弹性抗滑甲板漆制造技术

本发明专利技术公开了一种弹性抗滑甲板漆，防滑耐磨且因不含磨损性防滑粒料而形成低粗糙度弹性防滑体系。其甲组份由聚醚、ＭＯＣＡ催化剂、消泡剂、流平剂、颜填料组成，乙组份固化剂由聚醚、ＴＤＩ合成而成。该类涂料的使用，使漆膜呈弹性状，增大摩擦力，表面平整；人员在上面行走有弹性感，鞋底与甲板表面无法滑动，增大了摩擦力，即使浇上了水后，也不打滑；同时，极好地改善了涂料的防腐蚀性能，使涂膜长期浸泡在酸、碱、油、盐水介质时，不起泡、不生锈、不脱落；因不含金刚砂等磨损颗粒，使用安全方便，是一种低粗糙度的甲板防滑漆，可避免对船舶设施的磨损，延长使用寿命，主要用于船舶、建筑、化工等行业。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种弹性抗滑耐磨涂料，尤其涉及一种适用于船舶等钢结构表面，具有弹性、抗滑、耐磨性能和不含有磨损性防滑粒料的双组分低粗糙度聚氨酯类甲板漆。
技术介绍
海面航行中的船舶不可避免要受到海浪、大风的影响而产生摇摆和颠簸，这种情 况下很容易发生船舶人员滑倒摔伤事故，为了减少此类事故的发生，要求船舶甲板(包括 舱室地面、走廊、过道等部位)必须具有优异的防滑能力。目前有效的解决办法就是在甲板 表面涂覆一层防滑、耐磨材料。目前船舶主要采用添加金刚砂或橡胶粒子等防滑粒料的甲 板防滑涂料，涂覆该防滑涂料的甲板表现出了优异的防滑、耐磨以及防腐性能。但发现该防 滑涂料存在的一些问题为了获得优异的耐磨及防滑特性，该防滑涂料大量采用高硬度、大 颗粒的防滑填料，使涂层的硬度及表面粗糙度非常高，加剧了船舶器材(缆绳、可搬运机具 等)的磨损，降低了此类器材的使用寿命；一旦人员摔倒，皮肉受伤的几率将大大增加；甲 板后期维护保养困难(表面污物不易清除，影响了甲板整体美观性)。 因此，本专利技术正是在以上背景下提出的，通过研制一种低粗糙度防滑涂料，使漆膜呈弹性状，增大摩擦力，表面平整。人员在上面行走(一般都穿胶底鞋)有弹性感，鞋底与甲板表面无法滑动，增大了摩擦力，即使浇上了水后，也不打滑。在不降低现有甲板防滑性能的同时，最大程度消除现有防滑涂层对船舶器材、人员及甲板外观性的不利影响。 本专利技术选用以聚氨酯(硬度范围宽、力学性能及耐磨性优越)作为研究对象；包括调整聚醚多元醇、催化剂类型和异氰酸酯指数以及聚醚多元醇、催化剂、异氰酸酯摩尔比，探索出高本征摩擦系数聚氨酯合成工艺。极好地改善了涂料的防腐蚀性能，使涂膜长期浸泡在酸、碱、油、盐水介质时，不起泡、不生锈、不脱落；因不含金刚砂等磨损颗粒，使用安全方便，是一种低粗糙度的新型甲板防滑漆，可避免对船舶设施的磨损，延长使用寿命。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于提供一种具有弹性、耐磨性能、低粗糙度的双组分聚氨酯类防滑甲板涂料，用以解决船舶甲板防滑、耐磨难题，且涂料不含有磨损性防滑粒料，不磨损船舶设施，降低人员伤害，适合各种施工方法，涂装周期短等特点，本专利技术还提供了所述防滑涂料的制备方法。 本专利技术的目的是这样实现的 —、弹性抗滑甲板漆，由甲组分和乙组分按照i : i i : 3重量比组合而成，其中 甲组分包含以下成分按重量比的配方为 (1)聚醚30 50 (2)催化剂亚甲基双邻氯苯胺M0CA 2 4 (3)消泡剂有机硅类溶液BYK 141 0. 6 1. 5 (4)流平剂Qiba 37770. 6 1. 5 (5)颜、填料为钛白20 30，三聚磷酸铝3 8，碳酸f丐15 20硫酸钡15 20 ; 乙组分固化剂 聚醚90 70 甲苯二异氰酸酯TDI :10 30。 二、弹性抗滑甲板漆的生产工艺为 甲组分聚醚，催化剂，消泡剂，流平剂等，共加入调缸中，搅拌均匀，静止一小时； 加入颜料，填料，搅匀，进入砂磨机进行砂磨至细度50 i！ m，出料，包装；固化剂在反应釜中加入TDI，然后加入聚醚；密封，搅拌升温，温度控制在70 8(TC保温；测异氰酸酯基NCO含 量NCO = 4 10%，黏度3000 9000mpa. s，合格及出料包装。