【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在台架上模拟电动汽车行驶工况的方法，即给车载电机加载以模拟车载电机实车运行工况的方案，属于电动汽车
技术介绍
目前，国家将电动汽车的大力发展提上日程。而整个电动汽车动力总成中，电机的 基本性能和控制效果是影响整车性能指标的直接因素。因此， 一套能够反应出电机在汽车 工况下特性的体系是有着及其重要的意义的。以样车为试验对象，固然可以很好得到相应 的电机结果，但其工作量大、周期长、成本高且受试验场地等限制，并不是研发起步阶段的 首选。能够较真实模拟汽车行驶工况的试验台架就能很好解决这些问题。 国内现拥有的试验台架大多是采用测功机作为加载设备，以测试车载电机及其控 制为试验目的，但是往往忽略了电池组的工作状态、回馈能量的来源、整车动能的表示以及 行驶阻力耗能的体现。这样的试验台在测试整车特性方面有所欠缺。
技术实现思路
本专利技术目的在于提出一种较好模拟电动汽车行驶状态的台架试验方法，即模拟电 动汽车在行驶工况循环中，行驶阻力消耗能量以及制动能量的回收的试验方案。使得电机 能够处于与真实条件相接近工作情况，同时能较精确地获得整车燃油经济性...
【技术保护点】
车辆电驱动系统动态工况试验方法，其特征在于，该方法包括步骤： ａ．车载电机输出轴与负载电机输出轴连接且在同一轴线上，驱动时驱动系统动力由车载电机传到负载电机转化为电能储存在超级电容或消耗在电阻箱上；制动时能量由超级电容传出，一部分由电阻箱消耗，一部分通过负载电机、车载电机回馈到电池组； ｂ．负载电机控制器根据当前循环车速和当前加速度计算功率需求，控制负载电机的运转，模拟实际的负载转矩； ｃ．负载模拟控制器根据当前循环车速以及车辆参数、道路状况计算被行驶阻力所消耗的功率和转化为车辆动能的功率，控制电阻箱的阻值大小，即控制电阻箱消耗的能量等于行驶阻力消耗的能量...
【技术特征摘要】
车辆电驱动系统动态工况试验方法，其特征在于，该方法包括步骤a.车载电机输出轴与负载电机输出轴连接且在同一轴线上，驱动时驱动系统动力由车载电机传到负载电机转化为电能储存在超级电容或消耗在电阻箱上；制动时能量由超级电容传出，一部分由电阻箱消耗，一部分通过负载电机、车载电机回馈到电池组；b.负载电机控...
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