【技术实现步骤摘要】
本申请涉及重型机车领域，具体而言，涉及一种重型机车水平推杆式减震安装结构。
技术介绍
1、现有技术中重型机车后减震普遍采用侧置双减震、侧置单减震、中置单减震等常见减震安装形式，此类减震均采用的是水平托臂式的安装结构，此类安装结构，限制了减震安装行程，影响减震舒适度，降低车辆在颠簸路面的行驶稳定性。
技术实现思路
1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
2、为了解决以上
技术介绍
部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种重型机车水平推杆式减震安装结构，包括：
3、支架；
4、后平叉，转动设于支架上；
5、安装架，设于支架上；
6、连接装置，设于后平叉上；
7、连接装置包括：
8、第一连杆，一端转动连接于安装架；
9、第二连杆，一...
【技术保护点】
1.一种重型机车水平推杆式减震安装结构，包括：
2.根据权利要求1所述的重型机车水平推杆式减震安装结构，其特征在于：所述第一连杆由第一连接段和第二连接段组成；所述第二连杆转动连接于所述第一连接段和第二连接段的连接点处。
3.根据权利要求2所述的重型机车水平推杆式减震安装结构，其特征在于：所述第一连接段的长度大于所述第二连接段的长度。
4.根据权利要求2所述的重型机车水平推杆式减震安装结构，其特征在于：所述第一连接段与所述第二连接段之间形成一定夹角α。
5.根据权利要求2所述的重型机车水平推杆式减震安装结构，其特征在于：所...
【技术特征摘要】
1.一种重型机车水平推杆式减震安装结构，包括：
2.根据权利要求1所述的重型机车水平推杆式减震安装结构，其特征在于：所述第一连杆由第一连接段和第二连接段组成；所述第二连杆转动连接于所述第一连接段和第二连接段的连接点处。
3.根据权利要求2所述的重型机车水平推杆式减震安装结构，其特征在于：所述第一连接段的长度大于所述第二连接段的长度。
4.根据权利要求2所述的重型机车水平推杆式减震安装结构，其特征在于：所述第一连接段与所述第二连接段之间形成一定夹角α。
5.根据权利要求2所述的重型机车水平推杆式减震安装结构，其特征在于：所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，请求不公布姓名，
申请(专利权)人：浙江土星动力智造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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