包括干燥剂的制冷系统技术方案

本发明专利技术涉及包括干燥剂的制冷系统。本发明专利技术提供了一种用于向空间提供被调节的空气的制冷系统，包括可运行以压缩制冷剂的压缩机、构造成从压缩机接收制冷剂的冷凝器、构造成从冷凝器接收制冷剂的膨胀装置、干燥剂和蒸发器组件，干燥剂可运行以从流过干燥剂的气流吸附湿气以使得气流被基本上除湿，蒸发器组件构造成接收来自膨胀装置的制冷剂和来自干燥剂的气流。蒸发器组件可运行以在气流从蒸发器组件排出之前调节气流。制冷系统还包括热交换器，其构造成选择地从压缩机和冷凝器中的至少一个接收制冷剂。热交换器与干燥剂连通以使得热交换器中的制冷剂从干燥剂释放湿气。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制冷系统，并且更特别地，涉及包括干燥剂的制冷系统。
技术介绍
大型牵引车或卡车(例如半挂牵引车)通常用来运输挂车或集装 箱内的货物。牵引车-挂车组合中的现有牵引车典型地包括驾驶室，该 驾驶室由多个被机械地驱动的蒸汽压縮空调系统调节空气。在一些构 造中，空调系统包括干燥剂，以在气流通过冷却盘管之前从气流吸附 湿气。典型地，来自发动机(例如，来自发动机的冷却流体)的废热 通过干燥剂中的通道循环以从干燥剂逐出湿气。
技术实现思路
在一个实施例中，本专利技术提供了一种用于向空间提供经调节的空 气的制冷系统。制冷系统包括可运行以压縮制冷剂的压縮机、构造成 从压缩机接收制冷剂的冷凝器、构造成从冷凝器接收制冷剂的膨胀装 置、千燥剂和蒸发器组件，该干燥剂可运行以从流过干燥剂的气流吸 附湿气以使得气流被基本上除湿，该蒸发器组件构造成接收来自膨胀 装置的制冷剂和来自干燥剂的气流。蒸发器组件可运行以在气流从蒸 发器组件排出之前调节气流。制冷系统还包括热交换器，其构造成选 择地从压縮机和冷凝器中的至少一个接收制冷剂。热交换器与干燥剂 连通以使得热交换器中的制冷剂从干燥剂释放湿气。在另一个实施例中，本专利技术提供了一种用制冷系统向空间提供经 调节的空气的方法。制冷系统包括可运行以压縮制冷剂的压缩机、构 造成从压縮机接收制冷剂的冷凝器、构造成从冷凝器接收制冷剂的膨8胀装置、构造成接收气流的干燥剂和蒸发器组件，该蒸发器组件构造 成接收来自膨胀阀的制冷剂和来自干燥剂的气流。该方法包括提供热 交换器，其构造成选择地从压縮机和冷凝器中的至少一个接收制冷剂。热交换器与干燥剂连通。该方法还包括从流过干燥剂的气流吸附湿气 以使得气流基本上被除湿，引导来自干燥剂的气流通过蒸发器组件， 在气流从蒸发器组件排出之前用蒸发器组件调节气流，和用热交换器 中的制冷剂从干燥剂释放湿气。通过考虑详细说明和附图，本专利技术的其他方面将变得显而易见。附图说明图l是包括加热、通风和空调(HVAC)系统的车辆的示意图。 图2是图1的HVAC系统的示意图。图3是在图2的HVAC系统中使用的第一冷却回路的示意图。 图4是在图2的HVAC系统中使用的第二冷却回路的示意图。 图5是在图2的HVAC系统中使用的第三冷却回路的示意图。 图6是在图2的HVAC系统中使用的第四冷却回路的示意图。 图7是在图2的HVAC系统中使用的第五冷却回路的示意图。 图8是在图2的HVAC系统中使用的第六冷却回路的示意图。 图9是在图2的HVAC系统中使用的第七冷却回路的示意图。 图10是与图2的HVAC系统一起使用的两阶段吸附系统的示意图。具体实施例方式在详细说明本专利技术的任何实施例之前，应该懂得，本专利技术在其应 用中不局限于在下面的说明中阐明的或在下面的图中示出的构造的细 节和部件的布置。本专利技术能够有其他实施例并能以不同方式实施或实 现。还应该懂得，这里使用的措词和术语是为了说明而不应被看作限 制。包括、含有或具有及其变化在这里意味着包含之后 列出的项目及其等价物以及另外的项目。除非详细说明或以其他方式限制，术语安装、连接、支撑和结合及其变化被广 泛地使用并包含直接和间接的安装、连接、支撑和结合。此外，连 接和结合不局限于物理的或机械的连接或结合。图1表示根据本专利技术一实施例的车辆10。所示的车辆IO是半挂牵 引车或其他类似车辆(例如，不带挂车的卡车、箱式汽车、公共汽车、 小汽车等)，其用来将存放在运货箱(例如，集装箱、挂车等)中的货物或人运输到一个或多个目的地。在下文中，术语车辆将用来 代表所有这些车辆，并且不应被解释成将本专利技术的应用单独限制到牵 引车-挂车组合中的牵引车。