【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体为一种汽车线束固定组件。
技术介绍
1、随着汽车智能化、网联化的日益发展，汽车整体功能增多，这样就会使用到更多的线束来连接各个功能模块，但是现有技术中汽车线束多采用扎带将其困扎在车架上，若将线束捆扎过紧，在行车过程中若碰撞到线束则会导致其表面撕裂破损，若捆扎过松则会存在线束晃动问题。
2、公开（公布）号为cn218771057u的中国专利公开了一种汽车线束固定组件，包括顶板，所述顶板的底端装设有走线杆，所述顶板的内部插设有第一顶杆，且第一顶杆的内部插设有第一连接杆，所述第一连接杆的底端表面连接有圆盘，且圆盘的表面固连有固定块，所述固定块的内部插设有传动杆，且传动杆的表面连接有第二齿轮，所述第一连接杆的底端固连有第一齿轮板。该专利通过将每组扎带放置在走线杆内，将第一顶杆和第二顶杆抵触到汽车内较近的器件上，在通过推动活动轮，调节第一顶杆和第二顶杆之间的距离，将其卡合在当前位置，进而将汽车线束进行固定，走线杆提供的稳定支撑力，有效的抵消了向下的重力和晃动产生的作用力，防止加速损耗，结构稳定。
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【技术保护点】
1.一种汽车线束固定组件，包括固定壳（1）和线束本体（2），其特征在于：所述固定壳（1）的内腔对称安装有两组导向轮（3），所述导向轮（3）的表面固定安装有转轴（4），所述转轴（4）的一端与固定壳（1）的内壁转动连接，所述固定壳（1）的内腔且位于导向轮（3）的上方设置有调节轮（5），所述线束本体（2）缠绕于所述导向轮（3）和调节轮（5）的表面，且所述线束本体（2）的两端均贯穿固定壳（1）并延伸至固定壳（1）的外部，所述调节轮（5）与固定壳（1）之间设置有用于将调节轮（5）活动安装于固定壳（1）内腔的弹性连接组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定组件...
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束固定组件，包括固定壳（1）和线束本体（2），其特征在于：所述固定壳（1）的内腔对称安装有两组导向轮（3），所述导向轮（3）的表面固定安装有转轴（4），所述转轴（4）的一端与固定壳（1）的内壁转动连接，所述固定壳（1）的内腔且位于导向轮（3）的上方设置有调节轮（5），所述线束本体（2）缠绕于所述导向轮（3）和调节轮（5）的表面，且所述线束本体（2）的两端均贯穿固定壳（1）并延伸至固定壳（1）的外部，所述调节轮（5）与固定壳（1）之间设置有用于将调节轮（5）活动安装于固定壳（1）内腔的弹性连接组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定组件，其特征在于：所述弹性连接组件包括开设于固定壳（1）内部的固定槽（6），所述固定槽（6）的内腔滑动连接有滑块（7），所述滑块（7）的一侧转动连接有连接轴（8），所述连接轴（8）的一端贯穿固定槽（6）并延伸至固定壳（1）的内腔与所述调节轮（5）的表面固定连接，所述滑块（7）的底部固定连接有压缩弹簧（16），所述压缩弹簧（16）的底端与固定槽（6）的内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束固定组件，其特征在于：所述固定壳（1）的内壁开设有移动槽（9），所述移动槽（9）的一侧与固定槽（6）...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金平，张春林，姜明齐，许吉多，董庭旭，
申请(专利权)人：大连元州精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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