马达框架的底座制造技术

一种马达框架的底座，包含一底板及一轴管，该底板为金属板片，该底板中央具有一固定区域，该固定区域内包含一穿孔及一结合部，其中该固定区域于该穿孔以外的部位即为该结合部；该轴管为中空状的塑胶管体，该轴管一端形成一封闭端，另一端形成一开放端，该轴管的封闭端结合于该底板的固定区域，以便在射出成型该轴管的过程中，使该封闭端可同时封闭该穿孔并包覆该结合部，以有效提升该底板与该轴管彼此之间的结合稳固性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种马达的框架，尤其是一种借助一塑胶轴管一体包覆一金属底板所构成的马达框架的底座。
技术介绍
目前常见的现有马达框架，大致是由一底座及一框体所构成，且该现有马达框架 可供结合如定子及转子等构件，以组成一马达结构。 一般而言，前述现有马达框架的底座及 框体可以以塑胶材料一体射出成型，只是当该马达框架的整体结构皆以塑胶材料制成时， 则具有结构强度不佳等问题。 又，为改善前述以塑胶材料制成的马达框架所衍生的问题，市面上有些现有马达 框架的整体结构皆以金属材料一体压铸成型，以便增加结构强度及提升散热效果；或者，现 有马达框架也有借助价格较低的塑胶材料制成该框体，再以金属材料制成该底座，以便维 持一定的结构强度及兼具有较佳的散热效果等优点。因此，如以提升现有马达框架的结构 强度及散热效果作为前提条件，则较佳仍以选用金属材料制成的底座为优先选择。 请参照图1所示，针对以金属材料所制成的现有马达框架的底座9为例提出说明， 该底座9包含有一底板91及一轴管92。该底板91为金属材料所制成，且该底板91中央具 有一套接部911 ;该轴管92具有一第一端921及一第二端922，该第一端921及第二端922 皆为开放状。在实际进行组装时，该轴管92的第一端921组装于该底板91的套接部911， 并必须额外利用一封闭件(未绘示)封闭该第一端921。借此，该底板91即可结合一框体 (未绘示)以构成现有马达框架结构。 上述以金属材料所制成的现有马达框架的底座9虽可在构成马达框架结构后提 供较佳的结构强度，只是在实际使用时仍具有以下诸多缺点 1、结合稳固性不佳该轴管92通常以紧配合方式组装于该底板91的套接部911， 只是该底板91的套接部911在长期使用的过程中，容易因热胀冷縮等因素而产生变形，导 致该轴管92无法稳固紧配合于该套接部911内，造成该轴管92可能会自该底板91上松脱。 2、组装便利性不佳该底板91与该轴管92的组装方式，主要是将该轴管92紧配 合组装于该底板91上，由于组装过程中，必须考虑该轴管92的第一端921与该底板91的 套接部911彼此之间的组装对位关系，因此，造成组装上的诸多不便；再者，当完成该轴管 92的组装作业后，也必须额外利用该封闭件(未绘示)封闭该第一端921，故造成组装步骤 过于繁琐复杂。 3、轴管垂直度不佳当该底板91的套接部911或该轴管92的第一端921在制造 完成后产生组装尺寸误差时，则该轴管92组装于该底板91的套接部911时，除会产生如同 前述的容易脱落及组装不便等问题外，也会导致该轴管92相对于该底板91的水平面的垂 直度不符合标准，因此，当该底座9结合定子及转子等构件组成一马达结构时，也容易影响该马达的产 品品质o
技术实现思路
本专利技术提供一种马达框架的底座，其主要的专利技术目的是改善前述以金属材料所制 成的现有马达框架所具有的结合稳固性不佳、组装便利性不佳及轴管垂直度不佳等诸多缺 点。 —种马达框架的底座，包含一底板及一轴管，该底板为金属板片，该底板中央具有一固定区域，该固定区域内包含一穿孔及一结合部，其中该固定区域在该穿孔以外的部位即为该结合部；该轴管为中空状的塑胶管体，该轴管一端形成一封闭端，另一端形成一开放 端，该轴管的封闭端结合于该底板的固定区域，且该封闭端封闭该穿孔并包覆该结合部。借 此，达到增加结合稳固性、组装便利性及提升产品品质等诸多功效。 所述封闭端区分为一第一包覆部及一第二包覆部，该第一包覆部及第二包覆部共 同夹持该底板的结合部。借此，可进一步提升该轴管与该底板彼此之间的结合稳固性。 所述结合部包含形成于该穿孔的孔缘内侧的数个凸片，以及围绕且接邻该穿孔的 一结合周缘，各该凸片的一端于径向上朝向该穿孔的中心方向水平延伸；又该封闭端的第 一包覆部及第二包覆部较佳可包覆各该凸片及该结合周缘。借此，可利用各该凸片增加该 轴管与该底板彼此之间的结合面积，并兼可有效防止该轴管于该穿孔内任意转动。 所述结合部包含形成于该穿孔的孔缘内侧的数个倾斜片，以及围绕且接邻该穿孔 的一结合周缘，各该倾斜片的一端于径向上朝向该穿孔的中心方向倾斜延伸；又该封闭端 的第一包覆部及第二包覆部较佳可包覆各该倾斜片及该结合周缘，且该封闭端的第二包覆 部形成于该穿孔内侧。