另外，本领域技术人员容易明白，本专利技术的各方面也可以应用于并非车辆一部分的固定的制冷系统(例如，被 制冷的展示柜、住宅或商业空调系统等)。在所示构造中，车辆10包括车架14、车轮18、交流发电机22或 直流(DC)发电机、原动机26和燃料JC存器30。车轮18可旋转 地结合到车架14，以允许车辆10移动。交流发电机22结合到原动机 26，以使得能将原动机26产生的机械能转变成电能或电。原动机26结合到车架14，并且设置在位于车辆10前端附近的舱 34中。原动机26可在第一模式和第二模式中运行，并且包括开状 态和关状态。第一模式与被接合以使得车辆IO能被驱动的原动机 26相对应。第一模式还与原动机26空转但不被接合以使得操作者能驱 动车辆10时相对应。换句话说，当原动机26处于开状态中时， 原动机26可在第一模式中运行。在车辆10的待机运行期间(例如，当车辆10被停放时等)，原 动机26处于第二模式中。 一般地，车辆10的待机运行与脱离接合的 原动机26相对应。换句话说，当原动机处于关状态中时，原动机 26正在第二模式中运行。所示的燃料贮存器30与原动机26流体连通，以在原动机26处于 开状态中时将燃料(例如，柴油燃料，汽油等)输送到原动机26。 如图1中所示，燃料贮存器30连接在车架14上，但是燃料贮存器30 也可以在其他位置中连接在车辆10上。原动机26与车轮18中的一个或多个相联，以在车辆10处于第一 模式中时给车轮18提供动力。原动机26可以是内燃发动机(例如， 柴油发动机等)，或作为选择，可以是包括结合到内燃发动机的电力 系统的混合动力发动机。在其他构造中，原动机26可以是完全的电力 系统而没有相应的内燃发动机。在下文中，术语原动机将用来代 表所有这些推进系统，并且不应被解释成将本专利技术的范围单独限制到 内燃发动机。如图2中所示，车辆10还包括冷却剂系统38。原动机26通过旁 路42或内部管路供应装置与冷却剂系统38流体连通，以在原动机26 处于开状态中时将原动机26保持在可运行温度，并在原动机26 处于关状态中时(例如，在原动机26起动之前大约一个小时等) 选择地加热原动机26。所示的冷却剂系统38包括使冷却剂(例如，乙 二醇等)循环的泵46、能在冷却剂系统38正在以相对高的温度运行时 接收所述冷却剂中的一些冷却剂的膨胀箱50、和控制冷却剂的流动的 阀54。参考图1，车辆IO还包括驾驶室58、电源62和加热、通风与空 调(HVAC)系统66。驾驶室58在舱34后面被支撑在车架14上， 并且包括限定空间74的壁70。在一些构造中，可以将空间74分成驾 驶部分和睡眠部分。另外或作为选择，壁70可以包括绝热材料(例如， 矿物粉末、矿物纤维、玻璃纤维、硅石、泡沫聚氨酯、泡沫聚苯乙烯 等)，以帮助使空间74绝热。HVAC系统66结合到车辆10并且与驾驶室58连通以调节空间74。所示的车辆10包括位于空间74附近且与空间74连通的单个HVAC 系统66。在其他构造中， 一个HVAC系统能位于车辆10中以调节驾 驶部分，并且另一个HVAC系统能定位成调节睡眠部分。 一般地，车 辆10中的HVAC系统的数量至少部分地取决于驾驶室58内的待调节 区域的尺寸和数量。参考图2， HVAC系统66包括吸附系统78、冷却回路82和加热 回路86。在一些构造中，HVAC系统66还可以包括除霜系统(未示出)。 一般地，HVAC系统66的部件能位于车辆10上的任何地方。在一些 构造中，HVAC系统66的部件能在单个的、整体的包装中。在其他构 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于向空间提供被调节的空气的制冷系统，所述制冷系统包括：　压缩机，该压缩机可运行以压缩制冷剂；　冷凝器，该冷凝器构造成从所述压缩机接收所述制冷剂；　膨胀装置，该膨胀装置构造成从所述冷凝器接收所述制冷剂；　干燥剂， 该干燥剂可运行以从流过所述干燥剂的气流吸附湿气，以使得所述气流基本上被除湿；　蒸发器组件，该蒸发器组件构造成接收来自所述膨胀装置的所述制冷剂和来自所述干燥剂的所述气流，所述蒸发器组件可运行以在所述气流从所述蒸发器组件排出之前调节所述气 流；和　热交换器，该热交换器构造成选择地从所述压缩机和所述冷凝器中的至少一个接收所述制冷剂，所述热交换器与所述干燥剂连通，以使得所述热交换器中的所述制冷剂从所述干燥剂释放湿气。

【技术特征摘要】
