压缩天然气加料用移动式管道拖车的管道旋转防止装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种设置在垫板（Ｓｋｉｄ：管道固定架）的管道固定板上的储存有压缩天然气（ＣＮＧ：Ｃｏｍｐｒｅｓｓｅｄ　Ｎａｔｕｒａｌ　Ｇａｓ）的多个圆筒状ＣＮＧ管道，以移动方式补充压缩天然气的管道拖车，特别是涉及一种压缩天然气加料用移动式管道拖车的管道旋转防止装置，在具有管道拖车的拖车车辆运行时，该装置能够防止因车体震动或冲击等因素发生的ＣＮＧ管道以与管道固定板的连接部为中心旋转的现象，可以防止与各个ＣＮＧ管道连接而用于压缩天然气的储存和加料的支管（Ｍａｎｉｆｏｌｄ）及其附属装置的损伤和破损，还可以防止ＣＮＧ管道的震动导致的管道固定板的破损及ＣＮＧ管道的脱离现象，从而可以预防在管道拖车的使用过程中可能发生的大型事故，大大提高了安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及设置在垫板(Skid:管道固定架)的管道固定板上的储存有压 縮天然气(CNG: Compressed Natural Gas)的多个圆筒状压縮天然气管道 (CNG管道)，以移动方式补充压縮天然气的管道拖车，特别是涉及一种压 縮天然气加料用移动式管道拖车的管道旋转防止装置，该管道旋转防止装置 在管道拖车的拖车车辆运行时，能够防止因车体震动或冲击等因素发生的 CNG管道以与管道固定板的连接部为中心旋转的现象，可以防止与各个 CNG管道连接并用于压縮天然气的储存和加料的支管(Manifold)及其附属 装置的损伤和破损，还可以防止CNG管道的震动导致的管道固定板的破损 及CNG管道的脱离现象，从而可以预防在管道拖车的使用过程中可能发生 的大型事故，大大提高了安全性能。
技术介绍
一般来说，以压縮天然气(CNG: Compressed Natural Gas)作为燃料的 天然气车辆，在其内部设置有添加压縮天然气所需的加料容器，这种天然气 车辆通过导管将燃料稳定地供应到加料容器内，为此，通常都是在如加油站 (Gas Station)的固定式加料站(RefUeling Station)进行燃料补充。但是，上述固定式加料站需要过多的初期设施费用及维修和管理费用， 还因为要将高压的加料设备设置在城市中心而发生很多投诉，并且对于天然 气车辆数量较少的地区来说，固定式加料站设施本身就是一个非经济的设 施，为此， 一直以来都在普及使用设置有压縮天然气管道(CNG管道)的 移动式管道拖车(tube-trailer)。如图1所示，上述移动式管道拖车1中，将储存有压縮天然气的多个圆筒状CNG管道3固设于垫板4 (Skid:管道固定台)的管道固定板5上，使 得上述CNG管道3通过管道结合带6及未图示的固定用螺栓和螺母固定于 垫板4 (skid)上，管道拖车l的拖车底盘(Trailer chassis) 2和上述垫板4通过未图示的固定用螺栓和螺母或者固定用扣紧部固定为一体，在图中，垫 板4的后侧的控制箱7内设置有作为导管连接结构的支管(manifold),用于 给天然气车辆补充燃料或者将压縮天然气储存在CNG管道3内。将如上所述的管道拖车1设置于各种拖车上使用时，将CNG管道3搬 运到停放需要补充燃料的天然气车辆的位置，给该车辆补充压縮天然气，因 此，更能贡献于使用作为净化燃料的天然气(NG: Natural Gas)的天然气车辆的普及事业的发展。为了将各个CNG管道3固设于垫板4的管道固定板5上，如图2所示， 上述管道拖车1以往是使用了六角形螺母形状的管道固定螺母IO，该管道固 定螺母10上形成有沿着CNG管道3的颈部(Neck)以螺栓方式连接的管道 连接孔10a，该管道连接孔10a的外周缘上形成有用于将管道固定螺母10固 定连接于管道固定板5的螺栓连接孔10b。上述利用管道拖车10的CNG管道3的安装过程如图3所示，先将一对 管道固定螺母10设置在管道固定板5的两侧，各个管道固定螺母10沿着 CNG管道3的颈部3a连接，之后，将管道固定螺母10的螺栓连接孔10b 和管道固定板5的连接孔5a对应设置，通过连接螺栓11及螺母12将各个 管道固定螺母10与管道固定板5坚固地吻合连接，使得该CNG管道3与管 道固定螺母10 —起坚固地固设在管道固定板5上。但是，如上所述，只利用管道固定螺母10将各个CNG管道3固设于垫 板4的管道固定板5,则如图4所示，就算是利用管道结合带6附加结合CNG 管道3，在拖车的行驶过程中发生的震动或冲击等的作用下，随着CNG管 道3以与管道固定板5的连接部为中心旋转，会发生CNG管道3的颈部3a从管道固定螺母10的管道连接孔10a脱离的问题。