连接扣件制造技术

本发明专利技术公开了一种连接扣件，用于连接汽车上的前立柱装饰板和侧围内板。其解决了普通连接扣在汽车侧气帘起爆时，不能对前立柱装饰板的运动进行限定，而易造成对人体伤害的问题。结构为：一种连接扣件，用于连接汽车上的侧围内板和前立柱装饰板，包括本体，本体上具有用于和前立柱装饰板相连接的连接部Ａ、用于和侧围内板相连接的连接部Ｂ，所述本体上设有连接头，连接头通过弯曲状的柔性连接带连接在本体上，所述连接部Ａ与前立柱装饰板相连接时它们之间的固着力为Ｆ↓［１］，所述连接部Ｂ与前侧围内板相连接时它们之间的固着力为Ｆ↓［２］，所述连接头与前立柱装饰板相连接时它们之间的固着力为Ｆ↓［３］，其中Ｆ↓［１］＜Ｆ↓［２］，Ｆ↓［１］＜Ｆ↓［３］。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车上的连接扣件，尤其涉及一种用于连接汽车 上前立柱装饰板和侧围内板的连接扣件。
技术介绍
汽车内部舒适、美观的要求使得在汽车内部表面需要覆盖一层装饰件， 各装饰件既要求与车身之间有稳定的连接，同时各装饰件之间也需要连接 扣件使它们稳定地连接在一起。对于从汽车安全性的角度考虑，在汽车内 驾乘人员座位的位置附近也需要设置一些安全保护装置，以防止在紧急情 况时给予驾乘人员一定的保护，以减轻危险状况下对驾乘人员的伤害程度。 汽车内的侧气帘即是这样的一种保护装置，它在汽车发生紧急情况时起爆， 目的为驾乘人员提供一个柔性保护面。但在正常情况下，侧气帘是被置于 车身内部的，它位有一部分位于前立柱装饰板的内侧，前立柱装饰板还通 过普通的连接扣件与侧围内板连接在一起。普通的连接扣件如附图l所示，它具有连接部C和连接部D。连接部C处设有一环形槽，该环形槽用于卡接在 前立柱装饰板上。连接部D用于和侧围内板相连接，连接部D的形状呈近似 椭圆形，连接部D在连接于侧围内板上时，它们之间的连接稳定性主要依赖 于两者之间的静摩擦力，它们之间的固着力要小于连接部C与前立柱装饰板 之间的固着力。在侧气帘起作爆时，它会迅速向外侧弹开前立柱装饰板， 而前立柱装饰板本身具有一定的强度，被迅速弹开的前立柱装饰板由于所 受到的束缚力较小，处于不可控状态，前立柱装饰板可以迅速击打在驾乘 人员的身体上，这会造成对驾乘人员的身体伤害
技术实现思路
为克服现有汽车上采用普通连接扣件连接前立柱装饰板和侧围内板时 所具有的上述缺陷，本专利技术需要解决的技术问题提供一种新型的连接扣 件，在汽车出现紧急情况需要启爆侧气帘时，它既可以使前立柱装饰板能 被迅速弹开，为侧气帘提供足够的爆出空间，同时也能使前立柱装饰板只 是在可控的、安全的空间范围内运动，从而可避免侧前立柱装饰板直接击 打到驾乘人员身上，有利于保护驾乘人员的人身安全。本专利技术需要解决的另一个技术问题是提供一种能增加其与侧围内板连接稳定性的连接扣件。为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案 一种连接扣件，用于连接 汽车上的侧围内板和前立柱装饰板，包括本体，本体上具有用于和前立柱 装饰板相连接的连接部A、用于和侧围内板相连接的连接部B，其特征在 于，所述本体上设有连接头，连接头通过弯曲状的柔性连接带连接在本体 上，所述连接部A与前立柱装饰板相连接时它们之间的固着力为Fp所述连接部B与前侧围内板相连接时它们之间的固着力为F2，所述连接头与前 立柱装饰板相连接时它们之间的固着力为F3，其中F^F2， F"F3。连接扣 件在连接侧围内板和立柱装饰板时，由于本体上的两个连接部与各自相连 接的部件之间固着力的大小不同，在侧气帘起爆时，连接部A与前立柱装 饰板脱离开，而本体通过连接部B连接在侧围内板上，与本体相连接的连 接头仍连接在前立柱装饰板上。弯曲的柔性连接带在前立柱装饰板运动时 被拉直，从而为前立柱装饰板提供运动余量，在连接带的限定下，前立柱 装饰板被控制在安全的空间内运动。连接带的长度在设置上有一定的要求， 它应既保证能束缚住前立柱装饰板在安全的空间内运动，同时也能为侧气 帘腾出足够多的爆出空间，这可以根据有限的一些试验而得到。作为优选，所述连接部A的纵截面呈梭形，其靠近连接部B—侧的外 表面上设有一对沿与其纵剖面垂直方向延伸的弧形槽。弧形槽的横断面呈 弧形，连接部A在与前立柱装饰板相连接时，前立柱装饰板上的某些部位卡接在该弧形槽内，使两者之间具有一定的连接稳定性，同时也便于连接 部A与前立柱装饰板之间的脱离。作为优选，所述弧形槽与连接部A外表面为平滑的弧面过渡。