带式曳引绳头组合制造技术

本实用新型专利技术公开一种带式曳引绳头组合，一种带式曳引绳头组合，它包括固定板（３）、曳引带调整装置（１５），它还包括曳引带固定装置（１６），所述的曳引带固定装置（１６）包括锲套（４）、曳引带（１４），以及和锲套（４）锥度一致且滑配在锲套（４）内的锲块（５），所述的曳引带（１４）的一端贯穿于锲套（４）与锲块（５）之间且环绕在锲块（５）四周，所述的螺杆（１）底部固定连接一与螺杆（１）轴线垂直的套管，所述的锲套（４）上部与套管铰接。该带式曳引绳头组合可使绳头固定稳定、可靠，且连接简单。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电梯曳引机构，具体讲的是一种带式曳引绳头组合。
技术介绍
目前，电梯轿厢的升降通常是由多根曳引绳悬挂在曳引轮上，靠曳引轮的正反转来实现 的。其曳引绳头的固定往往是将绳头弯曲缠绕在一个锲块的凹槽内，然后通过一个夹紧装置 用螺栓紧固，这样的结构比较复杂，而且曳引绳头与锲块的凹槽相对摩擦力较小，容易松脱， 导致安全隐患。另外，由于钢丝绳弯曲的曲率半径与曳引轮半径相同，为减少钢丝绳长期处在重复弯曲 状态的疲劳破坏，根据安全标准要求曳引轮直径必须大于或等于40倍的曳引钢丝绳直径。这 样虽保证了钢丝绳使用寿命，但提升物作用于曳引轮轴的力矩增大，致使钢丝绳对曳引轮的 拉力增大，从而曳引轮轴的局部应力过大而弯曲，影响电梯轿厢的正常升降。再者由于钢丝 绳与曳引轮的接触面积小，钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力小，使钢丝绳在传动的过程中易打 滑，降低了传动效率，影响了电梯轿厢的位移精度。 技术的内容本技术要解决的技术问题是，克服以上的现有的技术缺陷，提供一种带式曳引绳头 组合，该带式曳引绳头组合可使绳头固定稳定、可靠，且连接简单。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的带式曳引绳头组合它包括固 定板、曳引带调整装置，所述的曳引带调整装置由螺杆、弹簧和调整螺母组成，所述的弹簧 套在螺杆上，螺杆下部垂直贯穿在固定板所开的孔中，且弹簧的下端抵至固定板的上表面， 弹簧的上端抵至调整螺母的下表面，它还包括曳引带固定装置，所述的曳引带固定装置包括 锲套、曳引带，以及和锲套锥度一致且滑配在锲套内的禊块，所述的曳引带的一端贯穿于锲 套与锲块之间且环绕在锲块四周，所述的螺杆底部固定连接一与螺杆轴线垂直的套管，所述 的锲套上部与套管铰接。作为一种改进，所述的锲块四周是与两端圆弧过渡的平面，且平面宽度的纵向上开有多 个内凹。当曳引带受力时，可增加带与锲块四周的摩擦力，使曳引带牢牢的紧固在锲块的四周。作为进一步改进，所述的螺杆顶部设有一可防止调整螺母松脱的开口销，以致于在调整 曳引带的时候，不会因为误操作而使调整螺母松脱，引发安全隐患。本技术带式曳引绳头组合的工作原理是首先将曳引带调整装置固定在固定板上， 然后将曳引带固定装置通过销轴配合与曳引带调整装置铰接，再将曳引带的一端穿过锲套与 锲块配合形成的空隙中，当曳引带受力时，曳引带使禊块向下滑动，由于锲块与锲套的自锁 能力和锲块四周平面宽度的纵向上开有多个内凹，使曳引带牢牢固定在锲块与锲套之间。当 有一组曳引绳头组合时，由于曳引带与电梯轿箱连接时，会出现各带之间受力不均的情况， 可通过曳引带调整装置上的调整螺母进行的调节。采用以上结构后，本技术与现有技术相比，具有以下优点1、 采用曳引带式的曳引绳头组合比钢丝绳式的曳引绳头组合的绳头固定装置，连接简单， 更稳定，更可靠。2、 采用曳引带与曳引轮的配合来完成电梯的升降，可减小曳引轮的直径，降低载荷产生 的力矩，从而减少了曳引带对曳引轮的压力，增加了曳引带和曳引轮的使用寿命。3、 带式的曳引绳头组合在电梯的升降过程中，由于频繁的加速和减速，会使各曳引带受 力方向不同，此时可通过锲套与螺杆之间的转动进行自动调整。4、 曳引带与曳引轮之间的摩擦系数大，且接触面积大，可增加曳引带与曳引轮之间的摩 擦力，保证了传动过程中不打滑，提高了传动效率。附图说明图1是本技术与曳引轮连接的示意图。 图2是本技术的结构示意图。 图3是本技术固定装置示意图。 图中所示1、螺杆，2、弹簧，3、固定板，4、锲套，5、锲块，6、调整螺母，7、开口销， 8、垫片，9、轴，10、销，11、 U形槽，12、曳引轮，13、轿厢，14、曳引带， 15、曳引带调整装置，16、曳引带固定装置，17、滑轮。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。