US 2008-5-9 12/117,9051.一种用于向空间提供被调节的空气的制冷系统，所述制冷系统包括压缩机，该压缩机可运行以压缩制冷剂；冷凝器，该冷凝器构造成从所述压缩机接收所述制冷剂；膨胀装置，该膨胀装置构造成从所述冷凝器接收所述制冷剂；干燥剂，该干燥剂可运行以从流过所述干燥剂的气流吸附湿气，以使得所述气流基本上被除湿；蒸发器组件，该蒸发器组件构造成接收来自所述膨胀装置的所述制冷剂和来自所述干燥剂的所述气流，所述蒸发器组件可运行以在所述气流从所述蒸发器组件排出之前调节所述气流；和热交换器，该热交换器构造成选择地从所述压缩机和所述冷凝器中的至少一个接收所述制冷剂，所述热交换器与所述干燥剂连通，以使得所述热交换器中的所述制冷剂从所述干燥剂释放湿气。2. 如权利要求l所述的制冷系统，其中当所述压缩机压缩所述制 冷剂时所述制冷剂被加热，且其中在所述热交换器中的被加热的制冷 剂从所述干燥剂释放湿气。3. 如权利要求l所述的制冷系统，其中所述制冷剂是下列情况中 的至少一种在进入所述热交换器之前被冷却和在处于所述热交换器中时被冷却，且其中在所述热交换器中的冷却的制冷剂冷却所述干燥 剂。4. 如权利要求l所述的制冷系统，其中所述热交换器包括盘管和 风扇，所述盘管构造成接收所述制冷剂，所述风扇可运行以推动第二 气流越过所述盘管并通过所述干燥剂的至少一部分，以从所述干燥剂 释放湿气。5. 如权利要求l所述的制冷系统，其中所述热交换器包括构造成 接收所述制冷剂的盘管，且其中所述盘管的至少一部分嵌入所述干燥 剂中，以从所述干燥剂释放湿气。6. 如权利要求l所述的制冷系统，其中所述热交换器选择地从所述压縮机接收所述制冷剂，并且还包括至少一个阀，所述至少一个阀 位于所述压縮机、所述冷凝器和所述热交换器之间，以选择地将所述 制冷剂从所述压縮机引导到所述冷凝器和所述热交换器中的一个。7. 如权利要求6所述的制冷系统，还包括旁路，该旁路从所述冷 凝器、所述热交换器和所述膨胀装置之间的点延伸到所述蒸发器组件 和所述压縮机之间的点，且其中所述旁路构造成选择地将所述制冷剂 从所述热交换器引导到所述压縮机。8. 如权利要求7所述的制冷系统，还包括第二旁路，该第二旁路 从所述冷凝器和所述膨胀装置之间的点延伸到所述至少一个阀和所述 热交换器之间的点，其中所述第二旁路包括第二膨胀装置，且其中所 述第二旁路构造成选择地将所述制冷剂从所述冷凝器通过所述第二膨胀装置引导到所述热交换器。9. 如权利要求l所述的制冷系统，其中所述热交换器选择地从所 述冷凝器接收所述制冷剂，并且还包括旁路，该旁路从所述冷凝器和所述热交换器之间的点延伸到所述 热交换器和所述膨胀装置之间的点，所述旁路构造成引导来自所述冷 凝器的所述制冷剂绕过所述热交换器，和位于所述冷凝器和所述热交换器之间的至少一个阀，所述至少一 个阀构造成选择地将所述制冷剂从所述冷凝器引导到所述旁路和所述 热交换器中的至少一个。10. 如权利要求9所述的制冷系统，还包括第二旁路，该第二旁路从所述热交换器和所述膨胀装置之间的点延伸到所述蒸发器组件和 所述压縮机之间的点，且其中所述第二旁路构造成选择地将所述制冷 剂从所述热交换器引导到所述压縮机。11. 如权利要求IO所述的制冷系统，还包括第三旁路，该第三旁 路从所述冷凝器和所述至少一个阀之间的点延伸到所述至少一个阀和 所述热交换器之间的点，其中所述第三旁路包括第二膨胀装置，且其 中所述第三旁路构造成选择地将所述制冷剂从所述冷凝器通过所述第 二膨胀装置引导到所述热交换器。12. 如权利要求1所述的制冷系统，其中所述干燥剂是第一干燥 剂并且还包括第二干燥剂，且其中当所述第一干燥剂和所述第二干燥 剂中的一个干燥剂从所述气流吸附湿气时，所述热交换器中的所述制 冷剂从所述第一干燥剂和所述第二干燥剂中的另一个干燥剂释放湿 气。13. 如权利要求12所述的制冷系统，其中所述第一干燥剂和所述 第二干燥剂是可颠倒的，以使得所述第一干燥剂和所述第二干燥剂中 的所述另一个干燥剂从所述气流吸附湿气，且所述热交换器中的所述 制冷剂从所述第一干燥剂和所述第二干燥剂中的所述一个干燥剂释放 湿气。14....

【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔曼H维埃加斯，威廉F莫斯，
申请(专利权)人：塞莫金公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]