一种可以在驻车状态抗大泄漏量EPB阀制造技术

本发明专利技术涉及EPB电子驻车系统领域，公开了一种可以在驻车状态抗大泄漏量EPB阀，第一密封套和第一活塞套同轴线设置，第一密封套外壁与第一活塞套内壁之间的空间为槽一，第一活塞套的外壁设置有第一气孔，第一气孔和槽一连通；底座上设置有第一通道，第一通道的一端与外界连通，另一端贯穿导向套的侧壁与导向套的内腔连通；阀腔的顶部设置有轴向的导向柱，导向套套设在导向柱上；第一密封套的外壁与阀腔内壁之间形成有过渡腔，控制腔和过渡腔之间设置有用于将两者连通的气缝；泄漏的空气可依次经控制腔、气缝、过渡腔、第一孔、槽一、第一通道、导向套从排气口排出。该装置能够实现对抗大泄漏量避免驻车释放。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及epb电子驻车系统领域，尤其涉及一种可以在驻车状态抗大泄漏量epb阀。

技术介绍

1、申请人在先专利cn202321712059.4的技术方案本方案采用集成式方案解决分体结构布置问题，降低了成本，在现有技术的基础上增加了用于实施挂车检查及控制挂车的单独驻车制动功能；另外针对除牵引车以外的车型，可以通过不同的电磁阀组合实现不同的控制。

2、但是该阀总成如果在驻车状态下，如果二位二通常闭的第一电磁阀部位失效漏气，压缩空气会通过失效的第一电磁阀进入a腔，当a腔的压力达到弹簧的压缩力时，活塞下移打开阀门，进气压力b腔的压力会通过打开的阀门进入c腔，从而解除弹簧制动缸，使得驻车失效。如果车辆驻车在坡道上，车辆会因为惯性导致溜坡，后果不堪设想。

技术实现思路

1、本专利技术针对现有技术中的缺点，提供了一种可以在驻车状态抗大泄漏量epb阀。

2、为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：

3、一种可以在驻车状态抗大泄漏量epb阀，包括下阀体，下阀体内设置有阀本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可以在驻车状态抗大泄漏量EPB阀，其特征在于：包括下阀体(1)，下阀体(1)内设置有阀腔(2)，阀腔(2)内安装有控制活塞(3)以及由控制活塞(3)控制的阀门总成(4)；

2.根据权利要求1所述的一种可以在驻车状态抗大泄漏量EPB阀，其特征在于：还包括活塞座(18)，活塞座(18)安装在阀腔(2)的侧壁上，活塞座(18)用于安装在阀体上，活塞座(18)为管状结构，活塞座(18)上端的内壁与第一密封套(10)的外壁密封接触，活塞座(18)下端的内壁与第一活塞套(6)下端外壁密封接触，第一活塞套(6)、第一密封套(10)、活塞座(18)围成腔一(19)，第一通道(13)与...

【技术特征摘要】

1.一种可以在驻车状态抗大泄漏量epb阀，其特征在于：包括下阀体(1)，下阀体(1)内设置有阀腔(2)，阀腔(2)内安装有控制活塞(3)以及由控制活塞(3)控制的阀门总成(4)；

2.根据权利要求1所述的一种可以在驻车状态抗大泄漏量epb阀，其特征在于：还包括活塞座(18)，活塞座(18)安装在阀腔(2)的侧壁上，活塞座(18)用于安装在阀体上，活塞座(18)为管状结构，活塞座(18)上端的内壁与第一密封套(10)的外壁密封接触，活塞座(18)下端的内壁与第一活塞套(6)下端外壁密封接触，第一活塞套(6)、第一密封套(10)、活塞座(18)围成腔一(19)，第一通道(13)与腔一(19)连通；泄漏的空气可依次经控制腔(8)、气缝(16)、过渡腔(15)、第一孔、腔一(19)、第一通道(13)、导向套(5)从排气口(17)排出。

3.根据权利要求2所述的一种可以在驻车状态抗大泄漏量epb阀，其特征在于：活塞座(18)的外径大于第一密封套(10)的外径。

4.根据权利要求2所述的一种可以在驻车状态抗大泄漏量epb阀，其特征在于：初始状态，第一气孔(12)位于活塞座(18)的上侧；当驻车释放时控制腔(8)气压变大推动继动活塞下移，第一气孔(12)落入活塞座(18)密封区域。

5.根据权利要求2或3或4所述的一种可以在驻车状态抗大...

【专利技术属性】
技术研发人员：金杰，陈钢强，毛乐勇，屠冯杰，虞晓峰，吕佳勇，石豪锋，龙煜旻，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：