拉伸可锁定气弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气弹簧，特别涉及一种可以在拉伸过程中定位的气弹簧。目的是：提供一种的气弹簧，它可以在拉动的时候，随时根据使用者需要而实现定位，同时可实现自动复位。它由缸筒和活塞杆构成，所述活塞杆置于缸筒内，所述的缸筒的顶端设有堵头，前部设有用于固定前挡套和中挡套的前固定槽，在挡套的后端与前固定槽之间设有前密封圈和前导向套，所述的缸筒后部设有用于固定后挡套的后固定槽，在后固定槽后端缸筒的出口处设有前密封圈和后导向套。所述的前挡套与前固定槽用于固定带密封圈的前导向套。所述的中挡套的作用是用来产生高压气腔。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气弹簧，特别涉及一种可以在拉伸过程中定位锁定的气弹簧。
技术介绍
气弹簧主要应用于汽车、各种机械、健身和医辽器材、建筑装璜、座椅及家具橱柜 等产品的活动部份的支撑定位和辅助作功，并有缓冲作用。以往的气弹簧是由缸筒和活塞副构成，所述的活塞副是由活塞头和一根活塞杆连 接组成，这样由活塞头分成了两个气腔，即气腔一和气腔二，由于两个气腔的气体与限流孔 始终相互流通，从而不能达到自锁的目的。同时由于仅气腔二的气腔内置有活塞杆，在两腔 气体等压的情况下，设有活塞杆一侧的活塞头受压强截面积始终小于另一侧，从而使活塞 头向气腔二方向位移，即活塞杆向缸筒外侧伸展作功。当外力作用于气弹簧且外力大于气 弹簧作功力时，使活塞杆向缸筒内运动，当外力小于气弹簧作功力时，活塞杆自由伸展至最 大定位点。以上这种气弹簧只能实现向缸筒外伸展作功，无法实现向缸筒内收缩作功和随时 定位锁定的功能。
技术实现思路
本技术的专利技术目的是提供一种气弹簧，活塞杆能产生向缸筒内的收缩作功 运动，且可以根据使用者需要实现在任意位置伸缩锁定的功能，同时可实现自动复位。为实现上述专利技术目的，本技术是这样实现的一种拉伸可锁定气弹簧，由缸筒 1和活塞副总成构成，所述活塞副总成置于缸筒内，所述的缸筒1的前端设有堵头7，缸筒1 的前部设有用于固定前挡套15和中挡套13的前固定槽14，在前挡套15的后端与前固定槽 14之间，设有前密封件19和前导向套18。所述的缸筒1后部设有用于固定后挡套2的后 固定槽11，在后固定槽11后端缸筒的出口处设有后密封件20和后导向套2。所述的前导 向套18和后导向套2用于引导活塞副总成向前或向后运动。所述的活塞副总成是由前活塞杆5、后活塞杆3、气流阀41、控制杆8和活塞头4及 密封圈等构成，所述前活塞杆5和后活塞杆3通过活塞头4连接，所述活塞头4安装于中挡 套13与后挡套12之间，且中心设有气流道42，在气流通道中间装有气流阀41，所述前杆5 的后顶端设有供气流阀41活动的空腔和气流通孔51，且在轴面上设有与气流通孔51相通 的前限流孔52 ；所述后杆3为空心，其中间供控制杆8穿过，所述活塞头4与后活塞杆3连 接处设有后限流孔43，所述后限流孔43与气流通道42相通。此方案是利用由活塞头4分 割成两个气腔(即前气腔17、后气腔16)，并通过控制杆8控制气流阀41来控制两个气腔 气体的连通或闭合，来平衡两个气腔的压强从而达到气弹簧反向作功和锁定位置的目的。对述技术方案作进一步的改进，所述的活塞头(4)与前活塞杆(5)所组成的受气 体压强截面积小于活塞头(4)与后活塞杆(3)所组成的受气体压强截面积，所述前活塞杆(5)截面积大于后活塞杆(3)截面积。