高压气体长管半挂车自供气补气装置制造方法及图纸

一种高压气体长管半挂车自供气补气装置，属于长管拖车运输中燃气牵引车技术领域。包括ＮＰＴ１／４对丝、ＮＰＴ１／４截止阀、Φ１０＊２的不锈钢管、焊接接头、ＮＰＴ１／４－Φ１０＊２锥密封焊接接头、固定接头、放气阀，快装接头、三通球阀、高压胶管、加气嘴或加气枪头；ＮＰＴ１／４对丝（１）一端装配到后舱管路的弯头上，另一端安装有截止阀（２），截止阀通过ＮＰＴ１／４－Φ１０＊２锥密封焊接接头５与Φ１０＊２的不锈钢管（３）和固定接头（６）连接，固定接头（６）上连接补气用放气阀（７）和快装接头（８）公端，快装接头（８）母端与高压胶管（１０）、三通球阀（９）和插销式加气嘴或加气枪头（１１）组合成了补气软管结构。优点在于，解决了用户在天然气运输中牵引车头气源不足的后顾之忧，实现了安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于长管拖车运输中燃气牵引车
，特别是提供了一种高压气体长管半挂车自供气补气装置。
技术介绍
目前随着长管拖车的应用推广，燃气牵引车也越来越受到用户青睐，由于天然气 加气站相对较少，一般的燃气牵引车头所装天然气只够200公里左右的路程，对于稍远的 路程，若路上没有加气站，燃气汽车无法正常运行，为解决用户的上述问题，我公司专利技术了 自供气补气装置，可在气源不足的情况下，用拖车气瓶中的天然气补充。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高压气体长管半挂车自供气补气装置，解决了用户在 天然气运输中牵引车头气源不足的后顾之忧，实现了安全可靠。 本专利技术包括NPT1/4对丝、NPT1/4截止阀、①10*2的不锈钢管、焊接接头、NPT1/4-①10*2锥密封焊接接头、固定接头、放气阀、快装接头、三通球阀、高压胶管、加气嘴或加气枪头等。NPTl/4对丝一端装配到后舱管路的弯头上(预留有NPTl/4孔，不装补气装置时用丝堵堵上)，另一端安装有截止阀，截止阀通过NPTl/4-①10*2锥密封焊接接头与010*2的不锈钢管和固定接头连接，固定接头上连接补气用放气阀和快装接头公端(快装接头是一套快插式接头， 一公端和一母端，属于快插结构，用时插上，不用时拔掉)，快装接头母端与高压胶管、三通球阀和加气嘴或加气枪头组合成了补气软管结构，平时可拆下放 到工具箱里。 快装接头为HANSEN H15000G3/8快装接头；三通球阀为Swagelok三通球阀；高压 胶管为Teslacn高压胶管，加气嘴为插销式加气嘴。 本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案为是在后舱管路弯头中加一 NPT1/4 螺纹孔，然后与NPT1/4 对丝1、1/4截止阀2、①10*2的不锈钢管3连通到前端立板上的 固定接头6上，①10*2的不锈钢管3穿过立板时有胶圈保护，防止管子与立板碰撞。固定接 头6上连接补气用放气阀7和快装接头8，用于装卸补气软管用快装接头，补气软管组合结 构包括，Teslacn高压胶管10， Swagelok三通球阀9，与车载大气瓶连的HANSEN H15000G3/8 快装接头8和与车头补气用的插销式加气嘴或加气枪头11。 本专利技术的优点在于 1、根据10管车的具体结构，用钢管从后舱汇流排的1/2球阀后取气引到前仓，可 减少在前仓的占地空间。 2、高压软管组合结构，采用了加气站要求的技术，Teslacn高压胶管，Swagelok三 通球阀，用HANSEN H15000G3/8快装接头与拖车气瓶连接， 3、取气方便快捷，流通面积大，安全可靠； 4、充分考虑用户方便，两处设有放气阀； 5、加气嘴设有单向阀，快装接头有自锁结构，保证高压胶管内不进空气，从而更安全。 