可以将拴带固定在拴带导夹的气垫制造技术

本发明专利技术提供了一种可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，包括：从气体发生器流入气体时膨胀的气垫；连接在上述气垫的前端，在上述气垫展开时支撑上述气垫前端的拴带；在上述拴带的一侧间隔一定距离连接在上述气垫的前端，上述气垫被收纳在垫子套的状态下，为了让上述拴带朝前后方向移动，从垂直方向包裹上述拴带的预备导向部件。本发明专利技术使得即使操作人员失误，未将上述拴带固定在拴带导夹的状态下，完成将气囊模块组装到车体的工作时，也由于上述预备导向部件引导拴带的作用，气垫可以有效保护乘客的安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，具体而言，是关于气垫的前端设置有引导拴带的预备导向部件的安全气帘装置。
技术介绍
—般来讲，气囊系统是保护乘客安全的安全装置，车辆撞击时气囊在乘客和车辆结构物之间展开，最大限度降低乘客直接碰上结构物受伤的危险。 这种气囊系统根据需要安装在车辆的各个部位，分别有正面撞击时，为了保护驾驶座人员的上身和头部，安装在方向盘内部的驾驶座气囊装置；安装在手套箱上方，保护副驾驶座乘客的副驾驶座气囊装置；侧面撞击时，在乘客和车门之间展开，以保护乘客为目的，安装在车辆侧面的可以将拴带固定在拴带导夹的气垫。 上述安全气帘沿着车顶纵梁(Roof Rail)安装，侧面撞击时或侧面撞击后发生翻车事故时，保护乘客或防止乘客摔出车外。 图1为现有技术的安全气帘装置的示意图，图2为图1沿A-A线的纵截面图，图3为现有技术的安全气帘装置的横截面图。 如图1、图2和图3所示，现有技术的安全气帘装置是由安全气帘模块100构成的，该安全气帘模块100包括车辆撞击时产生气体的气体发生器7 ;从气体发生器7流入气体时膨胀的气垫4 ;结合在气垫4的前端，当气垫4展开时支撑气垫4前端的拴带3 ;气垫4被折叠收纳的垫子套5。 为了使垫子套5当其下方的气垫4膨胀时，通过气垫4的膨胀力撕裂，沿着垫子套5的长度方向，每隔一定的间隔形成复数个孔5a。通常，这些复数个孔5a组成的线称之为撕裂线(Tear line)。 —般来讲，为了使垫子套5在气垫4的膨胀力下容易撕裂，垫子套5由织物材质构成；折叠起来的气垫4被收纳后，将垫子套5缝制起来形成缝制部5b ;气垫4膨胀时，在气垫4的膨胀力下垫子套5沿着撕裂线将会被撕开；之后，气垫4将进一步膨胀，揭开柱盖板(Pillar Trim ;未图示)，在上述柱盖板和车体之间的缝隙中展开。 气垫4的内部安装有可供从气体发生器7发生的气体流入的气体供应线6，气体供应线6内形成将从气体发生器7流入的气体吐出到气垫4的复数个气体吐出口 6a、6b、6c、6d。并且，气垫4的上方形成将气垫4固定到车体的复数个法兰凸缘部4a，复数的法兰凸缘部4a通过螺栓8等拧紧部件固定到车体，将气垫4固定到车体。 —方面，拴带3的一端通过拴带固定夹1固定在车体，另一端被缝制在气垫4的前端，在气垫4展开时支撑气垫4的前端。 拴带3在气垫4被折叠后收纳在垫子套5的状态下处于放松状态，气垫4展开时随着气垫4朝前后方向移动，处于绷紧状态。 为了有效支撑气垫4，拴带3被固定在引导拴带3的拴带导夹2内，可随拴带导夹2前后移动。3 下面介绍如上构成的现有技术上的安全气帘装置的动作。 从气体发生器7产生的气体流入到气体供应线6时，上述气体通过气体吐出口 6a、 6b、6c、6d流入到气垫4内部，由此气垫4开始膨胀。 随着气垫4的膨胀，在气垫4膨胀力的作用下形成在垫子套5下方的上述撕裂线 被撕开，上述气垫4揭开上述的柱盖板，在上述柱盖板和车体之间的缝隙中膨胀，在车门和 乘客之间展开。 此时，拴带3为了让气垫4以能保护乘客的规定位置以及形状展开，在拴带导夹2 的指引下朝前后方向移动，支撑气垫4的前端。 但是，根据现有技术的安全气帘装置在操作人员由于失误，没有将拴带3固定在 拴带导夹2的状态下，就完成将气囊模块100组装到车体的工作时，拴带3无法有效支撑气 垫4的前端，进而气垫4无法有效保护乘客。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种将拴带固定在拴带导夹的气垫，使得 即使操作人员由于失误，没有将拴带固定在拴带导夹的状态下，就完成将气囊模块组装到 车体的操作时，由于预备导向部件引导拴带的作用，所以气垫能有效保护乘客的安全。 为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的 —种可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，包括从气体发生器流入气体时膨胀的气垫；连接在上述气垫的前端，在上述气垫展开时支撑上述气垫前端的拴带；与上述拴带的一侧间隔一定距离连接在上述气垫的前端，上述气垫在收纳在垫子套的状态下，为了让上述拴带可以朝前后方向移动，从垂直方向包裹上述拴带的预备导向部件。 