一种框架梁复合控制液压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种液压控制装置，特别是一种框架梁复合控制液压装置，其特征是：它包括两路升降缸液压控制系统、蓄能安全阀组，两路升降缸液压控制系统分别作用在框架梁上，两路升降缸液压控制系统分别包括止回阀、压力油进液阀、小腔背压阀、大腔进液阀、大腔排液阀、小腔进液阀、升降缸，小腔背压阀、大腔进液阀、大腔排液阀、小腔进液阀均为大通径的插装阀，压力油回路经过压力油进液阀与小腔背压阀、大腔进液阀、大腔排液阀、小腔进液阀沟通，回油油路经过止回阀与小腔背压阀、大腔排液阀沟通，泄油油路与大腔进液阀和大腔排液阀沟通。它便以控制和驱动左、右升降缸同步运动，进而带动框架梁快速升降。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压控制装置，特别是一种用于钢管槽内淬火装置的框架梁 复合控制液压装置。
技术介绍
在钢管淬火装置中的旋转升降机构在专利号ZL200720032536. 7中已公开，其中 支撑钢管的框架梁通过铰接安装在两端部的左、右升降缸作上下运动，将加热的钢管浸入 淬火液中，以满足对钢管的淬火处理。淬火工艺的关键技术是“快冷”，这就对升降缸的运动 速度提出了很高的要求，即快速升降的速度达到300-400mm/s。为了满足钢管的定尺(一般为12500mm)以及框架梁的挠度要求，通过计算运动部 分的重量接近50吨，考虑一定的加速度，从而确定了升降缸的缸径为DN250。对于大直径油缸既要求运动同步、又要求高速移动，通用的液压控制系统很难满 足既控制左、右升降缸的运动，又控制框架梁的快速升降，满足钢管的淬火要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于钢管槽内淬火装置的框架梁复合控制液压装 置，以便控制和驱动左、右升降缸同步运动，进而带动框架梁快速升降。本技术的技术方案是这样实现的设计一种框架梁复合控制液压装置，其特 征是它包括第一路升降缸液压控制系统和第二路升降缸液压控制系统、蓄能安全阀组，第 一路升降缸液压控制系统和第二路升降缸液压控制系统分别作用在框架梁上，两路升降缸 液压控制系统分别包括止回阀、压力油进液阀、小腔背压阀、大腔进液阀、大腔排液阀、小腔 进液阀、升降缸，小腔背压阀、大腔进液阀、大腔排液阀、小腔进液阀均为大通径的插装阀， 压力油回路经过压力油进液阀与小腔背压阀、大腔进液阀、大腔排液阀、小腔进液阀沟通， 回油油路经过止回阀与小腔背压阀、大腔排液阀沟通，泄油油路与大腔进液阀和大腔排液 阀沟通；工作时，当框架梁需要下降时，泄油油路使大腔进液阀带电，压力油回路经过压力 油进液阀和大腔进液阀进入升降缸的大腔，升降缸小腔的油液顶开，小腔背压阀也进入了 升降缸的大腔，形成差动回路，提高油缸的移动速度；框架梁需要上升时，泄油油路使大腔 排液阀带电，压力油回路经过压力油进液阀和小腔进液阀进入升降缸的小腔，升降缸的大 腔的油液通过大腔排液阀直接与回油油路沟通。所述的框架梁需要上升时的速度控制是通过调整大腔排液阀的输入电量来实现 的；所述的框架梁需要下降时的速度控制是通过调整大腔进液阀的输入电量来实现的。所述的蓄能安全阀组包括安全阀组、压力继电器和压力油蓄能器，安全阀组在系 统检修时起到卸压的作用；当压力油蓄能器内的油压低于设定值时压力继电器发训，油泵 给压力油蓄能器注油，达到设定值时压力继电器发训停止注油，保证压力油蓄能器内的油 压。所述的大腔进液阀和大腔排液阀是大通径的插装式电磁比例阀。所述的小腔背压阀上装有可调节的溢流阀，用来控制升降缸小腔的背压。本技术的有益效果是，由于由两路升降缸液压控制系统、蓄能安全阀组复合 控制框架梁升降，两路升降缸液压控制系统分别作用在框架梁上，升降缸液压控制系统 中 压力油回路经过压力油进液阀与小腔背压阀、大腔进液阀、大腔排液阀、小腔进液阀沟通， 回油油路经过止回阀与小腔背压阀、大腔排液阀沟通，泄油油路与大腔进液阀和大腔排液 阀沟通；工作时，当框架梁需要下降，泄油油路使大腔进液阀带电，压力油回路经过压力油 进液阀和大腔进液阀进入升降缸的大腔，升降缸小腔的油液顶开，小腔背压阀也进入了升 降缸的大腔，形成差动回路，提高油缸的移动速度；框架梁需要上升时，泄油油路使大腔排 液阀带电，压力油回路经过压力油进液阀和小腔进液阀进入升降缸的小腔，升降缸的大腔 的油液通过大腔排液阀直接与回油油路沟通。