对上述技术方案作进一步的说明所述前活塞杆5的截面积由于大于后活塞杆3 的截面积，导至活塞头4靠前气腔17侧所受气体压强的截面积小于靠后气腔16侧所受气 体压强的截面积。这种设计方案，当气流阀41打开的情况下，两侧气腔由于气体的导通造 成压力趋于相等，由于活塞头两侧受气体压强的截面积不等，至使活塞头4靠后气腔16侧 的气体压强与受气体压强的截面积之积大且作用力也大、靠前气腔17侧则反之，由于活塞 头4两侧的作用力不等，造成活塞头4向作用力小的一侧即缸筒前气腔17侧的作用力，即 气弹篑的作功方向，当此作用力大于外界的拉力并在气流阀打开的情况下，即能使其与传 统的气弹簧作功方向相反，从而实现了气弹簧自动收缩和复位的功能。对上述技术方案作进一步的细化，所述气流阀(41)的阀杆前端面与活塞头(4)的 气流通道(42)间设有前密封圈(46)、气流阀(41)的阀杆后端面与后活塞杆(3)前端间设 有后密封圈(47)，气流阀(41)的阀杆中端设有气流槽。该气流阀(41)的头部置于气流通 道前端的前密封圈(46)用于控制前、后两气腔气体的流通或截止，后密封圈(47)用于阻隔 缸筒内气体与外界大气的流通。气流阀的开启是由控制杆(8)靠外力控制，气流阀41的关 闭是由于缸筒1内气体压力比缸筒1外的大气压力大造成气流阀41始终向关闭方向的作 用力，且自动复位关闭。 对上述作进一步的改进，所述前活塞杆5的后半部设有与活塞头4相卡接的卡槽， 所述后活塞杆3的前半部同样设有与活塞头4相卡接的卡槽。这种连接方法，由于将三部 分别进行连接，易于安装气流阀41和密封圈。所述的活塞头4的中间设有密封圈槽44，密封圈槽44上设有密封圈45。这种活 塞头便于与前活塞杆5和后活塞杆3连接以及加工和制作。附图说明图1为本技术锁定状态图。图2为本技术的拉伸状态图。图3为活塞头的动作状态图。图4为活塞头与前杆和后杆的连接图。具体实施方式为了更能说明本实新型的结构，以下结合附图对本技术作进一步的说明如图1，图2，图3，图4所示一种拉伸可锁定气弹簧，由缸筒1和活塞副总成及密 封件和导向套等构成。所述的活塞副总成是由前活塞杆5、后活塞杆3、气流阀41、控制杆8 和活塞头4及密封圈等组成。所述活塞副总成置于缸筒1内。所述的缸筒1的顶端设有堵 头7，前部设有用于固定前挡套15和中挡套13的前固定槽14，在前挡套15的后端与前固 定槽14之间，设有前密封件19和前导向套18。所述的缸筒1后部设有用于固定后挡套12 的后固定槽11，在后固定槽11后端与缸筒1的端口处设有后密封件20和后导向套2。所 述前活塞杆5和后活塞杆3通过活塞头4连接。所述活塞头4置于中挡套13与后挡套12 之间，活塞头4中心设有气流通道42，在气流通道42中间装有气流阀41。所述前活塞杆5 的后端设有供气流阀41活动空腔和使气体通过的气流通孔51，且在轴面上设有与气流通孔51相通的前限流孔52。所述后活塞杆3为通孔，其控制杆8穿过中间通孔。所述活塞头4与后活塞杆3连接处设有后限流孔43。所述后限流孔43与气流通道42相通。上述所述活塞头4的中间设有密封圈槽44，在密封圈槽44上设有密封圈45。并 由活塞头4成将缸筒分割成两个气腔体，即前气腔体17和后气腔体16。