上述气垫的前端还可以形成，从上述气垫的前端凸出，结合到上述预备导向部件的结合部。 上述预备导向部件可以为了让上述拴带朝前后方向移动，垂直方向包裹上述拴带后，可以形成相互一致的第一、第二螺栓孔。 上述预备导向部件可以是织物材质。 本专利技术可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，即使操作人员由于失误未将拴带固定 在拴带导夹的状态下，完成将气囊模块组装到车体的工作，由于预备导向部件引导拴带的 作用，所以气垫可以有效保护乘客的安全。附图说明 图1为现有技术的安全气帘装置的示意图； 图2为图1沿A-A线的纵截面图； 图3为现有技术的安全气帘装置的横截面图； 图4为本专利技术的安全气帘装置的示意图； 图5为图4沿B-B线的纵截面图； 图6为本专利技术的安全气帘装置的横截面图； 图7为本专利技术相关安全气帘装置上包括的气垫被折叠后收纳在垫子套内的状态 示意图。具体实施例方式下面结合附图详细说明具有上述效果的本专利技术的具体实施方式。 图4为图示本专利技术的安全气帘装置的示意图；图5为图4沿B-B线的纵截面图；图 6为本专利技术的安全气帘装置的横截面图；图7为本专利技术相关安全气帘装置上包括的气垫被 折叠后收纳在垫子套内的状态示意图。 如图4至图6所示，本专利技术的安全气帘装置是由安全气帘模块1000构成，该安全 气帘模块1000包括车辆撞击时产生气体的气体发生器70 ;从气体发生器70流入气体时 膨胀的气垫40 ;结合在气垫40的前端，当气垫40展开时支撑气垫40前端的拴带30 ;气垫 40被折叠收纳的垫子套50。 为了使垫子套50在其下方的气垫40膨胀时，通过气垫40的膨胀力而被撕裂，沿 着垫子套50的长度方向，每隔一定的间隔形成复数个孔52。通常，这些复数个孔52组成的 线称之为撕裂线(Tear line)。 —般来讲，为了让垫子套50在气垫40的膨胀力下容易撕裂，垫子套50由织物材 质构成，折叠起来的气垫40被收纳后，将垫子套50缝制起来，形成缝制部54，气垫40膨胀 时，在上述气垫40的膨胀力下垫子套50沿着撕裂线将会被撕开。之后，气垫40将进一步 膨胀，揭开柱盖板(Pillar Trim;未图示)，在上述柱盖板和车体之间的缝隙中展开。 气垫40的内部安装有可供从气体发生器70发生的气体流入的气体供应线60，气 体供应线60内形成将从气体发生器70流入的气体吐出到气垫40的复数气体吐出口 62、 64、66、68。并且，气垫40的上方形成将气垫40固定到车体的复数个法兰凸缘部45，复数的 法兰凸缘部45通过螺栓80等固定部件固定到车体，将气垫40固定到车体。 —方面，拴带30的一端通过拴带固定夹10固定在车体，另一端被缝制在气垫40 的前端，在气垫40展开时支撑气垫40的前端。 拴带30在气垫40被折叠后收纳在垫子套50的状态下处于放松状态，气垫40展 开时随着气垫40朝前后方向移动，处于绷紧状态。 为了有效支撑气垫40，拴带30被固定在引导拴带30的拴带导夹20内，随着拴带 导夹20前后移动。 并且，本专利技术的安全气帘装置还包括，在拴带30的上方间隔一定距离连接到气垫 40前端的预备导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，其特征在于，该气垫包括：从气体发生器流入气体时膨胀的气垫；连接在上述气垫的前端，在上述气垫展开时，支撑上述气垫前端的拴带；以及在上述拴带的一侧间隔一定距离连接在上述气垫的前端，上述气垫被收纳在垫子套的状态下，为了让上述拴带前后方向移动，从垂直方向包裹住上述拴带的预备导向部件。

【技术特征摘要】
一种可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，其特征在于，该气垫包括从气体发生器流入气体时膨胀的气垫；连接在上述气垫的前端，在上述气垫展开时，支撑上述气垫前端的拴带；以及在上述拴带的一侧间隔一定距离连接在上述气垫的前端，上述气垫被收纳在垫子套的状态下，为了让上述拴带前后方向移动，从垂直方向包裹住上述拴带的预备导向部件。2. 根据权利要求1所述的可以将拴带固定在拴带导夹的气垫，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈郑圣，
申请(专利权)人：上海现代摩比斯汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]