【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆动力系统，尤其涉及一种多挡双联电驱桥系统及车辆。
技术介绍
1、现有技术中，四轮驱动的纯电重型商用车大部分采用两根电驱桥的布置形式，这种布置方式存在以下几个主要缺陷:
2、(1)无法实现双桥之间的轴间差速和差速锁功能；在低附和泥泞路面行驶时，由于两个驱动桥之间没有差速功能，当其中一个驱动桥的车轮发生打滑时，另一个驱动桥无法将足够的驱动力输出，从而造成整车易陷于滑坡或难以脱困的问题；同时，在重载爬坡条件下，也容易出现一侧驱动桥打滑而另一侧驱动无法输出足够驱动力的情况，无法保证车辆顺利爬坡。
3、(2)整车动力传动系统制造成本较高；采用两根独立电驱动桥需要两套完整的动力传动系统，包括电机、减速器等，制造和采购成本均较高，影响了整车的购置价格；
4、(3)整车布置和安装空间要求较高；两根电驱动桥各自占用一定的纵向和横向安装空间，对整车的布置造成一定的限制，增加了车辆设计的难度。
5、基于上述缺陷，有必要设计一种新型的四轮驱动系统，以克服现有技术所存在的问题，从而提高整车的越障性
【技术保护点】
1.一种多挡双联电驱桥系统，其特征在于，包括四挡双电机电驱桥、传动驱动桥、轴间差速器、差速锁机构；
2.根据权利要求1所述的多挡双联电驱桥系统，其特征在于，所述四挡双电机电驱桥包括双电机、第一换挡机构、第二换挡机构；
3.根据权利要求2所述的多挡双联电驱桥系统，其特征在于，所述第一换挡机构包括：
4.根据权利要求2所述的多挡双联电驱桥系统，其特征在于，所述第二换挡机构包括：
5.根据权利要求2所述的多挡双联电驱桥系统，其特征在于，所述第二换挡机构的输入端与所述第一换挡机构的输出端传动连接，所述第二换挡机构的输出端与所述轴...
【技术特征摘要】
1.一种多挡双联电驱桥系统，其特征在于，包括四挡双电机电驱桥、传动驱动桥、轴间差速器、差速锁机构；
2.根据权利要求1所述的多挡双联电驱桥系统，其特征在于，所述四挡双电机电驱桥包括双电机、第一换挡机构、第二换挡机构；
3.根据权利要求2所述的多挡双联电驱桥系统，其特征在于，所述第一换挡机构包括：
4.根据权利要求2所述的多挡双联电驱桥系统，其特征在于，所述第二换挡机构包括：
5.根据权利要求2所述的多挡双联电驱桥系统，其特征在于，所述第二换挡机构的输入端与所述第一换挡机构的输出端传动连接，所述第二换挡机构的输出端与所述轴间差速器传动连接。
6.根据权利要求1所述的多挡双联电驱桥系统，其特征在于，所述轴间差速器包括第一半轴齿轮、第二半轴齿轮及轴间半轴，所述第二半轴齿轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈银州，黄泽铧，李康华，毕志超，彭婷婷，周游，万艺鸣，郭华新，肖扬，
申请(专利权)人：江苏零一汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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