附图说明 下面结合附图对本专利弹性抗滑甲板漆的具体生产工艺进一步说明。 图1是甲板漆固化剂具体生产工艺实行方案图。 图2是甲板漆甲组分具体生产工艺实行方案图。具体实施例方式下面通过实例对本专利技术进行详细的说明 本专利技术的一个实施例为W42-38弹性甲板低粗糙度防滑漆，按重量比的配方为 甲组分包含以下成分按重量比的配方为 (1)聚醚45 (2)催化剂亚甲基双邻氯苯胺MOCA 3 (3)消泡剂有机硅类溶液BYK 141 0.8 (4)流平剂Qiba 3777 0. 8 (5)颜、填料为钛白25，三聚磷酸铝6，碳酸钙20硫酸钡15 ; 乙组分 聚醚80 甲苯二异氰酸酯TDI :20。 其生产工艺为甲组分聚醚，催化剂，消泡剂，流平剂等，共加入调缸中，搅拌均 匀，静止一小时；加入颜料，填料，搅匀，进入砂磨机进行砂磨至细度50 ii m，出料，包装；OH =2. 2%。固化剂在反应釜中加入TDI，然后加入聚醚；密封，搅拌升温，温度控制在75。C保温；测异氰酸酯基NCO含量NCO = 8%，黏度4000mpa. s，合格及出料包装。 该产品双组分，甲组分主剂与固化剂使用比例1 : 2，其性能特点为 1.该涂料具有突出的耐磨防滑性能。 2.涂料耐腐蚀性能优异，可耐酸、碱、油水和有机溶剂。 3.不含磨损性防滑粒料，有利于环境安全和防护船舶器材。 4. —道成膜厚，一般只需涂装2-3道即可完成施工，施工周期短，涂装不受季节限4制。 5.具有极强的附着力和优良的机械物理性能，柔韧性好、抗冲击强度高，耐磨性能 独特。 6.可采用手工刷涂和滚涂的方式施工，也可采用高压无气喷涂。 W42-38弹性甲板低粗糙度防滑漆的主要技术指标<table>table see original document page 5</column></row><table>本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹性抗滑甲板漆，其特征是：甲组份由聚醚、ＭＯＣＡ催化剂、消泡剂、流平剂、颜填料组成，乙组份固化剂由聚醚、ＴＤＩ合成而成；该类涂料的使用，使漆膜呈弹性状，增大摩擦力，表面平整；人员在上面行走有弹性感，鞋底与甲板表面无法滑动，增大了摩擦力，即使浇上了水后，也不打滑；同时，极好地改善了涂料的防腐蚀性能，使涂膜长期浸泡在弱酸、碱、油、盐水介质时，不起泡、不生锈、不脱落；因不含金刚砂等磨损颗粒，使用安全方便，是一种低粗糙度的甲板防滑漆，可避免对船舶设施的磨损，延长使用寿命。

【技术特征摘要】
一种弹性抗滑甲板漆，其特征是甲组份由聚醚、MOCA催化剂、消泡剂、流平剂、颜填料组成，乙组份固化剂由聚醚、TDI合成而成；该类涂料的使用，使漆膜呈弹性状，增大摩擦力，表面平整；人员在上面行走有弹性感，鞋底与甲板表面无法滑动，增大了摩擦力，即使浇上了水后，也不打滑；同时，极好地改善了涂料的防腐蚀性能，使涂膜长期浸泡在弱酸、碱、油、盐水介质时，不起泡、不生锈、不脱落；因不含金刚砂等磨损颗粒，使用安全方便，是一种低粗糙度的甲板防滑漆，可避免对船舶设施的磨损，延长使用寿命。2. 根据权利要求l所述的弹性抗滑甲板漆，其特征是，其由甲组分和乙组分按照 1 : 1 1 : 3重量比组合而成，其中甲组分包含以下成分按重量比的配方为(1) 聚醚30 50(2) 催化剂亚甲基双邻氯苯胺MOCA 2 4(3) 消泡剂:有机硅类溶液BYK 141 0. 6 1. 5(4) 流平剂:Qiba 3777 0. 6 1. 5(5) 颜、填料为钛白20 30，三聚磷酸铝3 8，碳酸钙15 20硫酸钡15 20 ; 乙组分聚醚90 70甲苯二异氰酸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张光铭，宋新元，徐建平，
申请(专利权)人：上海海悦涂料有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]