【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件，具体为一种汽车线束固定组件。
技术介绍
1、随着汽车智能化、网联化的日益发展，汽车整体功能增多，这样就会使用到更多的线束来连接各个功能模块，但是现有技术中汽车线束多采用扎带将其困扎在车架上，若将线束捆扎过紧，在行车过程中若碰撞到线束则会导致其表面撕裂破损，若捆扎过松则会存在线束晃动问题。
2、公开（公布）号为cn218771057u的中国专利公开了一种汽车线束固定组件，包括顶板，所述顶板的底端装设有走线杆，所述顶板的内部插设有第一顶杆，且第一顶杆的内部插设有第一连接杆，所述第一连接杆的底端表面连接有圆盘，且圆盘的表面固连有固定块，所述固定块的内部插设有传动杆，且传动杆的表面连接有第二齿轮，所述第一连接杆的底端固连有第一齿轮板。该专利通过将每组扎带放置在走线杆内，将第一顶杆和第二顶杆抵触到汽车内较近的器件上，在通过推动活动轮，调节第一顶杆和第二顶杆之间的距离，将其卡合在当前位置，进而将汽车线束进行固定，走线杆提供的稳定支撑力，有效的抵消了向下的重力和晃动产生的作用力，防止加速损耗，结构稳定。
3、上述专利中涉及的汽车线束固定组件可实现对线束进行固定的目的，但是其并不具备对线束的固定松紧度进行调节的作用，仍然存在线束捆扎过松或者过紧时易发生的问题，因此我们需要提出一种汽车线束固定组件。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车线束固定组件，具备可对线束进行固定的同时对其松紧度在一定范围内进行自动调节的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题
2、为实现上述目的，本技术提供一种汽车线束固定组件，包括固定壳和线束本体，所述固定壳的内腔对称安装有两组导向轮，所述导向轮的表面固定安装有转轴，所述转轴的一端与固定壳的内壁转动连接，所述固定壳的内腔且位于导向轮的上方设置有调节轮，所述线束本体缠绕于所述导向轮和调节轮的表面，且所述线束本体的两端均贯穿固定壳并延伸至固定壳的外部，所述调节轮与固定壳之间设置有用于将调节轮活动安装于固定壳内腔的弹性连接组件。
3、优选的，所述弹性连接组件包括开设于固定壳内部的固定槽，所述固定槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的一侧转动连接有连接轴，所述连接轴的一端贯穿固定槽并延伸至固定壳的内腔与所述调节轮的表面固定连接，所述滑块的底部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的底端与固定槽的内壁固定连接。
4、优选的，所述固定壳的内壁开设有移动槽，所述移动槽的一侧与固定槽的表面连通，所述连接轴的表面与移动槽的内壁滑动连接。
5、优选的，所述固定壳的正面设置有盖板，所述盖板通过锁紧组件锁紧固定于固定壳的表面。
6、优选的，所述锁紧组件包括固定安装于固定壳内腔四角的连接座，所述盖板一侧的四角均螺纹连接有锁紧杆，所述锁紧杆的一端贯穿盖板并延伸至盖板的外部与连接座的表面螺纹连接。
7、优选的，所述盖板的表面开设有与锁紧杆相对应的沉头孔，所述锁紧杆的一端隐藏于所述沉头孔的内腔。
8、优选的，所述固定壳的两侧均开设有与线束本体相适配的通孔，所述线束本体的表面与通孔的内壁滑动连接。
9、优选的，还包括安装于固定壳表面的若干组安装耳，所述安装耳对称安装于固定壳的表面。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、本技术通过安装耳的设置可以将本装置安装于车架上，在安装线束本体的时候，使用者可将线束本体缠绕在导向轮和调节轮的表面，并通过锁紧组件将盖板锁紧固定在固定壳上，由于调节轮通过弹性连接组件安装在固定壳的内腔，当汽车行驶颠簸或者撞击到异物的时候，线束本体可实现伸缩拉扯，可防止线束本体因松紧度不可调而出现损坏。
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1.一种汽车线束固定组件，包括固定壳（1）和线束本体（2），其特征在于：所述固定壳（1）的内腔对称安装有两组导向轮（3），所述导向轮（3）的表面固定安装有转轴（4），所述转轴（4）的一端与固定壳（1）的内壁转动连接，所述固定壳（1）的内腔且位于导向轮（3）的上方设置有调节轮（5），所述线束本体（2）缠绕于所述导向轮（3）和调节轮（5）的表面，且所述线束本体（2）的两端均贯穿固定壳（1）并延伸至固定壳（1）的外部，所述调节轮（5）与固定壳（1）之间设置有用于将调节轮（5）活动安装于固定壳（1）内腔的弹性连接组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定组件，其特征在于：所述弹性连接组件包括开设于固定壳（1）内部的固定槽（6），所述固定槽（6）的内腔滑动连接有滑块（7），所述滑块（7）的一侧转动连接有连接轴（8），所述连接轴（8）的一端贯穿固定槽（6）并延伸至固定壳（1）的内腔与所述调节轮（5）的表面固定连接，所述滑块（7）的底部固定连接有压缩弹簧（16），所述压缩弹簧（16）的底端与固定槽（6）的内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束固定组件
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定组件，其特征在于：所述固定壳（1）的正面设置有盖板（10），所述盖板（10）通过锁紧组件锁紧固定于固定壳（1）的表面。
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束固定组件，其特征在于：所述锁紧组件包括固定安装于固定壳（1）内腔四角的连接座（11），所述盖板（10）一侧的四角均螺纹连接有锁紧杆（12），所述锁紧杆（12）的一端贯穿盖板（10）并延伸至盖板（10）的外部与连接座（11）的表面螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束固定组件，其特征在于：所述盖板（10）的表面开设有与锁紧杆（12）相对应的沉头孔（13），所述锁紧杆（12）的一端隐藏于所述沉头孔（13）的内腔。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定组件，其特征在于：所述固定壳（1）的两侧均开设有与线束本体（2）相适配的通孔（14），所述线束本体（2）的表面与通孔（14）的内壁滑动连接。
8.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定组件，其特征在于：还包括安装于固定壳（1）表面的若干组安装耳（15），所述安装耳（15）对称安装于固定壳（1）的表面。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线束固定组件，包括固定壳（1）和线束本体（2），其特征在于：所述固定壳（1）的内腔对称安装有两组导向轮（3），所述导向轮（3）的表面固定安装有转轴（4），所述转轴（4）的一端与固定壳（1）的内壁转动连接，所述固定壳（1）的内腔且位于导向轮（3）的上方设置有调节轮（5），所述线束本体（2）缠绕于所述导向轮（3）和调节轮（5）的表面，且所述线束本体（2）的两端均贯穿固定壳（1）并延伸至固定壳（1）的外部，所述调节轮（5）与固定壳（1）之间设置有用于将调节轮（5）活动安装于固定壳（1）内腔的弹性连接组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定组件，其特征在于：所述弹性连接组件包括开设于固定壳（1）内部的固定槽（6），所述固定槽（6）的内腔滑动连接有滑块（7），所述滑块（7）的一侧转动连接有连接轴（8），所述连接轴（8）的一端贯穿固定槽（6）并延伸至固定壳（1）的内腔与所述调节轮（5）的表面固定连接，所述滑块（7）的底部固定连接有压缩弹簧（16），所述压缩弹簧（16）的底端与固定槽（6）的内壁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束固定组件，其特征在于：所述固定壳（1）的内壁开设有移动槽（9），所述移动槽（9）的一侧与固定槽（6）...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金平，张春林，姜明齐，许吉多，董庭旭，
申请(专利权)人：大连元州精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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