【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种四冲程内燃机配气正时机构。
技术介绍
现有的活塞式四沖程内燃机均是采用机械式凸轮轴驱动进气门和排气门的动来进行控制定时，配气驱动通常需要经过曲轴齿轮-链条(或正时皮带) —凸轮轴轮—凸轮轴—挺杆—摇臂—气门，在这个过程中会产生链条本身、链 条与链板，凸轮轴与挺杆、挺杆与摇臂、摇臂与气门等接触的噪音，长期以来， 这种机械式结构被证明是筒单、有效和可靠的，并且费用相对比较低廉。然而 这种结构的不足之处在于，工作时噪音大，占用空间大，结构复杂，另外，在 EGR(废气再循环系统)的控制上，普通发动机电脑根据当前发动机的转速、 负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度等信号，适时的控制EGR电 磁阀打开，EGR电磁阀接通真空管路控制EGR真空执行阀打开，部分排气中 的废气通过管路进入到发动机的进气系统中，这种控制方式需要经常清洗节气 门，进、排气门开度及时间、气门升程等在参数上是固定不变的，不利于发动 机的维修和研发。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种四冲程内燃机配气正时机构，以克服现有四 冲程内燃机的配气正时机构在工作时噪音大、结构复杂的不足。本技术的目...
【技术保护点】
一种四冲程内燃机配气正时机构，包括缸头（６）、气门升程传感器（５）、气门升程控制电磁阀（１）和铁芯（２），其特征在于：所述缸头（６）上固定有气门导管（８），气门导管（８）上设有气门油封（９），缸头（６）的底部设有气门（３），气门（３）上设有气门弹簧（７），所述气门弹簧（７）的上端通过固定在气门（３）上的铁芯（２）压紧，气门弹簧（７）下端则固定在气门升程控制电磁阀（１）的底部；所述气门升程控制电磁阀（１）设在缸头（６）的上部，气门升程控制电磁阀（１）外壳上设有气门升程传感器（５），气门升程控制电磁阀（１）内部设有电磁线圈（４），电磁线圈（４）的一端连接在经过点火开关控制的正极...
【技术特征摘要】
1、一种四冲程内燃机配气正时机构，包括缸头(6)、气门升程传感器(5)、气门升程控制电磁阀(1)和铁芯(2)，其特征在于所述缸头(6)上固定有气门导管(8)，气门导管(8)上设有气门油封(9)，缸头(6)的底部设有气门(3)，气门(3)上设有气门弹簧(7)，所述气门弹簧(7)的上端通过固定在气门(3)上的铁芯(2)...
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