如图l所示可知，曳引带14绕过一个滑轮N，再与曳引轮W连接。目前的电梯曳引绳 头组合均是采用钢丝绳与曳引轮12的配合来完成电梯轿厢13的升降。由于曳引轮12与曳 引绳的直径比大于或等于40，曳引绳作用于曳引轮12产生载荷的力矩增大，从而增加了曳 引绳对曳引轮12的压力，使曳引轮12过载而损伤。如公式f = u水N(f:摩擦力，U:摩擦系数，N:正压力) 摩擦力一定的情况下，由于曳引带14与曳引轮12之间的摩擦系数要比钢丝绳与曳引轮12之间的摩擦系数大，所以曳引带14对曳引轮12的正压力就小。同样在曳引带固定装置 16中，当曳引带14受轿厢13的拉力一定的情况下，由于曳引带14与曳引带固定装置16 之间的摩擦系数大，所以二者之间的摩擦力大，曳引带14会牢牢的固定在曳引带固定装置 16内，不易松脱。如图2、图3所示可知，本技术的带式曳引绳头组合，它包括固定板3、曳引带调整 装置15，所述的曳引带调整装置15由螺杆l、弹簧2和调整螺母6组成，所述的弹簧2套在 螺杆1上，螺杆1下部垂直贯穿在固定板3所开的孔中，且弹簧2的下端抵至固定板3的上 表面，弹簧2的上端抵至调整螺母6的下表面，它还包括曳引带固定装置16，所述的曳引带 固定装置16包括锲套4、曳引带I4，以及和锲套4锥度一致且滑配在锲套4内的锲块5，所 述的曳引带14的一端贯穿于锲套4与锲块5之间且环绕在锲块5四周，所述的螺杆1底部固 定连接一与螺杆1轴线垂直的套管，所述的锲套4上部与套管铰接。所述的锲块5四周是与两端圆弧过渡的平面，且平面上开有纵向的切口。当曳引带14 受力时，可增加带与锲块5四周的摩擦力，使曳引带14牢牢的紧固在禊块5的四周。所述的螺杆1顶部设有一可防止调整螺母6松脱的开口销7，以致于在调整曳引带14的 时候，不会因为误操作而使调整螺母6松脱，引发安全隐患。所述的套管设于锲套4上部两端开有轴孔41的U形槽11内，且套管与轴孔41的轴 线一致，再用销轴连接。本技术带式曳引绳头组合的工作原理是首先将曳引带调整装置15固定在固定板3 上，然后将曳引带固定装置16通过销10轴9配合与曳引带调整装置15铰接，再将曳引带14的一 端穿过锲套4与锲块5配合形成的空隙中，当曳引带14受力时，曳引带14使锲块5向下滑动，由 于锲块5与锲套4的自锁能力和锲块5四周平面宽度的纵向上开有多个内凹，使曳引带14牢牢固定在锲块5与锲套4之间。当有一组曳引绳头组合时，由于曳引带+4与电梯轿箱13连接时，会 出现各带之间受力不均的情况，可通过曳引带调整装置15上的调整螺母6进行的调节；在电梯 轿厢13频繁加速或减速的升降过程中，会出现曳引带14的受力与其绳头的受力不在同一直线 上，此时可通过曳引带固定装置16与螺杆1之间的销轴转动来自动调节。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带式曳引绳头组合，它包括固定板（３）、曳引带调整装置（１５），所述的曳引带调整装置（１５）由螺杆（１）、弹簧（２）和调整螺母（６）组成，所述的弹簧（２）套在螺杆（１）上，螺杆（１）下部垂直贯穿在固定板（３）所开的孔中，且弹簧（２）的下端抵至固定板（３）的上表面，弹簧（２）的上端抵至调整螺母（６）的下表面，它还包括曳引带固定装置（１６），其特征在于：所述的曳引带固定装置（１６）包括锲套（４）、曳引带（１４），以及和锲套（４）锥度一致且滑配在锲套（４）内的锲块（５），所述的曳引带（１４）的一端贯穿于锲套（４）与锲块（５）之间且环绕在锲块（５）四周，所述的螺杆（１）底部固定连接一与螺杆（１）轴线垂直的套管，所述的锲套（４）上部与套管铰接。

【技术特征摘要】
1、一种带式曳引绳头组合，它包括固定板(3)、曳引带调整装置(15)，所述的曳引带调整装置(15)由螺杆(1)、弹簧(2)和调整螺母(6)组成，所述的弹簧(2)套在螺杆(1)上，螺杆(1)下部垂直贯穿在固定板(3)所开的孔中，且弹簧(2)的下端抵至固定板(3)的上表面，弹簧(2)的上端抵至调整螺母(6)的下表面，它还包括曳引带固定装置(16)，其特征在于所述的曳引带固定装置(16)包括锲套(4)、曳引带(14)，以及和锲套(4)锥度一致且滑配在锲套(4)内的锲块(5)，所述的曳引带(14)的一端贯穿于锲套(4)与锲块(5)之间且环绕在锲块(5)四周，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞礼圆，
申请(专利权)人：宁波宏大电梯有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]