【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船用绞车的辅助装置，具体说是一种船用绞车缆绳自适应调整装置。
技术介绍
海洋调查时，水深往往超过千米、海况也达到四级以上，在这种海区测量取样或观 测，绞车钢缆工作时时紧时松，很容易使绞车排缆器失去作用而不能正常排缆、或使钢缆打 折、断裂，此时只能停止工作，采用人工现场拉钢缆的方法去排除隐患，显然既不安全可靠， 又影响海洋调查的正常进行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种船用绞车缆绳自适应调整装置，以克服已有技术的 不足。本技术是在已有船用绞车控制装置的基础上，按照海况达到四级以上工作 时，绞车钢缆时紧时松，绞车排缆器失去正常排缆作用而影响正常工作，考虑到船舶颠簸所 产生的绞车钢缆松紧行程，专门在靠近船用绞车处设置了随时适应钢缆松紧行程时的调整 装置，从而达到使绞车排缆器能正常排缆的目的，以保证海洋调查资料的连贯性。因此，本技术的技术方案包括一端滑轮轴上有一滑轮的摇臂，摇臂的另一端转 动连接于固定在支架上的摇臂轴，且在摇臂的中部固定拉伸弹簧的上端头，拉伸弹簧的另一 端固定在下限挡位块下部的支架上，支架固定在距离船用绞车在l_2m处的船甲板上，摇臂上 的滑轮跨接在绞车导向轮和门型架滑轮之间的缆绳上，限定摇臂的运行区间的支架上分别设 有上限挡位块和下限挡位块，且上限挡位块到下限挡位块的距离在1. 5-2m范围内。显然，本技术与船用绞车联合应用能适应钢缆松紧随时自行调整，不但使绞 车排缆器正常排缆，有效保证了海洋调查资料的连续性。附图说明图1本技术在船甲板上与船用绞车联合的应用示意图(其中下限位置的摇臂 以虚线表示)。图2本技术的基本结构示意图。图3图...
【技术保护点】
一种船用绞车缆绳自适应调整装置，其特征在于该装置包括一端滑轮轴（２）上有一滑轮（１）的摇臂（４），摇臂（４）的另一端转动连接于固定在支架（６）上的摇臂轴（９），且在摇臂（４）的中部固定拉伸弹簧（７）的上端头，拉伸弹簧（７）的另一端固定在下限挡位块（８）下部的支架（６）上，支架（６）固定在距离船用绞车１－２ｍ处的船甲板（１２）上，摇臂（４）上的滑轮（１）跨接在绞车导向轮（１０）和门型架滑轮（１４）之间的缆绳（３）上，限定摇臂（４）的运行区间的支架（６）上分别设有上限挡位块（５）和下限挡位块（８），且上限挡位块（５）到下限挡位块（８）的距离在１．５－２ｍ范围内。
【技术特征摘要】
一种船用绞车缆绳自适应调整装置，其特征在于该装置包括一端滑轮轴(2)上有一滑轮(1)的摇臂(4)，摇臂(4)的另一端转动连接于固定在支架(6)上的摇臂轴(9)，且在摇臂(4)的中部固定拉伸弹簧(7)的上端头，拉伸弹簧(7)的另一端固定在下限挡位块(8)下部的支架(6)上，支架(6)固定在距离船用绞车1-2m处的船甲板(12)上，摇臂(4)上的滑轮(1)跨接在绞车导向轮(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴德星，赵忠生，杨宝起，
申请(专利权)人：中国海洋大学，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]
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