一种铝合金车体焊接的反变形加工方法技术

本发明专利技术涉及一种铝合金车体焊接的反变形加工方法，首先，根据待焊接铝合金车体的部件准备支撑件，所述支撑件为垫块、垫板、柱状体或管状体，其横截面为圆形或方形；然后，用至少一个支撑件支撑在所述待焊接的铝合金车体部件上，使得所述待焊接的铝合金车体部件向焊接面的反面变形；最后，在所述待焊接的部件上进行焊接作业。本发明专利技术很好地控制了长度长，体积大的铝合金车体部件在焊接时所产生的变形，不但焊接件的质量提高，而且省去了焊接后对焊接部件进行修正的工序，操作方法简单实用，大幅度提高了生产效率，降低了作业人员的劳动强度，另外，也不需要另外制作工装，制造成本也大幅度降低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轨道车辆的铝合金车体焊接加工方法，特别涉及一种可以控制 焊接变形的铝合金车体焊接反变形加工方法，属轨道车辆车体制造

技术介绍
在轨道车辆的生产过程中，尤其是现在的高速轨道车辆的车体，大都采用铝合 金为主材料，其中需要在面积大而且长度长的铝合金材料上进行焊接作业，但对于 铝合金材料，在焊接加工时，热裂倾向大，焊接应力变形问题非常突出。对于通长 铝合金型材的插接结构，焊接变形主要是插口两侧的横向、纵向收縮变形，对于双 面铝合金型材的插接结构，焊接变形主要是横向、纵向上的收縮变形，需要预留工 艺余量，对于单面铝合金型材焊接结构，焊接变形主要是弯曲变形，通常在焊接作 业后需要进行矫形、消应力处理，使加工周期及成本都大幅度增加。为解决焊接变形的问题，现有技术中采用了如下几种方法，如专利申请号为 85101016的中国专利"预防平板焊接结构中板的焊接变形的方法"，该平板结构由薄 板和框架构成，用于铁道车辆的边板等部件，所说的方法是将整块薄板放在一个加热 箱中预热使其产生热膨胀，当薄板膨胀时将其和框架焊在一起。这种控制焊接变形的 方法，需要较长的时间预热，而且工作条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝合金车体焊接的反变形加工方法，其特征在于，它包括以下步骤：　（１）根据待焊接铝合金车体的部件准备支撑件，所述支撑件为垫块、垫板、柱状体或管状体，其横截面为圆形或方形；　（２）用至少一个支撑件支撑在所述待焊接的铝合金车体部件 上，使得所述待焊接的铝合金车体部件向焊接面的反面变形；　（３）在所述待焊接的部件上进行焊接作业。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方喜风，马治国，张风东，程永明，张在中，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]