员的安全气囊组件气袋(1)，其中所述气袋(1)包括至少一个上板件(2)和至少一个下板件(3)，其特征在于一个或多个板件在它们的织物内包括一个或多个连接脚(5)，所述连接脚(5)使所述气袋(1)的形状改变，从而获得适于在发生所述车辆碰撞时保护所述乘员所需的形状。2、 如权利要求1所述的安^t囊组件气袋(1)，其特征在于，所述下板件 (3)在其织物内包手链接脚(5)，戶，连接脚(5) jtt^t袋(1)的形状更好 ...

【专利技术属性】
技术研发人员：琼克里斯托夫佩雷，罗伯托马丁斯，拉蒙拉莫斯，
申请(专利权)人：德尔福金属西班牙有限公司，
类型：发明
国别省市：ES[西班牙]