这样控制油压力稳定，两个升降缸的同步通 过调整比例阀的电气输入值就可以实现，大通径、大流量插装阀的应用解决了框架梁快速 升降的技术问题。附图说明下面结合说明书附图对本技术做进一步说明图1是本实施例的结构示意图。图中1、止回阀；2、压力油进液阀；3、小腔背压阀；4、大腔进液阀；5、大腔排液阀； 6、小腔进液阀；7、升降缸；8、安全阀组；9、压力继电器；10、压力油蓄能器；11、第一路升降 缸液压控制系统；12、第二路升降缸液压控制系统；13、蓄能安全阀组；14、压力油回路；15、 回油油路；16、泄油油路；具体实施方式从图1可以看出，它包括第一路升降缸液压控制系统11和第二路升降缸液压控制 系统12、蓄能安全阀组13，第一升降缸液压控制系统11和第二路升降缸液压控制系统12 分别作用在框架梁上，两路升降缸液压控制系统分别包括止回阀1、压力油进液阀2、小腔 背压阀3、大腔进液阀4、大腔排液阀5、小腔进液阀6、升降缸7，小腔背压阀3、大腔进液阀 4、大腔排液阀5、小腔进液阀6均为大通径的插装阀，压力油回路14经过压力进液阀2与小 腔背压阀3、大腔进液阀4、大腔排液阀5、小腔进液阀6沟通，回油油路15经过止回阀1与 小腔背压阀3、大腔排液阀5沟通，泄油油路16与大腔进液阀4和大腔排液阀5沟通。工作 时，当框架梁需要下降，泄油油路16使大腔进液阀4带电，压力油回路14经过压力油进液 阀2和大腔进液阀4进入升降缸7的大腔，升降缸7小腔的油液顶开，小腔背压阀3也进入 了升降缸7的大腔，形成差动回路，提高油缸的移动速度。框架梁下降速度的控制是通过调 整大腔进液阀4的输入电量来实现的。框架梁需要上升时，泄油油路16使大腔排液阀5带 电，压力油回路14经过压力油进液阀2和小腔进液阀6进入升降缸7的小腔，升降缸7的 大腔的油液通过大腔排液阀5直接与回油油路15沟通。框架梁上升速度的控制是通过调 整大腔排液阀5的输入电量来实现的。框架梁上升和下降，大腔排液阀5带电或大腔进液阀4带电，需要调整电气输入值 保证同步。蓄能安全阀组13包括安全阀组8、压力继电器9和压力油蓄能器10，安全阀组8在系统检修时起到卸压的作用；当压力油蓄能器10内的油压低于设定值时压力继电器9发 训，油泵给压力油蓄能器10注油，达到设定值时压力继电器9发训停止注油，保证压力油蓄 能器10内的油压。大腔进液阀4和大腔排液阀5属于大通径的插装式电磁比例阀。小腔背压阀3上装有可调节的溢流阀，用来控制升降缸7小腔的背压。当升降缸7大腔进液即向下运动时属于差动回路系统。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种框架梁复合控制液压装置，其特征是：它包括第一路升降缸液压控制系统（１１）和第二路升降缸液压控制系统（１２）、蓄能安全阀组（１３），第一路升降缸液压控制系统（１１）和第二路升降缸液压控制系统（１２）分别作用在框架梁上，两路升降缸液压控制系统分别包括止回阀（１）、压力油进液阀（２）、小腔背压阀（３）、大腔进液阀（４）、大腔排液阀（５）、小腔进液阀（６）、升降缸（７），小腔背压阀（３）、大腔进液阀（４）、大腔排液阀（５）、小腔进液阀（６）均为大通径的插装阀，压力油回路（１４）经过压力油进液阀（２）与小腔背压阀（３）、大腔进液阀（４）、大腔排液阀（５）、小腔进液阀（６）沟通，回油油路（１５）经过止回阀（１）与小腔背压阀（３）、大腔排液阀（５）沟通，泄油油路（１６）与大腔进液阀（４）和大腔排液阀（５）沟通。

【技术特征摘要】
一种框架梁复合控制液压装置，其特征是它包括第一路升降缸液压控制系统(11)和第二路升降缸液压控制系统(12)、蓄能安全阀组(13)，第一路升降缸液压控制系统(11)和第二路升降缸液压控制系统(12)分别作用在框架梁上，两路升降缸液压控制系统分别包括止回阀(1)、压力油进液阀(2)、小腔背压阀(3)、大腔进液阀(4)、大腔排液阀(5)、小腔进液阀(6)、升降缸(7)，小腔背压阀(3)、大腔进液阀(4)、大腔排液阀(5)、小腔进液阀(6)均为大通径的插装阀，压力油回路(14)经过压力油...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩炳涛，杜学斌，徐能惠，雷刚，王宏亮，卫凌云，
申请(专利权)人：中国重型机械研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]