【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车安全气囊，尤其涉及带有方向盘的汽车安全气囊，特别涉及一种用于将气囊盖总成与气囊支架总成进行稳固连接的卡扣式安装配合结构及包含该卡扣式安装配合结构的汽车驾驶员安全气囊。
技术介绍
1、汽车驾驶员安全气囊通常由气囊盖总成、囊袋总成、保持器、气体发生器、触点(丝或片)、喇叭弹簧、紧固螺母和气囊支架总成等部分组成，囊袋总成、保持器和气体发生器是实现安全气囊保护功能的部件，气囊盖总成主要起包装、保护的作用，气囊支架总成实现驾驶员安全气囊和方向盘之间的安装连接。气囊盖总成和气囊支架总成安装后，在内部形成一个空腔，囊袋总成、保持器和气体发生器置于该空腔中，避免遭受磨损、划伤、污染等风险。
2、然而，现有的汽车驾驶员安全气囊的气囊盖总成和气囊支架总成之间的安装连接结构容易出现以下问题：
3、1.气囊盖总成和气囊支架总成之间的安装连接结构强度不足，在驾驶员安全气囊点爆时发生断裂，导致气囊盖总成飞出，这样会对驾乘人员造成不同程度的伤害；
4、2.气囊盖总成和气囊支架总成之间的安装连接结构占用较多的空间，特别是近年来驾驶员安全气囊外形越来越小型化，但是要求起保护作用的囊袋总成却越来越大，导致气囊盖总成和气囊支架总成安装后的内部空腔无法容纳囊袋总成、保持器和气体发生器；
5、3.气囊盖总成和气囊支架总成之间的安装连接结构较复杂，需要若干个动作才能完成安装，甚至需要定做专业的设备才能完成推、拉、压、铆等动作，导致生产成本居高不下。
6、针对上述问题，目前有专利文献给出了一些改进。例
7、为此，本申请人经过有益的探索和研究，找到了解决上述问题的方法，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题之一在于：针对现有技术的不足而提供一种连接简便、强度可靠、结构紧凑的用于将气囊盖总成与气囊支架总成进行稳固连接的卡扣式安装配合结构。
2、本技术所要解决的技术问题之二在于：提供一种包括上述卡扣式安装配合结构的汽车驾驶员安全气囊。
3、作为本技术第一方面的一种卡扣式安装配合结构，包括：
4、若干周向间隔开设在气囊盖总成的立壁部上的卡接窗口；
5、形成在气囊支架总成内的用于容纳所述气囊盖总成的立壁部插入的容纳槽；以及
6、若干周向间隔形成在所述容纳槽的内侧面上且与若干卡接窗口呈一一对应关系并与若干卡接窗口形成卡扣配合的挂钩；其特征在于，
7、在所述气囊支架总成的外壁部上位于所述容纳槽处设置有若干与所述若干卡接窗口呈一一对应关系的弹性压片，每一弹性压片压置在所述气囊盖总成的立壁部的外侧面上且位于对应的卡接窗口的外侧，防止所述卡接窗口在安全气囊点爆时脱离所述挂钩的限制。
8、在本技术的一个优选实施例中，所述气囊支架总成内形成有内壁部，所述气囊支架总成的外周缘处形成有外壁部，所述外壁部的高度高于所述内壁部的高度，所述外壁部与内壁部之间形成有所述容纳槽，所述若干挂钩周向间隔设置在所述内壁部朝向外壁部的周面上。
9、在本技术的一个优选实施例中，每一弹性压片的内侧面与对应的挂钩之间形成有间隙，以便于所述气囊盖总成的立壁部插入所述气囊支架总成的容纳槽内。
10、在本技术的一个优选实施例中，每一弹性压片的左、右侧部处形成有对称布置的左、右凸起部，所述弹性压片通过所述左、右凸起部压置在所述气囊盖总成的立壁部的外侧面上，所述左、右凸起部与所述气囊盖总成的立壁部的外侧面之间采用0间隙弹性配合。
11、在本技术的一个优选实施例中，每一挂钩朝向所述气囊盖总成的端部形成有导向斜面。
12、在本技术的一个优选实施例中，所述气囊盖总成的立壁部的端面处开设有至少一沿轴向延伸的狭缝缺口。
13、在本技术的一个优选实施例中，所述气囊支架总成的容纳槽的槽底上可安装汽车驾驶员安全气囊的触点丝，并可通过所述气囊盖总成的立壁部对所述触点丝进行压装。
14、在本技术的一个优选实施例中，所述气囊支架总成在所述触点丝的末端处设置有与所述容纳槽连通的走线缺口，所述触点丝的末端的接线部从所述走线缺口穿出。
15、作为本技术第二方面的一种汽车驾驶员安全气囊，包括气囊盖总成以及气囊支架总成；其特征在于，所述气囊盖总成通过上述卡扣式安装配合结构安装在所述气囊支架总成上。
16、在本技术的一个优选实施例中，还包括触点丝，所述触点丝安装在所述气囊支架总成内形成的容纳槽的槽底上，并通过所述气囊盖总成的立壁部进行压装。
