【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆热管理，特别涉及一种汽车的集成热管理系统及其方法。
技术介绍
1、燃油车的发动机热负荷较大ags(智能进气格栅)通常不适用。纯电车型的热负荷较小，ags使用频率较低，增程式汽车结合了发动机、电池、多合一电驱等的冷和热需求同时还要满足成员舱的舒适性。
2、增程式电动汽车的热管理系统包括发动机、电池、电加热器、热泵、电机、六合一总成、自动驾驶控制器、电子水泵等部件，不仅需要满足乘员舱的制冷和制热，还需要对发动机、电池、电机、六合一总成、自动驾驶控制器等部件进行温度管理。同时，为了给用户带来更多的经济效益、提升续航里程，需要频繁切换工作模式，满足不同部件之间的热量交换。
3、而当前的增程式电动汽车的热管理系统中发动机冷却系统、电池热管理、六合一热管理机乘员舱的制热和制冷等，均为相互独立的模块，导致整个车辆热管理系统的管路较为复杂，造成车辆的体积和重量增加，且影响对每个模块的热换效率；同时，当前的热管理系统均不能在满足整车热管理需求的基础上，通过调整进气格栅开度，来降低整车风阻。
技术实现思路
1、鉴于此，本申请提供了一种汽车的集成热管理系统及其方法，能够优化热管理系统的管路组成，并能够满足整车热管理需求的基础上，降低风阻。
2、具体而言，包括以下的技术方案：
3、本申请实施例提供一种汽车的集成热管理系统，包括：进气格栅、水侧集成模块、发动机冷却系统、电池、低温冷却系统、空调系统和温度获取模块；
4、水侧集成模块包括
5、温度获取模块，用于获取集成热管理系统中冷却液温度及进气格栅处进气温度。
6、在一个可选的实施例中，空调系统包括ptc、冷媒入口、冷媒出口、热媒出口、加热管、冷却管、压缩机和冷凝器；ptc入口分别与第一四通换向阀及发动机冷却系统出口连通；ptc出口分别与加热管和热换器连通，加热管与热媒出口连通；热媒出口与第一四通换向阀连通；冷却管分别与冷媒入口和冷媒出口连通，冷媒出口与压缩机连通，压缩机与冷凝器连通，冷凝器与冷媒入口连通；冷媒入口和冷媒出口还与冷却器连通。
7、在一个可选的实施例中，发动机冷却系统出口通过发动机出口管路与ptc入口连通，发动机出口管路与第一四通换向阀的一个出口连通。
8、在一个可选的实施例中，发动机冷却系统包括发动机冷却系统入口、高温散热器、发动机冷却系统出口和第二四通换向阀；第二四通换向阀的三个出口分别与发动机冷却系统入口、高温散热器出口及发动机冷却系统出口连通；高温散热器的入口还与发动机冷却系统入口连通。
9、在一个可选的实施例中，低温冷却系统包括低温散热器，低温散热器通过进气格栅与外部环境进行热量交换，空调系统的冷凝器与低温散热器进行热量交换，发动机冷却系统的高温散热器与冷凝器进行热量交换；低温散热器与功能组件相连通。
10、在一个可选的实施例中，集成式热管理系统具备第一冷却回路、第二冷却回路和第三冷却回路；
11、在第一冷却回路导通的情况下，空调系统的制冷回路导通；
12、在第二冷却回路导通的情况下，空调系统的冷凝器与冷却器之间的回路导通，热换器、电池、第二水壶和冷却器之间的回路导通；
13、在第三冷却回路导通的情况下，空调系统的制冷回路导通，空调系统的冷凝器与冷却器之间的回路导通，热换器、电池、第二水壶和冷却器之间的回路导通。
14、在一个可选的实施例中，集成式热管理系统具备第一加热回路、第二加热回路、第三加热回路、第四加热回路、第五加热回路、第六加热回路、第七加热回路和第八加热回路；
15、在第一加热回路导通的情况下，发动机冷却系统与热换器之间的回路导通，热换器、电池、第二水壶和冷却器之间的回路导通；
16、在第二加热回路导通的情况下，发动机冷却系统与空调系统热媒出口之间的回路导通；
17、在第三加热回路导通的情况下，发动机冷却系统与空调系统热媒出口之间的回路导通，发动机冷却系统与热换器之间的回路导通，热换器、电池、第二水壶和冷却器之间的回路导通；
18、在第四加热回路导通的情况下，空调系统的ptc与热换器之间的回路导通，热换器、电池、第二水壶和冷却器之间的回路导通；
19、在第五加热回路导通的情况下，空调系统的ptc与热换器之间的回路导通；
20、在第六加热回路导通的情况下，空调系统的ptc与热换器之间的回路导通，空调系统的热媒出口与ptc之间的回路导通，热换器、电池、第二水壶和冷却器之间的回路导通；
21、在第七加热回路导通的情况下，发动机冷却系统与热换器之间的回路导通，空调系统的ptc与热换器之间的回路导通，热换器、电池、第二水壶和冷却器之间的回路导通；
22、在第八加热回路导通的情况下，发动机冷却系统与与空调系统热媒出口之间的回路导通，空调系统的ptc与热换器之间的回路导通，热换器、电池、第二水壶和冷却器之间的回路导通。
23、在一个可选的实施例中，第一四通换向阀具备第一状态、第二状态、第三状态、第四状态、第五状态、第六状态、第七状态、第八状态和第九状态；
24、在第一状态下，热换器通过第一四通换向阀与发动机冷却系统连通入口连通；
25、在第二状态下，空调系统的热媒出口通过第一四通换向阀与发动机冷却系统入口连通；
