轨道交通动车组撒砂装置加砂机制造方法及图纸

本技术的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，包括抽气泵、抽气管、抽砂管和连接板；所述抽气管的进口端与抽气泵的抽气口相连接，出口端固定于连接板上；所述抽砂管与连接板固定连接，其出口端贯穿连接板，并形成有延长部。加砂时，将抽砂管的进口端插入砂仓内，并将连接板装配于撒砂装置砂箱的添料口处，使抽气管、抽砂管分别与砂箱的内部相连通；启动抽气泵对砂箱进行抽真空处理，让砂箱内形成负压，从而将砂仓内的砂粒吸入砂箱内。本技术的加砂机组成零部件少，整体成本较低且装配方便，其利用真空原理将砂仓内的砂粒吸入砂箱内，加砂工作便捷、高效，只需要一人操作即可完成，人工成本低，且加砂时砂粒不会溢出，避免了造成物料的浪费。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通设备，具体涉及一种轨道交通动车组撒砂装置加砂机。

技术介绍

1、我国轨道交通动车组上均配置有撒砂装置。撒砂装置安装于动车组转向架轮对处，作用是增加轮轨粘着系数，提高牵引电机牵引与电制动时的防滑、防空转控制水平。在日常车辆检查过程中，若发现撒砂装置砂箱内的砂粒存在不足时，就需要进行加砂作业。目前的加砂方式有2种：第一种是通过人工进行加砂，预先向辅助工具中添加砂粒，再逐个对砂箱进行加砂；这种方式存在以下不足：1、辅助工具比较简陋(一般为塑料瓶)，在加砂过程中，砂粒容易向外溢出，落到地面上，既造成物料的浪费，又容易使工作人员打滑摔倒；2、砂箱容量较大，添加砂粒时，需要至少3人进行作业，人工成本较高；3、日常检查车组数量较多，需反复添装塑料瓶，工作效率低，而且砂粒溢出后还需要进行打扫，时间成本较高。第二种方式是采用加砂机进行加砂，但是目前市场上的加砂机采购费用昂贵，而且需要人员定期维护，维修保养成本也很高。

技术实现思路

1、为了克服现有技术中存在的不足，本申请提供了一种轨道交通动车组撒砂装置加砂机本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：包括抽气泵(1)、抽气管(2)、抽砂管(3)和连接板(4)；所述抽气管(2)的进口端与抽气泵(1)的抽气口相连接，出口端固定于连接板(4)上；所述抽砂管(3)与连接板(4)固定连接，其出口端贯穿连接板(4)，并形成有延长部(301)；加砂时，所述抽砂管(3)的进口端插入砂仓(5)内，且所述连接板(4)装配于撒砂装置的砂箱的添料口处，使得抽气管(2)、抽砂管(3)分别与砂箱的内部相连通；所述抽气泵(1)用于对砂箱进行抽真空处理，让砂箱内形成负压，从而将砂仓(5)内的砂粒吸入砂箱内。

2.根据权利要求1所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂...

【技术特征摘要】

1.轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：包括抽气泵(1)、抽气管(2)、抽砂管(3)和连接板(4)；所述抽气管(2)的进口端与抽气泵(1)的抽气口相连接，出口端固定于连接板(4)上；所述抽砂管(3)与连接板(4)固定连接，其出口端贯穿连接板(4)，并形成有延长部(301)；加砂时，所述抽砂管(3)的进口端插入砂仓(5)内，且所述连接板(4)装配于撒砂装置的砂箱的添料口处，使得抽气管(2)、抽砂管(3)分别与砂箱的内部相连通；所述抽气泵(1)用于对砂箱进行抽真空处理，让砂箱内形成负压，从而将砂仓(5)内的砂粒吸入砂箱内。

2.根据权利要求1所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：还包括用于储存砂粒的砂仓(5)；所述抽砂管(3)的进口端插入砂仓(5)内。

3.根据权利要求2所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特征在于：所述抽砂管(3)的进口端呈喇叭状。

4.根据权利要求2所述的轨道交通动车组撒砂装置加砂机，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙博，赵保锋，桂文标，刘波，邹思杰，翟中炎，
申请(专利权)人：台州畅行轨道交通运营管理有限公司，
类型：新型
国别省市：