用于轨道车辆的防侧翻装置及轨道车辆制造方法及图纸

本技术公开了一种用于轨道车辆的防侧翻装置及轨道车辆，防侧翻装置包括：基体部，所述基体部适于与轨道车辆固定连接；限位部，所述限位部可移动地设置于所述基体部，所述限位部适于与轨道梁的梁缘配合以限制所述轨道车辆脱离所述轨道梁；检测件，所述检测件设置于所述基体部和/或所述限位部上，所述检测件适于检测所述限位部与所述轨道梁之间的距离；驱动件，所述驱动件设置于所述基体部和/或所述限位部，且适于驱动所述限位部相对所述基体部移动以调整所述限位部与所述轨道梁之间的距离。根据本技术设计的用于轨道车辆的防侧翻装置可以通过检测件实时检测限位部与轨道梁之间的距离，以使限位件与梁缘及时配合，避免轨道车辆侧翻。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道车辆领域，尤其是涉及一种用于轨道车辆的防侧翻装置及轨道车辆。

技术介绍

1、相关技术中，胶轮有轨电车设置有防侧翻杆以与轨道上的防侧翻梁缘配合，防止车辆因意外侧翻。现有的一些技术中，防侧翻杆在水平方向或竖直方向上的长度可手动调整，然而这种方案应用较为局限，仅能在车辆停下时手动调整防侧翻杆的长度，由于胶轮在行驶过程中会发生形变，胶轮形变导致防侧翻杆与防侧翻梁缘之间的距离会发生变化，且不同轨道对应的防侧翻梁缘厚度也可能不同，轨道切换时防侧翻杆长度无法及时调整，仍存在车辆侧翻的可能。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种用于轨道车辆的防侧翻装置。根据本技术设计的用于轨道车辆的防侧翻装置可以通过检测件实时检测限位部与轨道梁之间的距离，以使限位件与梁缘及时配合，避免轨道车辆侧翻。

2、本技术还提出了一种具有上述防侧翻装置的轨道车辆。

3、根据本技术的用于轨道车辆的防侧翻装置包括：基体部，所述基体部适于与轨道车辆固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述限位部(20)相对所述基体部(10)在高度方向和/或水平方向移动。

3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述基体部(10)形成有在高度方向延伸的第一配合腔(101a)；

4.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述基体部(10)包括：

5.根据权利要求3或4所述的用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述轨道梁(3)上形成有走行面(3a)，所述轨道梁(3)上设置有位于所述走行...

【技术特征摘要】

1.一种用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述限位部(20)相对所述基体部(10)在高度方向和/或水平方向移动。

3.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述基体部(10)形成有在高度方向延伸的第一配合腔(101a)；

4.根据权利要求2所述的用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述基体部(10)包括：

5.根据权利要求3或4所述的用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述轨道梁(3)上形成有走行面(3a)，所述轨道梁(3)上设置有位于所述走行面(3a)宽度方向至少一侧的梁缘(3b)，所述轨道梁(3)在宽度方向上的至少一侧形成有侧壁(3c)；

6.根据权利要求1所述的用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述基体部(10)形成有配合腔(10a)，所述限位部(20)可移动地收容于所述配合腔(10a)内且具有限位端(201)，所述限位端(201)适于伸出所述配合腔(10a)并与所述轨道梁(3)限位配合。

7.根据权利要求6所述的用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，所述驱动件包括：

8.根据权利要求7所述的用于轨道车辆的防侧翻装置，其特征在于，还包括：

9.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：许玉红，刘俊杰，毛光丙，张安庆，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：