17、由于采用了如上技术方案，本技术的有益效果在于：
18、1.本技术通过若干弹性压片压置在气囊盖总成的立壁部的外侧面上，确保气囊盖总成的立壁部紧贴气囊支架总成的内壁部，防止卡接窗口在安全气囊点爆时脱离挂钩的限制，显著地提高了气囊盖总成与气囊支架总成的安装连接强度，满足安装了大压力气体发生器的驾驶员安全气囊的高强度点爆要求；
19、2.本技术的气囊支架总成构成容纳囊袋总成的空腔的外部只有两层结构，可将卡扣式安装配合结构所占的厚度减少3mm，双侧一起共可减少6mm，可满足当前及未来一段时间小型化气囊的布置要求；
20、3.本技术只需要一个按压的动作即可完成气囊盖总成与气囊支架总成的安装，并且同时完成触点丝的安装，无需定制专业的安装设备和工装，可以显著提高生产效率和降低生产成本。
21、4.本技术的整体结构较为紧凑，工作更加稳定，有效地提高了安全气囊的实用性能。
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1.一种卡扣式安装配合结构，包括：
2.如权利要求1所述的卡扣式安装配合结构，其特征在于，所述气囊支架总成内形成有内壁部，所述气囊支架总成的外周缘处形成有外壁部，所述外壁部的高度高于所述内壁部的高度，所述外壁部与内壁部之间形成有所述容纳槽，所述若干挂钩周向间隔设置在所述内壁部朝向外壁部的周面上。
3.如权利要求2所述的卡扣式安装配合结构，其特征在于，每一弹性压片的内侧面与对应的挂钩之间形成有间隙，以便于所述气囊盖总成的立壁部插入所述气囊支架总成的容纳槽内。
4.如权利要求1所述的卡扣式安装配合结构，其特征在于，每一弹性压片的左、右侧部处形成有对称布置的左、右凸起部，所述弹性压片通过所述左、右凸起部压置在所述气囊盖总成的立壁部的外侧面上，所述左、右凸起部与所述气囊盖总成的立壁部的外侧面之间采用0间隙弹性配合。
5.如权利要求1所述的卡扣式安装配合结构，其特征在于，每一挂钩朝向所述气囊盖总成的端部形成有导向斜面。
6.如权利要求1所述的卡扣式安装配合结构，其特征在于，所述气囊盖总成的立壁部的端面处开设有至少一沿轴向延伸的狭缝
7.如权利要求1所述的卡扣式安装配合结构，其特征在于，所述气囊支架总成的容纳槽的槽底上可安装汽车驾驶员安全气囊的触点丝，并可通过所述气囊盖总成的立壁部对所述触点丝进行压装。
8.如权利要求7所述的卡扣式安装配合结构，其特征在于，所述气囊支架总成在所述触点丝的末端处设置有与所述容纳槽连通的走线缺口，所述触点丝的末端的接线部从所述走线缺口穿出。
9.一种汽车驾驶员安全气囊，包括气囊盖总成以及气囊支架总成；其特征在于，所述气囊盖总成通过如权利要求1至8中任一项所述的卡扣式安装配合结构安装在所述气囊支架总成上。
10.如权利要求9所述的汽车驾驶员安全气囊，其特征在于，还包括触点丝，所述触点丝安装在所述气囊支架总成内形成的容纳槽的槽底上，并通过所述气囊盖总成的立壁部进行压装。
...【技术特征摘要】
1.一种卡扣式安装配合结构，包括：
2.如权利要求1所述的卡扣式安装配合结构，其特征在于，所述气囊支架总成内形成有内壁部，所述气囊支架总成的外周缘处形成有外壁部，所述外壁部的高度高于所述内壁部的高度，所述外壁部与内壁部之间形成有所述容纳槽，所述若干挂钩周向间隔设置在所述内壁部朝向外壁部的周面上。
3.如权利要求2所述的卡扣式安装配合结构，其特征在于，每一弹性压片的内侧面与对应的挂钩之间形成有间隙，以便于所述气囊盖总成的立壁部插入所述气囊支架总成的容纳槽内。
4.如权利要求1所述的卡扣式安装配合结构，其特征在于，每一弹性压片的左、右侧部处形成有对称布置的左、右凸起部，所述弹性压片通过所述左、右凸起部压置在所述气囊盖总成的立壁部的外侧面上，所述左、右凸起部与所述气囊盖总成的立壁部的外侧面之间采用0间隙弹性配合。
5.如权利要求1所述的卡扣式安装配合结构，其特征在于，每一挂钩朝向所述气囊盖总成的端部形成有导向...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨恩园，
申请(专利权)人：上海东方久乐汽车安全气囊有限公司，
类型：新型
国别省市：
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