车辆用燃料供给装置制造方法及图纸

本发明专利技术得到一种车辆用燃料供给装置，其通过改进构成燃料供给装置的现有部件的形状，从而确保用于来自压力调节器的剩余燃料的流路。该车辆用燃料供给装置具有：凸缘部，其固定有喷出管及支柱；有底形状的泵壳，其安装在支柱上，具有用于收容燃料泵的开口部，该燃料泵将经由粗滤器吸入的燃料喷出；过滤器部，其覆盖该泵壳的开口部，具有高压过滤器及压力调节器，该高压过滤器用于对通过燃料泵的燃料进行过滤，该压力调节器将从喷出管喷出的燃料设定为规定压力；以及有底形状的储液部，其安装在泵壳上，覆盖上述粗滤器，其中，上述储液部的有底形状的一部分被切去，同时在上述泵壳上设置用于使来自上述压力调节器的剩余燃料到达上述粗滤器的流路。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种将燃料箱内的燃料向车辆用内燃机的喷油器等 中加压输送的车辆用燃料供给装置，详细地说，涉及一种即使由于紧 急制动等而使燃料的油面变化也可以稳定地加压输送燃料的构造。
技术介绍
众所周知，在捕捉燃料中含有的尘埃等夹杂物，并将该燃料向 例如安装在发动机上的燃料喷射装置的喷油器稳定地供给时，首先利 用安装在燃料泵的吸入口上的、例如由尼龙等的网形成的网眼较大的 粗滤器，去除燃料箱内的夹杂物。然后，对于通过该粗滤器的、或在 构成燃料泵的电动机部的一部分中产生的包含电刷、转换器等的磨耗 粉末的夹杂物，通过配置在燃料泵的下游侧(沿燃料流路观察，是指 燃料泵的下一级)的高压过滤器，例如纸制的过滤部件进行捕捉。但是，由于上述粗滤器位于燃料供给中所谓最上游的位置，所 以为了即使在燃料箱内的燃料很少时也能供给燃料，通常使该粗滤器 位于该燃料箱的最底部。另一方面，特别是对于摩托车，要求在该燃 料较少时，即使随着加减速或姿态变化而使油面变化，也可以可靠地 由燃料泵吸入而不受影响。这也就是防止所谓的发动机加速不畅的现 象，即由于在减速时或下坡行驶时等中，剩余的较少的燃料向燃料箱 前方移动，从而使粗滤器从燃料的油面露出，然后即使旋转加速器， 发动机的转速也不会提升而不进行加速。所以，公开了如下技术，其 通过将压力调节器固定安装在燃料供给装置上，将与该压力调节器的 排出口连结的软管的开口朝向粗滤器，从而使来自排出口的剩余燃料 直接且高效地到达粗滤器，其中，上述压力调节器用于使向喷油器供 给的燃料的压力保持恒定(例如，参照专利文献l)。专利文献1:特开2003 — 148267号公报(第3页右栏第45行 第49行，图2)
技术实现思路
这样，通过将压力调节器安装在燃料供给装置上，可以实现下 述效果不仅燃料箱周围的配管紧凑化，而且剩余燃料不会被发动机 的热量加热，可以抑制燃料箱内产生燃料蒸汽或气泡。但是，在从燃 料供给装置内的燃料流路观察的情况下，由于压力调节器配置在燃料 泵或高压过滤器的下一级，所以必然与粗滤器离开一定距离。由此， 由于这两者必须由软管等连接，所以部件数量或组装工时增加，妨碍 成本的下降。另外，通过重新改进燃料供给装置的布局，可以在物理上配置在粗滤器的附近，但其结果，在此情况下，容易预想在燃料泵和高压过滤器之间、或高压过滤器和压力调节器之间不得不设置一些 连接单元，导致成本提高。本专利技术就是为了解决上述课题而提出的，其目的在于得到一种 车辆用燃料供给装置，其对构成燃料供给装置的现有部件的形状进行 改进，从而确保用于来自压力调节器的剩余燃料的流路。本专利技术所涉及的车辆用燃料供给装置具有凸缘部，其填装在 上述燃料箱的开口部上，固定有喷出管及支柱；有底形状的泵壳，其 安装在上述支柱上，具有用于收容燃料泵的开口部，该燃料泵将经由 粗滤器吸入的燃料喷出，该粗滤器用于吸入上述燃料箱中的燃料；过 滤器部，其覆盖该泵壳的开口部，具有高压过滤器及压力调节器，该 高压过滤器用于对通过上述燃料泵的燃料进行过滤，该压力调节器将 从上述喷出管喷出的燃料设定为规定压力；以及有底形状的储液部， 其安装在上述泵壳上，覆盖上述粗滤器，在该车辆用燃料供给装置中， 上述储液部的有底形状的一部分被切去，以使上述燃料箱中的燃料能 够到达上述粗滤器，同时，在上述泵壳上设置用于使来自上述压力调 节器的剩余燃料到达上述粗滤器的流路。专利技术的效果本专利技术如上述说明所示，可以提供紧凑且廉价的车辆用燃料供给装置。 附图说明图1是表示将本专利技术的实施方式1中的燃料供给装置设置在燃 料箱内部的状态的剖面图。图2是图1中的燃料供给装置的(a)正视图及(b)俯视图。 图3是图1中的燃料供给装置的分解斜视图。具体实施例方式实施方式1图1是表示将本专利技术的实施方式1中的车辆用燃料供给装置(下 面称为燃料供给装置)设置在车辆例如摩托车的燃料箱内部的状态的 剖面图，图2是图1中的燃料供给装置的正视图及俯视图。另外，图 3是图1中的燃料供给装置的分解斜视图。