一种可适应多车型的大型无人机运输、停放停机板制造技术

本发明专利技术公开了一种可适应多车型的大型无人机运输、停放停机板，涉及无人机运输、停放技术领域，包括停机板主体，停机板主体用于收纳无人机主体，将无人机主体收纳到运输工具仓内，运输工具仓的舱门打开时，无人机主体的机翼展开处于预起飞状态，运输工具仓的舱门关闭时，无人机主体的机翼处于折叠状态，所述停机板主体内开设多个限位槽。本发明专利技术通过顶升气缸的顶升杆对螺纹杆底端的顶升动作，启动螺纹杆带动齿轮的转动，利用齿轮的转动带动一系列的联动，将停机板主体向前推送，实现当顶升机构受到顶升信号时，启动顶升的动作，同时，整个停机板主体向前推送，伸出顶升机构从运输工具仓中伸出，处于无人机待飞的状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及无人机运输、停放，具体涉及一种可适应多车型的大型无人机运输、停放停机板。

技术介绍

1、运输工具由于受公路道路的尺寸、现有运输工具的尺寸以及小的运输工具与大的运输工具相比，小的运输工具的运输成本一定会更低一些，受这三方面的限制，一般不会选用超级大体积的运输工具，但大型无人机的基体支座同样尺寸较大，较小的停机板对无人机回落精度会提出较高要求。

2、现有的对无人机的收纳和停放的停机板不能自动完成顶升出仓和展开等乙系列操作，能收纳和停放的无人机的尺寸受限制，例如公开号为cn113844666a公开的一种无人机升降运输平台，包括承载单元、升降单元和哈防护单元，其中承载单元包括底板组件，设置于所述底板组件上的抬升组件和限位组件，且所述限位组件位于抬升组件的两侧，升降单元，位于所述抬升组件上方，其包括升降台和设置于所述升降台端部的驱动件，以及防护单元，设置于防护单元的外侧，其包括防护组件和设置于所述防护组件侧壁上的铰接座，此方案利用承载单元用于升降单元和防护单元的安装，(承载单元则类似于停机板，承载单元的面积和三维空间是固定的)其中抬升组件可本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可适应多车型的大型无人机运输、停放停机板，包括停机板主体(3)，所述停机板主体(3)用于收纳无人机主体(2)，将无人机主体(2)收纳到运输工具仓(1)内，运输工具仓(1)的舱门打开时，无人机主体(2)的机翼展开处于预起飞状态，运输工具仓(1)的舱门关闭时，无人机主体(2)的机翼处于折叠状态，其特征在于：所述停机板主体(3)内开设多个限位槽(301)，多个限位槽(301)内均滑动连接移动件(302)，移动件(302)用于固定无人机主体(2)底部固定架，限位槽(301)内还设置有与移动件(302)相对应的夹持件(305)，夹持件(305)用于顶紧移动件(302)的一侧；

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【技术特征摘要】

1.一种可适应多车型的大型无人机运输、停放停机板，包括停机板主体(3)，所述停机板主体(3)用于收纳无人机主体(2)，将无人机主体(2)收纳到运输工具仓(1)内，运输工具仓(1)的舱门打开时，无人机主体(2)的机翼展开处于预起飞状态，运输工具仓(1)的舱门关闭时，无人机主体(2)的机翼处于折叠状态，其特征在于：所述停机板主体(3)内开设多个限位槽(301)，多个限位槽(301)内均滑动连接移动件(302)，移动件(302)用于固定无人机主体(2)底部固定架，限位槽(301)内还设置有与移动件(302)相对应的夹持件(305)，夹持件(305)用于顶紧移动件(302)的一侧；

2.根据权利要求1所述的一种可适应多车型的大型无人机运输、停放停机板，其特征在于：所述螺纹杆(405)底部套设内螺纹齿轮(406)，内螺纹齿轮(406)与齿条板(407)啮合，齿条板(407)上的凸起可与推动杆(408)一端接触，推动杆(408)另一端可滑动伸出与夹持件(305)底部的斜板(306)接触，挤压夹持件(305)向着移动件(302)滑移。

3.根据权利要求2所述的一种可适应多车型的大型无人机运输、停放停机板，其特征在于：所述齿条板(407)固定连接在两个套筒(402)上，套筒(402)顶部与升降机构(4)固定连接，套筒(402)套设在固定机构(401)内的直杆上，固定机构(401)为双层结构的矩形框以及底层矩形框内固定连接的直杆组成，所述固定机构(401)设置有左右两组，两个套筒(402)与另一个直...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙艳，
申请(专利权)人：苏州竹新复合材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：