它们之 间为平滑的弧面过渡，可以提高连接部A与前立柱装饰板之间相脱离时的 顺畅性，便于前立柱装饰板及时为侧气帘的爆出腾出足够的空间。作为优选，所述连接部A的内部带有两端开口的空腔，空腔的开口方 向平行于弧形槽的长度方向。带有的空腔使得连接部A易变形，便于连接 部A与前立柱装饰板之间连接时连接方便。作为优选，所述连接部B纵截面呈三角形，其外端部为小头端，它的 两侧分别具有一端连接在连接部B小头端的弹性片，弹性片的另一端为自 由端。设有的弹性片既方便连接部B插入到侧围内板上所设的安装孔内， 同时也能使连接部B与侧围内板之间具有良好的连接稳定性。作为优选，在所述弹性片自由端处的外侧面上设有止口。设有的止口 用于在连接部B与侧围内板相连接时卡接在侧围内板上，而两个弹性片得 以弹性地支撑在侧围内板上，使得连接部B在侧围内板上具有较好的稳定 性。为了增加连接扣件与侧围内板相连接时的连接稳定性，所述连接部B 的大头端位置处设有拱形压片，拱形压片位于弹性片的内侧，且拱形压片 的开口朝向弹性片，弹性片的自由端伸入到拱形压片内。连接部B连接在侧围内板上后，拱形压片的开口端弹性地顶压在侧围内板的外表面上，从 而使得连接扣件与侧围内板之间具有很好的连接稳定性。作为优选，所述连接头、连接带、连接部A、连接部B、拱形压片连 为一体。它们一般是由塑料一体注塑成形的。作为优选，所述连接头呈圆台状，它的小头端位于连接头的外侧，在 连接头的外周面上设有环形的凹槽。该凹槽的横截面形状一般呈矩形，前 立柱装饰板卡接在该凹槽内，前立柱装饰板与连接头之间具较好的连接牢 固性。作为优选，所述连接带的形状呈U形。它呈U形便于在侧围内板与前 立柱装饰板之间进行布置，而且也能为前立柱装饰板的弹出提供运动余量。因此，本专利技术的有益效果由于在连接扣本体上另增加了用于和前立柱装饰板相连接的连接头， 该连接头通过柔性弯曲的连接带与连接扣本体相连接，而且连接头与前立 柱装饰板之间为牢固的连接。而连接扣本体上的连接部A与前立柱装饰板 之间的连接为便于脱离的连接，连接扣本体上的连接部B与侧围内板之间 的连接为牢固的连接，这样，在侧气帘起爆时，前立柱装饰板能够迅速为 侧气帘的爆出腾出足够的空间，而在连接带长度的限定下，前立柱装饰板 的运动范围可以被限定在安全的范围内，而不会击打到驾乘人员的身上， 避免了前立柱装饰板对人体的伤害，提高了驾乘人员的行车安全性。在连接部B的一侧设有拱形压片，连接部B在与侧围内板相连接时，拱形压片的开口端可弹性地顶压在侧围内板的外表面上，拱形压片与弹性片的共同作用可以使连接部B与侧围内板之间具有较高的连接稳定性。附图说明附图1是普通连接扣件的结构示意图。附图2是本专利技术连接扣件的立体图。附图3是本专利技术连接扣件的侧视图。附图4是本专利技术连接扣件的纵剖图。附图5是本专利技术连接扣件使用状态时的剖视图。附图6是沿附图5中的A-A剖视图。具体实施例方式见附图l，普通的连接扣件的结构包括连接部C2和连接部D1，连接部C2处设有一环形槽，该环形槽用于卡接在前立柱装饰板15上。连接部Dl用于和侧围内板14相连接，连接部Dl的形状呈近似椭圆形，连接部Dl 连接在侧围内板14上时，它们之间的连接稳定性主要依赖于两者之间的静 摩擦力，它们之间的固着力要小于连接部C2与前立柱装饰板15之间的固 着力。结合附图2、 3、 4、 5、 6中所示，本专利技术连接扣件的结构包括连接扣 本体3，本体3上具有连接部A4和连接部BIO，连接部A4用于和汽车上的 前立柱装饰板15相连接，连接部B10用于和汽车上的侧围内板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接扣件，用于连接汽车上的侧围内板和前立柱装饰板，包括本体，本体上具有用于和前立柱装饰板相连接的连接部Ａ、用于和侧围内板相连接的连接部Ｂ，其特征在于，所述本体（３）上设有连接头（６），连接头（６）通过弯曲状的柔性连接带（８）连接在本体（３）上，所述连接部Ａ（４）与前立柱装饰板（１５）相连接时它们之间的固着力为Ｆ↓［１］，所述连接部Ｂ（１０）与侧围内板（１４）相连接时它们之间的固着力为Ｆ↓［２］，所述连接头（６）与前立柱装饰板（１５）相连接时它们之间的固着力为Ｆ↓［３］，其中Ｆ↓［１］＜Ｆ↓［２］，Ｆ↓［１］＜Ｆ↓［３］。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李书福，杨健，赵福全，李伟，梁文伟，李国林，李宏华，韦兴民，吴成明，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]