也就是说，管道固定螺母10自身不能旋转，但是CNG管道3以与管道 固定螺母10的连接部为中心可以进行相对旋转，因此，设置有管道拖车1 的拖车在如油漆马路的条件良好的市中心地区公路上行驶时，并不会出现大 问题，但是在非油漆马路或者是在石块多而凹凸不平的公路等行驶条件恶劣 的地区行驶时，受到施加于拖车车辆的各种震动或者冲击的影响，设置于管 道固定板5的CNG管道3容易旋转。通常，CNG管道3的颈部3a和管道固定螺母10的螺栓连接部受到从 车体来的各种震动或冲击，螺栓连接部位容易从最初的拧紧状态渐渐松开， 因此，为了防止这种状态，在螺栓连接部上适用了垫圈或者粘着材料等手段， 但是设置在管道拖车1的CNG管道3的包括螺栓部的颈部3a的直径至少为 100mm以上，CNG管道3的重量也是至少650kg以上，因此，只利用垫圈 或者粘着材料等手段是无法防止超大型、高重量的CNG管道3的旋转。如上所述，如果设置在管道固定板5上的CNG管道3发生旋转，则与 各个CNG管道3连接并用于压縮天然气的储存和加料的导管结构的支管 (manifold)容易受损或者破损，在管道拖车1的使用过程中要进行对支管 的频繁的维修和更换作业，因此，不但导致管道拖车l使用便利性的降低， 还长期存在通过CNG管道3和支管的导管连接部位的气体泄漏问题及因此 而带来的火灾和爆炸危险性。同时，如果固设于管道固定板5的CNG管道3旋转而使得CNG管道3 的颈部3a脱离管道固定螺母10的管道连接孔10a，则在拖车运行时产生的 震动或者冲击被传达到CNG管道3和管道固定螺母10之间的缝隙，从而导 致管道固定螺母10及管道固定板5的损伤和破损，严重时，CNG管道3会 脱离管道固定板5及管道拖车1而坠落在公路上，可能会发生严重的大型事 故。为了防止当CNG管道3如上所述地旋转时发生的问题，目前适用将 CNG管道3和管道固定螺母IO部分焊接(点焊Tack Welding)而固定于 垫板4的管道固定板5的方法，但是如果CNG管道3的使用期限己过，或 者各个国家规定的重新检查期限已满，则需要将CNG管道3从垫板4分离, 以检査再利用可能性或者更换与否，因此，如果通过焊接方式固设CNG管 道3，则在CNG管道3分离工作时的悍接部拆除过程中，可能会给管道固 定螺母10和管道固定板5及CNG管道3的颈部3a部分带来损伤，CNG管 道3的分离作业需要过多的时间，由此带来很多不便和繁琐的事情，给重新 检査工作带来不少麻烦。
技术实现思路
为了解决上述以往技术中的问题，本专利技术提供压縮天然气加料用移动式 管道拖车的管道旋转防止装置，其通过改善固设于管道固定板的CNG管道 的固设结构，无须通过焊接方式也可以防止CNG管道以与管道固定板的连 接部为中心进行旋转的现象，由此，不但可以防止设置于管道拖车而用于压 縮天然气的储存和加料的支管及其附属装置的损伤和破损，还可以防止CNG 管道的震动所导致的管道固定板的破损及CNG管道的脱离现象，从而提高 管道拖车的使用便利性和经济性，可提前防止在使用管道拖车的过程中发生 的大型事故，以确保良好的安全性。附图说明图1为普通的管道拖车的侧面示意图2为用于将CNG管道设置于管道固定板的以往管道固定螺母的正面 示意图3为以往的利用管道固定螺母的CNG管道的设置状态的组装示意图；图4为以往的利用管道固定螺母的CNG管道的设置状态的正面示意图; 图5的(a)、 (b)部分分别为本专利技术涉及的管道旋转防止装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩天然气加料用移动式管道拖车的管道旋转防止装置，所述管道拖车（１）上的储存有压缩天然气的多个圆筒形压缩天然气管道（３）设置在拖车底盘（２）的垫板（４）的管道固定板（５）上，以移动方式补充压缩天然气，其特征在于，　各个压缩天然气管道（３）通过管道固定凸缘（２０）与所述管道固定板（５）连接设置；　所述管道固定凸缘（２０）的中央部突出形成有供所述压缩天然气管道（３）的颈部（３ａ）贯通连接的颈部收纳部（２１），所述颈部收纳部（２１）的后侧外周缘上形成有与所述管道固定板（５）固定连接的凸缘部（２２）；　所述颈部收纳部（２１）形成有管道固定孔（２１ａ），所述压缩天然气管道（３）的颈部（３ａ）形成有与所述管道固定孔（２１ａ）对应的管道固定槽（３ｂ）；　所述管道固定凸缘（２０）的颈部收纳部（２１）设置有沿着所述管道固定孔（２１ａ）和管道固定槽（３ｂ）插入的螺栓或销状的管道固定件（１３）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：朴允昭，李庆揆，金庚泰，
申请(专利权)人：南亮压力容器技术上海有限公司，株式会社NK，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]