以上的结构专利技术不仅方便快捷，安全可靠，效率高，还大大降低了用户的运输成 本，得到了用户的好评。附图说明 图1是本专利技术示例所提供的高压气体长管半挂车自供气补气装置的原理图。其中，NPTl/4对丝1， NPTl/4截止阀2， 010*2的不锈钢管3，焊接接头4， NPTl/4_O10*2锥密封焊接接头5，固定接头6，放气阀7， HANSEN H15000G3/8快装接头8， Swagelok三通球阀9， Teslacn高压胶管10，插销式加气嘴或加气枪头11。 图2是本专利技术示例所提供的带补气装置的后端操作舱结构图。 图3是本专利技术示例所提供的前端立板上固定接头的结构图。 图4为图3的左视图。具体实施例方式本专利技术包括NPT1/4对丝、NPT1/4截止阀、①10*2的不锈钢管、焊接接头、 NPT1/4-①10*2锥密封焊接接头、固定接头、放气阀、快装接头、三通球阀、高压胶管、加气嘴 或加气枪头等。NPT1/4对丝1 一端装配到后舱管路的弯头上(预留有NPT1/4孔，不装补 气装置时用丝堵堵上)， 一端安装有截止阀2，截止阀通过NPTl/4-①10*2锥密封焊接接头 5与①10*2的不锈钢管3和固定接头6连接，固定接头6上连接补气用放气阀7和快装接 头8公端，快装接头8母端与Teslacn高压胶管10、 Swagelok三通球阀9和插销式加气嘴 或加气枪头11组合成了补气软管结构，平时可拆下放到工具箱里。 10管车自供气补气装置，是在后舱管路弯头中加一 NPT1/4螺纹孔，然后与 NPT1/4 对丝1、1/4截止阀2、 010*2的不锈钢管3连通到前端立板上的固定接头6上， ①10*2的不锈钢管3穿过立板时有胶圈保护，防止管子与立板碰撞。固定接头6上连接补气 用放气阀7和快装接头8，用于装卸补气软管用快装接头，补气软管组合结构包括，Teslacn 高压胶管10， Swagelok三通球阀9，与车载大气瓶连的HANSEN H15000G3/8快装接头8和 与车头补气用的插销式加气嘴或加气枪头11。当牵引车头需要气源时，可从拖车后舱管路 中任何1只气瓶中取气。高压软管组合结构在正常运行状态时要拆掉，只有补气时才连接 上。具有双放气结构，放气阀和三通球阀。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压气体长管半挂车自供气补气装置，其特征在于，包括ＮＰＴ１／４对丝、ＮＰＴ１／４截止阀、Φ１０＊２的不锈钢管、焊接接头、ＮＰＴ１／４－Φ１０＊２锥密封焊接接头、固定接头、放气阀，快装接头、三通球阀、高压胶管、加气嘴或加气枪头；ＮＰＴ１／４对丝（１）一端装配到后舱管路的弯头上，另一端安装有截止阀（２），截止阀通过ＮＰＴ１／４－Φ１０＊２锥密封焊接接头５与Φ１０＊２的不锈钢管（３）和固定接头（６）连接，固定接头（６）上连接补气用放气阀（７）和快装接头（８）公端，快装接头（８）母端与高压胶管（１０）、三通球阀（９）和插销式加气嘴或加气枪头（１１）组合成了补气软管结构。

【技术特征摘要】
一种高压气体长管半挂车自供气补气装置，其特征在于，包括NPT1/4对丝、NPT1/4截止阀、Φ10*2的不锈钢管、焊接接头、NPT1/4-Φ10*2锥密封焊接接头、固定接头、放气阀，快装接头、三通球阀、高压胶管、加气嘴或加气枪头；NPT1/4对丝(1)一端装配到后舱管路的弯头上，另一端安装有截止阀(2)，截止阀通过NPT1/4-Φ10*2锥密封焊接接头5与Φ10*2的不锈钢管(3)和固定接头(6)连接，固定接头(6)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨彬，武常生，杜丽敏，杨利芬，
申请(专利权)人：邯郸新兴重型机械有限公司，
类型：发明
国别省市：13[中国|河北]