当气流阀41打开 时，两气腔气体流通，由于前活塞杆5的截面积大于后活塞杆3的截面积，导至活塞头4靠 前气腔17侧所受气体压强的截面积小于靠后气腔16侧所受气体压强的截面积，在气流阀 41打开的情况下，前、后两侧气腔由于气体的流通造成压强趋于相等，由于活塞头4两侧受 气体压强的截面积不等，至使活塞头4靠后气腔16侧气体压强与受气体压强的截面积之积 大且作用力也大、靠前气腔侧则反之，则造成活塞头4向缸筒前气腔17侧的作用力，即气弹 篑的作功方向，当此作用力大于外界的拉力并在气流阀41打开的情况下，即能使其与传统 的气弹簧作功方向相反，从而实现了气弹簧自动收缩和复位的功能。上述所述气流阀(41)的阀杆前端面与活塞头(4)的气流通道(42)间设有前密封 圈(46)、气流阀(41)的阀杆后端面与后活塞杆(3)前端间设有后密封圈(47)，气流阀(41) 的阀杆中端设有气流槽。该气流阀(41)的头部置于气流通道前端的前密封圈(46)用于控 制前、后两气腔间气体的流通或截止，后密封圈(47)用于阻隔后气腔气体与外界大气的流 通。气流阀41的开启是由控制杆(8)靠外力控制，气流阀41的关闭是因缸筒1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉伸可锁定气弹簧，由缸筒（１）、活塞副总成及密封件和导向套系统组成；所述活塞副总成置于缸筒内；所述的缸筒的顶端设有堵头（７），前部设有用于固定前挡套（１５）和中挡套（１３）的前固定槽（１４），在前挡套（１５）的后端与前固定槽（１４）之间，设有前密封件（１９）和前导向套（１８）；所述的缸筒（１）后部设有用于固定后挡套（１２）的后固定槽（１１），在后固定槽（１１）后端缸筒之间设有后密封件（２０）和后导向套（２）；其特征在于：所述的活塞副总成是由前活塞杆（５）、后活塞杆（３）、气流阀（４１）、控制杆（８）和活塞头（４）构成；所述前活塞杆（５）和后活塞杆（３）通过活塞头（４）连接；所述活塞头（４）安装于中挡套（１３）与后挡套（１２）之间，且中心设有气流通道（４２），在气流通道（４２）中间装有气流阀（４１）；所述前活塞杆（５）的后顶端设有供气流阀（４１）活动的空腔和气流通孔（５１），且在轴面上设有与气流通孔（５１）相通的前限流孔（５２）；所述后活塞杆（３）为空心杆，其中间供控制杆（８）穿过；所述活塞头（４）与后活塞杆（３）连接处设有后限流孔（４３）；所述后限流孔（４３）与气流通道（４２）相通。...

【技术特征摘要】
一种拉伸可锁定气弹簧，由缸筒(1)、活塞副总成及密封件和导向套系统组成；所述活塞副总成置于缸筒内；所述的缸筒的顶端设有堵头(7)，前部设有用于固定前挡套(15)和中挡套(13)的前固定槽(14)，在前挡套(15)的后端与前固定槽(14)之间，设有前密封件(19)和前导向套(18)；所述的缸筒(1)后部设有用于固定后挡套(12)的后固定槽(11)，在后固定槽(11)后端缸筒之间设有后密封件(20)和后导向套(2)；其特征在于所述的活塞副总成是由前活塞杆(5)、后活塞杆(3)、气流阀(41)、控制杆(8)和活塞头(4)构成；所述前活塞杆(5)和后活塞杆(3)通过活塞头(4)连接；所述活塞头(4)安装于中挡套(13)与后挡套(12)之间，且中心设有气流通道(42)，在气流通道(42)中间装有气流阀(41)；所述前活塞杆(5)的后顶端设有供气流阀(41)活动的空腔和气流通孔(51)，且在轴面上设有与气流通孔(51)相通的前限流孔(52)；所述后活塞杆(3)为空心杆，其中间供控制杆(8)穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞愉，
申请(专利权)人：上海震飞汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]