借此，同样可利用各该倾斜片增加该轴管与该底板彼此之间的结合 面积，并兼可有效防止该轴管于该穿孔内任意转动，另也可有效减少该底座的整体轴向高 度。 所述结合部包含形成于该穿孔的孔缘内侧的数个延伸片，以及围绕且接邻该穿孔 的一结合周缘，各该延伸片一端轴向延伸而凸出于该底板的顶面，且各延伸片一端分别形 成一扣钩；又该封闭端的第一包覆部及第二包覆部较佳可包覆各该延伸片、该结合周缘及 各该扣钩，且该封闭端的第二包覆部形成于该穿孔内侧。借此，可利用各该扣钩进一步提升 该底板与该轴管彼此之间的结合强度。 所述结合部另设有数个穿孔，以及围绕且接邻该穿孔的数个结合周缘，各该结合 周缘相互连接；又该封闭端的第一包覆部及第二包覆部较佳可包覆各该结合周缘。借此，则 具有精简结构的功效。 所述底板的底面相对于该固定区域的位置另形成一凹陷部，该第二包覆部埋入于该凹陷部内。借此，同样可达到减少该底座的整体轴向高度的功效。 本专利技术的有益效果可以增加结合稳固性、组装便利性及提升产品品质。附图说明 图1 :现有马达框架的底座的立体分解图。 图2 :现有马达框架的底座的组合剖视图。 图3 :本专利技术第一实施例的马达框架的底座的立体组合剖视图。 图4 :本专利技术第一实施例的马达框架的底座的平面组合剖视图。 图5 :本专利技术第一实施例的马达框架的底座的底板的立体外观图。4 图6 :本专利技术第二实施例的马达框架的底座的立体组合剖视图。 图7 :本专利技术第二实施例的马达框架的底座的平面组合剖视图。 图8 :本专利技术第二实施例的马达框架的底座的底板的立体外观图。 图9 :本专利技术第三实施例的马达框架的底座的立体组合剖视图。 图10 :本专利技术第三实施例的马达框架的底座的平面组合剖视图。 图11 :本专利技术第三实施例的马达框架的底座的底板的立体外观图, 图12 :本专利技术第四实施例的马达框架的底座的立体组合剖视图。 图13 :本专利技术第四实施例的马达框架的底座的平面组合剖视图。 图14 :本专利技术第四实施例的马达框架的底座的底板的立体外观图, 主要元件符号说明 本专利技术 1、2、3、4底座IO底板 11固定区域 12穿孔13结合部131凸片132结合周缘14通风孔20轴管21封闭端211第一包覆部212第二包覆部22开放端30底板31固定区域32穿孔33结合部331倾斜片332结合周缘40轴管41封闭端411第一包覆部412第二包覆部42开放端50底板51固定区域52穿孔53结合部531延伸片532结合周缘533扣钩60轴管61封闭端611第一包覆部612第二包覆部62开放端70底板71固定区域72穿孔73结合部731结合周缘74凹陷部75透孔80轴管81封闭端811第一包覆部812第二包覆部82开放端
技术介绍
9底座91底板911套接部92轴管921第一端922第二端具体实施例方式为让本专利技术的上述及其他目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本专利技术的较 佳实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种马达框架的底座，其特征在于包含：一个底板，为金属板片，该底板中央具有一个固定区域，该固定区域内包含一个穿孔及一个结合部，其中该固定区域于该穿孔以外的部位即为该结合部；及一个轴管，为中空状的塑胶管体，该轴管一端形成封闭端，另一端形成开放端，该轴管的封闭端结合于该底板的固定区域，且该封闭端封闭该穿孔并包覆该结合部。

【技术特征摘要】
一种马达框架的底座，其特征在于包含一个底板，为金属板片，该底板中央具有一个固定区域，该固定区域内包含一个穿孔及一个结合部，其中该固定区域于该穿孔以外的部位即为该结合部；及一个轴管，为中空状的塑胶管体，该轴管一端形成封闭端，另一端形成开放端，该轴管的封闭端结合于该底板的固定区域，且该封闭端封闭该穿孔并包覆该结合部。2. 如权利要求1所述的马达框架的底座，其特征在于，该封闭端区分为一个第一包覆 部及一个第二包覆部，该第一包覆部及第二包覆部共同夹持该底板的结合部。3. 如权利要求2所述的马达框架的底座，其特征在于，该结合部包含形成于该穿孔的 孔缘内侧的数个凸片，以及围绕且接邻该穿孔的一个结合周缘，各该凸片的一端在径向上 朝向该穿孔的中心方向水平延伸。4. 如权利要求3所述的马达框架的底座，其特征在于，该封闭端的第一包覆部及第二 包覆部包覆各该凸片及该结合周缘。5. 如权利要求2所述的马达框架的底座，其特征在于，该结合部包含形成于该穿孔的 孔缘内侧的数个倾斜片，以及围绕且接邻该穿孔的一个结合周缘，各该倾斜片的一端在径 向上朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪银树，
申请(专利权)人：建准电机工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]