如图1所示，燃料供给装置1在该设置状态下，具有与摩托车 的燃料箱11的在纸面上向左下方倾斜的底部lla大致平行的形状， 该燃料供给装置1以下述方式安装通过设置在该底部lla上的开口 部llb，将该燃料供给装置1从后述的储液部12侧插入，并沿逆时 针方向转动90度后，将仍位于底部lla外侧的凸缘部13经由衬垫 14而利用螺栓15固定在底部lla上，从而闭塞开口部llb，同时将 燃料供给装置1设置在燃料箱11中。在凸缘部13上焊接有支柱16 及喷出管17，其中，支柱16形成为大致U字状并具有一对大致L 字状的侧板，将后述过滤器部18及泵壳19朝向该大致L字状的弯 曲点嵌入而进行安装。另一方面，将喷出管17压入过滤器部18，同 时将喷出口 17a与未图示的燃料软管连接，该燃料软管与未图示的喷 油器连接。在图2中，在过滤器部18内设置高压过滤器22，其捕捉在后述 燃料泵20中产生的电刷、转换器等的磨耗粉末，及未能由后述粗滤 器21去除的夹杂物。通过该高压过滤器22的燃料经由喷出管17喷 出，此外，使此时的燃料压力保持为规定值的公知的压力调节器23经由0型环24液密地固定在该过滤器部18上。在过滤器部18上也 设置有燃料吸入口 18a，通过将连接管26经由0型环25而液密地固 定在过滤器部18上，并进一步将该燃料泵20的喷出口 20a经由O 型环27液密地固定在该连接管26中，从而将由燃料泵20加压的燃 料输送至高压过滤器22中。另外，众所周知，该要被加压的燃料是 经由安装在燃料泵20的燃料吸入口 20b上的粗滤器21而吸入的。另 外，在喷出口 20a内设置公知的止回阀28，其在发动机停止时，使 残留在燃料软管中的燃料不向燃料箱11逆流。由于泵壳19具有在纸面上的右侧作为开口部19a开口的有底形 状，所以可以在套装在燃料泵20上的同时，因在其底部设有通孔19b， 从而使通过该通孔19b插出的燃料吸入口 20b与粗滤器21的连接管 21a (参照图3)连接。另外，为了便于说明，以底部为界，分别将 纸面上的右侧称为泵体收容室19c，左侧称为粗滤器收容室19d。另 一方面，左侧安装有一部分、更具体地说纸面上的上部被切去的储液 部12，其同样具有有底形状，通过该被切去的部位即切口部12a使 粗滤器21露出。这是由于，从图1中也可知只要燃料供给装置1没 入燃料29内，就可以通过该切口部12a吸入燃料。另外，通过将燃 料压力保持为规定值，其结果使剩余的燃料通过压力调节器23排出， 并被引导至该储液部12中，由于这部分为本专利技术的要部，所以在后 面详细说明。另外，19e (参照图3)是用于排出由燃料吸入 加压 而产生的气泡的气泡排出孔，30是用于检测油面29a (参照图1)的 公知的热敏电阻，其经由支撑板31而安装在支柱16上。下面，基于图3说明该燃料供给装置1的安装步骤。在过滤器 部18上嵌入安装燃料泵20及压力调节器23后，将过滤器部18的导 轨18b插在支柱16的一对前端16a上，滑动至支柱16的弯曲点，同 时将喷出管17压入过滤器部18，然后将来自燃料泵20的导线与设 置在凸缘部13上的连接器32连接，由此，首先完成图中以凸缘部 13为中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用燃料供给装置，其具有：凸缘部，其填装在上述燃料箱的开口部上，固定有喷出管及支柱；有底形状的泵壳，其安装在上述支柱上，具有用于收容燃料泵的开口部，该燃料泵将经由粗滤器吸入的燃料喷出，该粗滤器用于吸入上述燃料箱中的燃料；过滤器部，其覆盖该泵壳的开口部，具有高压过滤器及压力调节器，该高压过滤器用于对通过上述燃料泵的燃料进行过滤，该压力调节器将从上述喷出管喷出的燃料设定为规定压力；以及有底形状的储液部，其安装在上述泵壳上，覆盖上述粗滤器，在该车辆用燃料供给装置中，上述储液部的有底形状的一部分被切去，以使上述燃料箱中的燃料能够到达上述粗滤器，　其特征在于，　在上述泵壳上设置用于使来自上述压力调节器的剩余燃料到达上述粗滤器的流路。

【技术特征摘要】
JP 2008-3-3 2008-0519221.一种车辆用燃料供给装置，其具有凸缘部，其填装在上述燃料箱的开口部上，固定有喷出管及支柱；有底形状的泵壳，其安装在上述支柱上，具有用于收容燃料泵的开口部，该燃料泵将经由粗滤器吸入的燃料喷出，该粗滤器用于吸入上述燃料箱中的燃料；过滤器部，其覆盖该泵壳的开口部，具有高压过滤器及压力调节器，该高压过滤器用于对通过上述燃料泵的燃料进行过滤，该压力调节器将从上述喷出管喷出的燃料设定为规定压力；以及有底形状的储液部，其安装在上...

【专利技术属性】
技术研发人员：高田实，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]