26、在第三状态下，空调系统的热媒出口通过第一四通换向阀与发动机冷却系统入口连通，热换器通过第一四通换向阀与发动机冷却系统入口连通；
27、在第四状态下，热换器通过第一四通换向阀与ptc入口连通；
28、在第五状态下，空调系统的热媒出口通过第一四通换向阀与ptc入口连通；
29、在第六状态下，空调系统的热媒出口通过第一四通换向阀与ptc入口连通，热换器通过第一四通换向阀与ptc入口连通；
30、在第七状态下，热换器通过第一四通换向阀与发动机冷却系统入口连通，空调系统的热媒出口通过第一四通换向阀与ptc入口连通；
31、在第八状态下，空调系统的热媒出口通过第一四通换向阀与发动机冷却系统入口连通，热换器通过第一四通换向阀与ptc入口连通；
32、在第九状态下，第一四通换向阀各端口互不相通。
33、本申请实施例还提供一种汽车的集成热管理系统的热管理方法，包括：
34、获取车辆空调高压参数、车辆档位信息、车速信息、环境温度、集成热管理系统中冷却液温度及进气格栅处进气温度本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车的集成热管理系统，其特征在于，包括：进气格栅、水侧集成模块、发动机冷却系统、电池、低温冷却系统、空调系统和温度获取模块；
2.如权利要求1所述的一种汽车的集成热管理系统，其特征在于，空调系统包括PTC、冷媒入口、冷媒出口、热媒出口、加热管、冷却管、压缩机和冷凝器；PTC入口分别与第一四通换向阀及发动机冷却系统出口连通；PTC出口分别与加热管和热换器连通，加热管与热媒出口连通；热媒出口与第一四通换向阀连通；冷却管分别与冷媒入口和冷媒出口连通，冷媒出口与压缩机连通，压缩机与冷凝器连通，冷凝器与冷媒入口连通；冷媒入口和冷媒出口还与冷却器连通。
3.如权利要求2所述的一种汽车的集成热管理系统，其特征在于，发动机冷却系统出口通过发动机出口管路与PTC入口连通，发动机出口管路与第一四通换向阀的一个出口连通。
4.如权利要求1所述的一种汽车的集成热管理系统，其特征在于，发动机冷却系统包括发动机冷却系统入口、高温散热器、发动机冷却系统出口和第二四通换向阀；第二四通换向阀的三个出口分别与发动机冷却系统入口、高温散热器出口及发动机冷却系统出口连通；高温
5.如权利要求1所述的一种汽车的集成热管理系统，其特征在于，低温冷却系统包括低温散热器，低温散热器通过进气格栅与外部环境进行热量交换，空调系统的冷凝器与低温散热器进行热量交换，发动机冷却系统的高温散热器与冷凝器进行热量交换；低温散热器与功能组件相连通。
6.如权利要求1所述的一种汽车的集成热管理系统，其特征在于，集成式热管理系统具备第一冷却回路、第二冷却回路和第三冷却回路；
7.如权利要求1所述的一种汽车的集成热管理系统，其特征在于，集成式热管理系统具备第一加热回路、第二加热回路、第三加热回路、第四加热回路、第五加热回路、第六加热回路、第七加热回路和第八加热回路；
8.如权利要求1所述的一种汽车的集成热管理系统，其特征在于，第一四通换向阀具备第一状态、第二状态、第三状态、第四状态、第五状态、第六状态、第七状态、第八状态和第九状态；
9.如权利要求1-8任一项所述的一种汽车的集成热管理系统的热管理方法，其特征在于，包括：
10.如权利要求9所述的一种汽车的集成热管理系统的热管理方法，其特征在于，当车辆下电时环境温度大于设定环境温度，控制进气格栅全开；
...【技术特征摘要】
1.一种汽车的集成热管理系统，其特征在于，包括：进气格栅、水侧集成模块、发动机冷却系统、电池、低温冷却系统、空调系统和温度获取模块；
2.如权利要求1所述的一种汽车的集成热管理系统，其特征在于，空调系统包括ptc、冷媒入口、冷媒出口、热媒出口、加热管、冷却管、压缩机和冷凝器；ptc入口分别与第一四通换向阀及发动机冷却系统出口连通；ptc出口分别与加热管和热换器连通，加热管与热媒出口连通；热媒出口与第一四通换向阀连通；冷却管分别与冷媒入口和冷媒出口连通，冷媒出口与压缩机连通，压缩机与冷凝器连通，冷凝器与冷媒入口连通；冷媒入口和冷媒出口还与冷却器连通。
3.如权利要求2所述的一种汽车的集成热管理系统，其特征在于，发动机冷却系统出口通过发动机出口管路与ptc入口连通，发动机出口管路与第一四通换向阀的一个出口连通。
4.如权利要求1所述的一种汽车的集成热管理系统，其特征在于，发动机冷却系统包括发动机冷却系统入口、高温散热器、发动机冷却系统出口和第二四通换向阀；第二四通换向阀的三个出口分别与发动机冷却系统入口、高温散热器出口及发动机冷却系统出口连通；高温散热器的入口还与发动机冷却系统入口连通。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴隽，应明，张碧波，杨鹏，吴天宇，朱祖恒，曾艳玲，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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